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Projet ferroviaire Brightline Orlando-Miami : la construction de la gare de Boca Raton démarre

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La solution Brightline La gare de Boca en Floride a ouvert la voie dans le cadre du projet ferroviaire Brightline Orlando-Miami qui vise à relier les passagers de Boca Raton à Miami, Aventura, Fort Lauderdale et West Palm Beach, avec une prochaine gare à Orlando.

La station Boca Raton de Brightline, d'une superficie de 38,000 1.8 pieds carrés, a été conçue par Zyscovich Architects et contiendra des installations telles que le MRKT autonome et le salon premium. Il sera situé sur une propriété de 2022 acre en face du parc Mizner et à proximité de la bibliothèque du centre-ville. Avec un environnement sans espèces, des tourniquets sans contact et une connexion Wi-Fi haut débit, la gare offrira une expérience de voyage moderne et fluide. La station Brightline Boca devrait ouvrir à l'automne XNUMX.

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L'inauguration de la station Boca de Brightline intervient après le début de la construction de la structure de stationnement de la station, qui a été annoncée en décembre 2021. On estime que la construction de la station Boca Raton générera plus de 480 emplois dans la construction et contribuera pour plus de 23 millions de dollars en salaires. . La Federal Railroad Administration (FRA) a accordé à Brightline une subvention CRISI (Consolidated Railroad Infrastructure and Safety Improvement) de 16.3 millions de dollars américains en 2021 pour soutenir une partie de la construction de la gare de Brightline, du parking et d'autres infrastructures ferroviaires. La ville a contribué 9.9 millions de dollars américains pour construire la structure de stationnement en plus du prix CRISI. Brightline paiera le reste du projet, qui devrait coûter environ 30 millions de dollars américains.

Commentaire sur la station de Boca Raton en Floride

"En tant que destination d'affaires et de loisirs majeure, Boca Raton est un complément idéal pour Brightline et sera un élément vital de notre réseau qui reliera encore plus l'État de Floride." Les stations Brightline contribuent à améliorer les communautés et les économies locales dans lesquelles nous opérons, ainsi qu'à fournir aux touristes un accès facile aux sites de style de vie et de tourisme à l'échelle de l'État. "Nous attendons avec impatience un engagement long et fructueux avec la communauté Boca", a déclaré le président de Brightline, Patrick Goddard. La station est conçue pour accroître les relations entre Boca Raton et le reste des côtes sud et centrale de la Floride.

Contexte

Le Brightline Orlando-Miami Rail Project est une ligne ferroviaire interurbaine privée qui relie Miami à West Palm Beach en Floride. Le chemin de fer a commencé à fonctionner sur son itinéraire actuel en janvier 2018, mais la construction est en cours pour une extension de 170 milles de la ligne vers l'aéroport international d'Orlando et devrait entrer en service dans l'année à venir.

2012

La Florida East Coast Industries (FECI) a annoncé son intention d'exploiter un service ferroviaire de passagers entre Miami et Orlando. La construction a été projetée à l'époque à 1.5 milliard de dollars.

2013

All Aboard Florida sous FECI a demandé un prêt de 1.6 milliard de dollars US pour le financement de la réhabilitation et de l'amélioration des chemins de fer (FERR), qui était administré par la Federal Railroad Administration, et à la fin de 2014, la société a demandé une allocation d'obligations pour activités privées de 1.75 milliard de dollars US, de la vente d'obligations réduisant substantiellement ou remplaçant entièrement le montant de la demande de prêt FERR. La société a ensuite reçu une conclusion d'absence d'impact significatif de la Federal Railroad Administration, ouvrant ainsi la voie au début des travaux entre Miami et West Palm Beach.

2014

Les travaux de construction de la gare de Fort Lauderdale ont commencé par la démolition des bâtiments existants sur le site. Une cérémonie d'inauguration de la station de West Palm Beach a eu lieu en novembre 2014 et l'année suivante, All Aboard Florida a annoncé que le service fonctionnerait sous le nom de Brightline.

2018

Le service a commencé entre Miami et West Palm Beach en mai 2018. En novembre 2018, il a été annoncé que Virgin Group deviendrait un investisseur minoritaire dans le chemin de fer et fournirait les droits de renommer le service en tant que Virgin Trains USA, mais cet accord entre les deux entreprises a été de courte durée car deux ans plus tard, elles sont revenues au nom Brightline, mettant fin à l'accord de marque, affirmant que Virgin n'avait pas fourni l'argent d'investissement convenu. Brightline a cependant été poursuivi par Virgin pour 251.3 millions de dollars US pour rupture de contrat.

2019

En avril 2019, Brightline a obtenu un financement de 1.75 milliard de dollars pour l'extension d'Orlando et a déclaré que la construction commencerait immédiatement. Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The Middlesex Corporation, Granite et HSR Constructors sont tous annoncés comme des entrepreneurs qui seraient responsables du développement de la voie sur 170 milles.

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2020

La compagnie ferroviaire a annoncé qu'elle avait conclu un accord avec Walt Disney World Resort pour construire une gare à Disney Springs dans le cadre de son extension à Tampa, offrant une connexion ferroviaire à grande vitesse vers Walt Disney World Resort et ses environs. La gare proposée comprendrait un hall d'accueil sur les installations pour les passagers, au rez-de-chaussée et un quai de train à l'étage supérieur. En février 2020, Brightline a ouvert la voie aux travaux d'ingénierie et de conception du projet proposé. Le corridor ferroviaire à grande vitesse entre Disney Springs et l'aéroport international d'Orlando coûtera 1 milliard de dollars américains et longera la Florida State Road 417. Le service passagers devrait commencer d'ici 2026.

Ce que nous avons rapporté en janvier 2021

La ligne ferroviaire Miami-Orlando, Brightline, atteint la moitié de sa construction

La ligne ferroviaire Miami-Orlando qui reliera Miami et Orlando aurait atteint la moitié du chemin de la construction selon Brightline. La société a fourni une déclaration citant qu'elle espérait que le service de train de la ligne ferroviaire Miami-Orlando soit opérationnel d'ici la fin de 2022, avec un tarif prévu de 45 $ de Miami à West Palm Beach et de 100 $ de Miami à Orlando. Brightline a acquis une emprise ferroviaire le long de la côte de la Floride en 2007 et a vendu les droits de voie pour le fret au conglomérat minier Grupo Mexico. Il a conservé les droits de passage des passagers. Lorsque son service Brightline sera terminé, ses voitures diesel transporteront des passagers sur plus de 235 miles de Miami à Orlando en trois heures environ.

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Finalement, ont déclaré les responsables de la société, Brightline espère aller plus loin dans le sud de la Californie, ce qui n'est pas une ambition facile ou peu coûteuse. De Victorville, l'autoroute 15 descend à plus de 3,000 pieds à travers le col serpentin Cajon. Brightline et Disney World ont également conclu un accord et feront passer un train par Orlando jusqu'au parc d'attractions. Les trains Brightline prendraient également deux heures pour parcourir les 185 milles de voie entre Barstow et Las Vegas, à une vitesse moyenne de 92 mph.

La société a déclaré qu'elle aurait achevé le corridor Miami-West Palm Beach d'ici le troisième trimestre de 2021, l'Aventura d'ici le troisième trimestre de 2021, le port de Miami d'ici le premier trimestre de 2022, Boca Raton d'ici le premier trimestre de 2022. , l'extension vers Orlando d'ici le quatrième trimestre de 2022 et la station du parc à thème Disney Springs Orlando d'ici le quatrième trimestre de 2023. Brightline a déclaré qu'ils s'attendaient à ce que l'arrêt de Disney Springs augmente considérablement son achalandage et ses revenus.

Ils ont également déclaré qu'ils ne s'attendaient pas à ce que les mesures de sécurité contre les coronavirus affectent le calendrier de construction de leur ligne ferroviaire Miami-Orlando. Brightline a déclaré que l'arrêt serait une grande commodité pour les millions de personnes chaque année se rendant du sud de la Floride aux parcs à thème et vice-versa.

Octobre 2021

Le vice-président exécutif des infrastructures de Brightline, Cegelis, a déclaré que les équipes avaient jusqu'à présent travaillé 4.3 millions d'heures de travail sur le projet ferroviaire Brightline Orlando-Miami de 169 milles. Plus de 1,300 63 travailleurs travaillent sur le projet qui est achevé à XNUMX %.

Dans le comté de Brevard, Brightline installait plus de 70 milles de voies sur deux corridors. Cegelis a révélé que la ligne ferroviaire sur la côte est nord-sud de la Floride entre Cocoa et la rivière Saint-Sébastien était en cours de « reconstruction totale » étant un corridor fret-passagers à double voie. Un nouvel ensemble unique de voies était en cours de pose sur le tronçon est-ouest entre Cocoa et le fleuve Saint-Jean. Environ 50 milles de voies ferrées à double voie seront aménagés à Brevard avec deux passages inférieurs structurels, ainsi que des améliorations de 15 ponts et 50 passages à niveau.

Ce que nous avons rapporté en mai 2021

Brightline Orlando-Miami Rail célèbre son achèvement à 50%

Brightline a officiellement achevé 55% de l'expansion ferroviaire d'Orlando-Miami, comme annoncé lors d'une cérémonie organisée dans l'une de leurs installations. L'expansion de 170 milles de l'aéroport au sud de la Floride enverra des trains de passagers traversant la Space Coast et la Treasure Coast. Les projets de 4.2 milliards de dollars américains ont créé environ 2,000 100 emplois dans le secteur de la construction. Il comprend une installation d'entretien de trains à grande vitesse de 154,500 $ US 30 30,000 pieds carrés, juste au sud de l'aéroport international d'Orlando, qui n'est pas encore terminée. Une fois terminé, l'installation d'entretien du chemin Boggy Creek comprendra un lavage de train, un pont roulant de 80,000 tonnes pour soulever des locomotives de 7 livres, une ferme de biodiesel de 48 155 gallons et XNUMX miles de voie d'entretien et de stockage. Les travaux se poursuivront sur les XNUMX ponts de Brightline et les améliorations apportées à XNUMX passages à niveau.

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Le projet devrait être achevé d'ici la fin de 2022. La société exploite une plus petite installation de maintenance à West Palm Beach, mais le complexe d'Orlando est en construction sur 62 acres. Granite Construction supervise les travaux entre l'aéroport international d'Orlando et Cocoa, tandis que HSR Constructors est l'entrepreneur général de Cocoa à West Palm Beach. Au total, le réseau ferroviaire à grande vitesse de Brightline créera plus de 10,000 6.4 emplois et plus de 12 milliards de dollars américains en retombées économiques sur une période de huit ans. Les dignitaires ont utilisé des stylos Sharpie noirs pour dédicacer un rail en acier jaune de XNUMX pieds près de la scène du podium.

«Ce fut une année difficile pour nous tous. Nous avons vu notre économie plonger de manière significative. Mais c'est un bon indicateur que nous allons récupérer rapidement; la construction de l'extension d'Orlando a employé des milliers de personnes dans toute la région et continuera de créer des emplois indispensables à notre communauté. Nous devons continuer à soutenir les partenariats publics et privés qui permettront d'améliorer les options de transport et de mobilité et de répondre aux besoins de notre population croissante », a déclaré le maire du comté d'Orange, Jerry Demings.« C'est une période passionnante pour notre communauté et pour tout l'état de Floride. Brightline réalise une vision de longue date visant à amener le train à grande vitesse dans le centre de la Floride et à offrir des options de transport supplémentaires à nos résidents et à nos visiteurs. J'ai hâte de monter à bord du premier train Brightline à destination de Miami depuis leur gare de l'aéroport international d'Orlando. » a déclaré le maire d'Orlando Buddy Dyer.

Si vous avez besoin de plus d'informations sur ce projet. Statut actuel, contacts de l'équipe du projet, etc. Veuillez contactez-nous

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