Centre de construction a décidé de se joindre au gouvernement tanzanien dans la recherche de fonds afin de financer le projet de chemin de fer à voie standard de Tanzanie. Le déficit des fonds nécessaires s'élève à un total de 1.8 milliard de dollars. En tant que principal entrepreneur du projet, Yapi Merkezi a réussi à mettre en place les quatre lots du SGR, qui comprennent la mise en place d'un total de 1225 1435 kilomètres de la nouvelle voie ferrée à écartement de XNUMX XNUMX mm qui s'étend de Dare es Salaam à la région d'Isaka.
Yapi Merkezi faisait partie de l'équipe qui s'est rendue en Espagne, en Suède et en Pologne afin de participer aux discussions sur le financement du projet de chemin de fer à voie standard en Tanzanie. L'entreprise turque a participé afin de fournir un soutien et une assistance adéquats à la délégation constituée par le gouvernement tanzanien ainsi qu'aux agences de crédit à l'exportation présentes qui faisaient partie du projet.
Bénéficiant d'un partenariat avec Afrique Mota-Engil, l'entreprise turque a remporté les lots 1,2, 3 et 1090 du projet de chemin de fer à voie standard de Tanzanie couvrant une distance totale de 2018 900 kilomètres allant de Dar es Salaam à Tabora en 2022. Plus tard, l'entreprise a signé un accord de 4 $ contrat d'un million de dollars au mois de juillet 165. Ces fonds devaient être utilisés pour la construction du lot XNUMX qui couvre une distance de XNUMX kilomètres.
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Date d'achèvement du projet de chemin de fer à voie standard en Tanzanie
Les efforts visant à obtenir le soutien financier de 1.8 milliard de dollars des lots 3 et 4 n'ont actuellement permis d'obtenir qu'un total de 400 millions de dollars. Actuellement, les lots 1 et 2 du SGR sont respectivement achevés à 98 % et 95 %. Les travaux de construction de ces deux projets devraient être terminés d'ici le début de l'année 2026. Les lots 3 et 4 restants devraient également être terminés d'ici le début de l'année 2026.
Arioglu, qui fait partie du personnel de Yepi Merkezi, a déclaré que les travaux de construction du projet ont été retardés en raison de la pandémie de Covid-19 et également de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, qui a eu un impact sur la fourniture de matériaux pour la construction du projet. . En outre, des pluies abondantes dans certaines régions où la voie ferrée devrait passer ont également retardé les travaux de construction.
Actuellement, le lot 5, attribué à la fois à China Civil Engineering Construction et à China Railway Construction Company, a atteint un taux d'achèvement de 36 %.
La Banque africaine de développement (BAD) a révélé qu'il contribuerait à hauteur de 3.05 milliards de dollars au financement du lot 6 qui s'étend de Tabora à Kigoma ainsi que du lot 7 qui s'étend d'Uvinza à Malagarasi afin de faciliter les connexions de l'écartement standard de Tanzanie. Projet ferroviaire avec la RDC.