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Chronologie du projet Brightline Miami et ce que vous devez savoir

La Brightline Miami rail project est une ligne ferroviaire interurbaine privée qui relie Miami et West Palm Beach en Floride. Le chemin de fer a commencé à fonctionner sur son itinéraire actuel en janvier 2018, mais la construction est en cours pour une extension de 170 milles de la ligne vers l'aéroport international d'Orlando et devrait entrer en service au cours de l'année à venir.

2012

La Florida East Coast Industries (FECI) a annoncé son intention d'exploiter un service ferroviaire de passagers entre Miami et Orlando. La construction a été projetée à l'époque à 1.5 milliard de dollars.

2013

All Aboard Florida sous FECI a demandé un prêt de 1.6 milliard de dollars US pour le financement de la réhabilitation et de l'amélioration des chemins de fer (FERR), qui était administré par la Federal Railroad Administration, et à la fin de 2014, la société a demandé une allocation d'obligations pour activités privées de 1.75 milliard de dollars US, de la vente d'obligations réduisant substantiellement ou remplaçant entièrement le montant de la demande de prêt FERR. La société a ensuite reçu une conclusion d'absence d'impact significatif de la Federal Railroad Administration, ouvrant ainsi la voie au début des travaux entre Miami et West Palm Beach.

2014

Les travaux de construction de la gare de Fort Lauderdale ont commencé par la démolition des bâtiments existants sur le site. Une cérémonie d'inauguration de la station de West Palm Beach a eu lieu en novembre 2014 et l'année suivante, All Aboard Florida a annoncé que le service fonctionnerait sous le nom de Brightline.

2018

Le service a commencé entre Miami et West Palm Beach en mai 2018. En novembre 2018, il a été annoncé que Virgin Group deviendrait un investisseur minoritaire dans le chemin de fer et fournirait les droits de renommer le service en tant que Virgin Trains USA, mais cet accord entre les deux entreprises a été de courte durée car deux ans plus tard, elles sont revenues au nom Brightline, mettant fin à l'accord de marque, affirmant que Virgin n'avait pas fourni l'argent d'investissement convenu. Brightline a cependant été poursuivi par Virgin pour 251.3 millions de dollars US pour rupture de contrat.

2019

En avril 2019, Brightline a obtenu un financement de 1.75 milliard de dollars pour l'extension d'Orlando et a déclaré que la construction commencerait immédiatement. Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The Middlesex Corporation, Granite et HSR Constructors sont tous annoncés comme des entrepreneurs qui seraient responsables du développement de la voie sur 170 milles.

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2020

La compagnie ferroviaire a annoncé qu'elle avait conclu un accord avec Walt Disney World Resort pour construire une gare à Disney Springs dans le cadre de son extension à Tampa, offrant une connexion ferroviaire à grande vitesse vers Walt Disney World Resort et ses environs. La gare proposée comprendrait un hall d'accueil sur les installations pour les passagers, au rez-de-chaussée et un quai de train à l'étage supérieur. En février 2020, Brightline a ouvert la voie aux travaux d'ingénierie et de conception du projet proposé. Le corridor ferroviaire à grande vitesse entre Disney Springs et l'aéroport international d'Orlando coûtera 1 milliard de dollars américains et longera la Florida State Road 417. Le service passagers devrait commencer d'ici 2026.

2021 Octobre

Le vice-président exécutif des infrastructures de Brightline, Cegelis, a déclaré que les équipes avaient travaillé jusqu'à présent 4.3 millions d'heures de travail sur le projet de 169 milles. Plus de 1,300 63 travailleurs sont sur le projet qui est achevé à XNUMX %.

Dans le comté de Brevard, Brightline installait plus de 70 milles de voies sur deux corridors. Cegelis a révélé que la ligne ferroviaire sur la côte est nord-sud de la Floride entre Cocoa et la rivière Saint-Sébastien était en cours de « reconstruction totale » étant un corridor fret-passagers à double voie. Un nouvel ensemble unique de voies était en cours de pose sur le tronçon est-ouest entre Cocoa et le fleuve Saint-Jean. Environ 50 milles de voies ferrées à double voie seront aménagés à Brevard avec deux passages inférieurs structurels, ainsi que des améliorations de 15 ponts et 50 passages à niveau.

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