Début de la construction d'une route de 113.2 kilomètres reliant les ports de Karema et de Kigoma

La construction d'une route goudronnée de 113.2 kilomètres reliant les ports de Karema et Kigoma est prévue.

Le projet devrait démarrer fin mai 2023. Il sera exécuté en deux phases, la première couvrant 54.14 kilomètres de Kagwila à Kasekese. La deuxième phase couvrirait 59.15 kilomètres de Kasekese au port de Karema sur le lac Tanganyika.

La construction de l'ensemble de la route prendra deux ans. Eng a fourni les informations. Martin Mwakabende, le directeur de TANROADS à Katavi. Ing. Mwakabende a souligné que l'achèvement de la route, qui est un énorme obstacle, garantira le plein fonctionnement du port de Karema.

Importance de la route reliant les ports de Karema et Kigoma

Le terminal de fret et de passagers nouvellement construit au port de Karema a commencé à fonctionner en septembre de l'année dernière. On dit que le port n'a pas encore attiré une base de consommateurs substantielle. Beaucoup blâment l'infrastructure routière défavorable.

L'opérateur de boutre Mussa Rashid a déclaré que le port de Karema était un investissement important. Selon lui, le port est stratégiquement situé. Malgré l'élégance et l'emplacement pratique du port de Karema, selon M. Rashid, lors du transport de denrées alimentaires entre les ports de Kasanga, Kabwe et Kibirizi, les entreprises ont du mal à utiliser le terminal en raison du mauvais état de la route reliant le port à Katavi-Kigoma.

De plus, il a demandé au gouvernement d'accélérer la conclusion de la route. La route relie également la Tanzanie aux pays enclavés de la RDC, du Burundi et de la Zambie.

Justine Mtweve, une commerçante de Katavi, a déclaré que la mauvaise infrastructure routière est la raison de la réticence des commerçants à utiliser le port de Karema. Un certain nombre de commerçants et de transporteurs ont exprimé leur intérêt à utiliser le port de Karema. C'est selon M. Edward Mabula, directeur des ports du lac Tanganyika. Il est certain que l'utilisation accrue du terminal résultera de la construction imminente de routes.

De plus, un chemin de fer à écartement standard (SGR) de la ville de Mpanda sera également relié au port de Karema. Pour cibler des marchés importants dans le sud ainsi que dans l'est de la RDC, la Zambie et le Burundi, la ligne SGR se détournera à Kaliua et se dirigera vers le port de Karema.

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