Le projet de traversée de la Tamise inférieure a été décrit par Ambisense comme le premier du genre à utiliser des méthodes de réduction de carbone de pointe. Ambisense a participé aux études de terrain préliminaires du projet.
S'exprimant sur le projet, Stephen McNulty, PDG et fondateur d'Ambisense, a déclaré qu'il avait été fantastique d'être impliqué dans un projet tel que le Lower Thames Crossing. "Ce projet pionnier", a-t-il poursuivi, "a utilisé la construction neutre en carbone.
Cela fait partie des efforts et des ambitions de National Highways pour faire du nouveau passage à niveau la route la plus verte jamais construite au Royaume-Uni. Le projet de traversée de la Basse Tamise aidera donc le Royaume-Uni à atteindre le zéro net d'ici 2050, ce qui est une perspective très excitante. De plus, le projet établit la norme pour tous les autres projets d'infrastructure à exécuter de manière à faible émission de carbone à l'avenir.
Contribution d'Ambisense au projet
Ambisense a fourni des données de haute qualité qui ont été transmises automatiquement, en continu et en toute sécurité, ce qui a entraîné une réduction du nombre de visites sur site. L'analyse des données a également réduit le risque de conceptions trop sophistiquées, minimisant ainsi l'utilisation possible de matériaux supplémentaires, tels que le béton et l'acier, et d'autres ressources.
La mission d'Ambisense depuis sa création en 2014 a été de construire le premier système d'intelligence au monde dans le but d'automatiser, d'analyser et d'accélérer l'évaluation des risques environnementaux pour un monde plus sûr et plus durable.
Le projet de franchissement de la Basse Tamise est un exemple modèle de la façon dont la technologie peut être intégrée avec succès dans les modèles commerciaux de l'industrie en place. De plus, c'est la preuve que la technologie peut être utilisée pour soutenir l'équipe de projet dans la gestion et l'atténuation des risques environnementaux.
Les autoroutes nationales ont utilisé de nombreuses tactiques, y compris l'implication d'Ambisense, pour s'assurer que ce processus est effectué de la manière la plus écologique possible.
Supervision du projet Lower Thames Crossing
Le Lower Thames Crossing est un passage routier en construction sur l'estuaire de la Tamise près du Dartford Crossing, la seule route fixe traversant la Tamise à l'est du Grand Londres. Dartford Crossing relie les comtés de Kent et d'Essex.
Une fois entièrement construit, Lower Thames Crossing traversera également le district de Thurrock. Sur le Kent, le côté passera par Gravesham pour traverser les North Downs et compléter la route de Dartford.
Les 14.3 miles d'autoroute consisteront en sept ponts verts reliant les communautés et la faune. De plus, de nouveaux parcs publics et 46 km de sentiers pédestres et de pistes cyclables modernes seront aménagés. Le passage à niveau a été proposé plus tôt dans les années 2010 et était un plan pour réduire le trafic sur l'A282 Dartford Crossing existant.
Le tracé de Lower Thames Crossing reliera l'autoroute M25 et l'A13 au nord de la rivière à l'autoroute M2 au sud de la rivière. Le passage aura un tunnel de 2.6 miles de long qui sera le plus long tunnel routier du Royaume-Uni. Le passage à niveau a été estimé à plus de 8.2 milliards de livres sterling, prenant environ six ans à construire après l'octroi du permis de construire.
Considéré comme «l'élément crucial du réseau routier stratégique du pays», Dartford Crossing est le seul passage routier fixe sur la Tamise à l'est du Grand Londres. Même si elle n'est pas officiellement désignée comme autoroute, elle est considérée comme faisant partie de la route orbitale de l'autoroute M25 à Londres. L'itinéraire a été agrandi pour la dernière fois en 1991, parallèlement à l'ouverture du pont Queen Elizabeth II.
La traversée est la route estuarienne la plus fréquentée du Royaume-Uni, avec une utilisation quotidienne moyenne d'environ 160,000 XNUMX véhicules. Dartford a des niveaux élevés de congestion du trafic, principalement aux heures de pointe - avec des niveaux accrus de pollution de l'air affectant les villes voisines de Thurrock et Dartford.
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Chronologie:
2009
Le ministère des Transports a présenté en janvier trois propositions majeures pour augmenter la capacité à l'est de Londres sur la Tamise à construire en aval du Dartford Crossing existant et en outre pour augmenter la capacité au Dartford Crossing.
2010
Une proposition d'étude commandée par le Kent County Council en octobre a révélé que l'extrémité nord du passage à niveau doit contourner la M25 et rejoindre directement la M11 (et l'aéroport de Stansted). La proposition serait vraisemblablement une adaptation de l'option C.
2017
En avril, le secrétaire d'État aux Transports Chris Grayling a vérifié l'option C comme étant la route favorable pour le passage de Lower Thames.
2019
Autoroutes Angleterre en juillet a révélé qu'ils prévoyaient de présenter une demande de planification à l'été 2020 et avaient un plan pour l'ouverture de la route en 2027
2020
Highways England a publié des propositions modifiées basées sur l'option C précédente. Elle a proposé l'itinéraire pour aller de la M25 à North Ockendon à l'A2 à Thong, et une jonction intermédiaire avec les routes A1089 et A13.
2021
En avril, Highways England a déclaré avoir divisé la construction de la route en trois sections. Les routes au nord et au sud du tunnel seraient construites par deux entrepreneurs, pour un coût de 1.3 milliard de livres sterling et 600 millions de livres sterling respectivement.
L'autre entrepreneur construirait le tunnel, pour un coût de 2.3 milliards de livres sterling. Cela permettrait à la construction du système de commencer immédiatement après l'achèvement du processus d'ordonnance de consentement au développement (DCO).
octobre 2021
Turner & Townsend désigné pour le projet Lower Thames Crossing au Royaume-Uni
National Highways a nommé Turner et Townsend en tant que partenaire commercial pour le projet proposé de Lower Thames Crossing. T&T, en collaboration avec les principaux entrepreneurs de travaux et l'équipe client intégrée, développera le plus grand projet routier d'une génération contenant les plus longs tunnels routiers du Royaume-Uni
Sur le contrat de huit ans, T&T travaillera dans le cadre du Autoroutes nationales Équipe client intégrée offrant des fonctions quotidiennes indépendantes d'assurance et d'audit des coûts, ainsi que la gestion commerciale et des contrats sur le projet de Lower Thames Crossing.
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Bénéfices économiques
Le directeur exécutif de Lower Thames Crossing, Matt Palmer, a déclaré : « Le projet de Lower Thames Crossing est le projet routier le plus ambitieux que le pays ait connu depuis la construction de la M25 il y a 35 ans. Il améliorera les trajets, offrira de nouveaux emplois et opportunités commerciales, ainsi que de nouveaux espaces verts pour la communauté locale et la faune.
Depuis près de 60 ans, le Dartford Crossing est le seul point de passage entre le Kent et l'Essex, un lien essentiel transportant des aliments, des biens et des services vitaux dans les zones de fabrication, les centres de distribution et les ports des Midlands, du sud-est et du nord de l'Angleterre. .
Le projet Lower Thames Crossing est conçu pour accueillir 135,000 180,000 véhicules par jour. Actuellement, il en voit souvent XNUMX XNUMX par jour, ce qui entraîne de longs retards que les entreprises du pays qualifient d'obstacle à l'emploi et au commerce. Le Lower Thames Crossing améliorera les trajets en doublant presque la capacité routière de la Tamise à l'est de Londres.
Si le feu vert lui est offert, la nouvelle route fiable débloquera une foule d'intérêts économiques à long terme et jouera un rôle important dans la reprise économique du pays en soutenant plus de 22,000 XNUMX emplois dans la construction, ainsi que des centaines d'opportunités pour les diplômés, les apprentis, et les entreprises locales.
novembre 2021
Les entreprises de Thurrock prennent une longueur d'avance alors que Lower Thames Crossing vise à dépenser 1 £ pour 3 £ avec les PME.
UNE nouvelle base de données innovante de plus de 500 entreprises, développée par National Highways pour aider les entreprises locales à gagner leur part de travail réservée aux PME sur le Lower Thames Crossing, a été remise aux méga entreprises de construction et d'ingénierie soumissionnant pour des travaux sur le projet.
Conformément aux plans du gouvernement de dépenser 1 £ sur 3 £ avec les PME, les autoroutes nationales ciblent 1 £ sur 3 £ du budget de construction des principaux travaux du programme (hors coûts fonciers et frais) pour les petites et moyennes entreprises. directement ou via la chaîne d'approvisionnement.
Pour aider les entreprises locales à tirer profit de l'investissement, National Highways a développé le répertoire des PME de Lower Thames Crossing; un registre des compétences, des services et les coordonnées des PME locales que les principales entreprises de travaux du dispositif seront appelées à utiliser pour développer une chaîne d'approvisionnement locale.
