Top des méga projets en cours en Californie aux États-Unis

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Vous trouverez ci-dessous une liste des 7 principaux mégaprojets en cours en Californie, un État constitutif des États-Unis d'Amérique, le plus peuplé et le troisième en importance par région.

La Californie est considérée comme un pionnier mondial de la culture populaire, y compris dans les domaines du divertissement, des sports, de la communication, de l'information, de l'innovation, de l'environnementalisme, de l'économie et de la politique. C'est la maison d'Hollywood, la plus ancienne et la plus grande industrie cinématographique du monde.

Train à grande vitesse California Rail à grande vitesse

Le Train à grande vitesse de Californie (CHSR) est un système ferroviaire à grande vitesse financé par des fonds publics en cours de construction dans l'État américain de Californie pour relier le centre intermodal de transport régional d'Anaheim à Anaheim et la gare Union au centre-ville de Los Angeles avec le centre de transit Salesforce à San Francisco via la vallée centrale, un distance de 612 kilomètres.

Le projet de train à grande vitesse de Californie est estimé à plus de 84 milliards de dollars américains, ce qui en fait le projet ferroviaire le plus coûteux jamais réalisé dans le pays nord-américain. Il est prévu qu'il soit éventuellement étendu à Sacramento et à San Diego et se classe parmi nos meilleurs mégaprojets en cours en Californie.

La construction a débuté en 2015 et la première phase devrait avoir des passagers en mouvement en 2025, les portions suivantes ouvrant en 2029. Autorité ferroviaire à grande vitesse de Californie (CHSRA) exploitera le système qui sera composé de voies dédiées dénivelées avec des vitesses allant jusqu'à 354 km/h.

Complexe de bureaux du boulevard Richards (RBOC)

Dryfus + Blackford  conçu la structure de stationnement tout en ZGF conçu les bâtiments et le campus. le RBOC est un environnement de campus avec des bâtiments qui comprendront des podiums axés sur les personnes, des tours de bureaux avec une variété d'équipements et un modèle de lieu de travail avec des espaces flexibles qui continueront à servir les futures générations d'employés de l'État de Californie.

Le projet comprend quatre immeubles de bureaux, une structure de stationnement et une place de la ville paysagée reliant le campus.Il devrait dépasser le titre 24 de plus de 15% et atteindre la plus faible intensité d'utilisation d'énergie (IUE) possible.

Le projet d'un milliard de dollars américains devrait s'achever en 1.

Programme de modernisation de l'accès côté ville de l'aéroport international de Los Angeles (LAMP)

Les 5.5 milliards de dollars Programme de modernisation de l'accès côté ville (LAMP) de l'aéroport international de Los Angeles (LAX) est une infrastructure de transport qui, une fois achevée, offrira aux clients de l'aéroport des choix offrant un moyen de première classe, rapide, pratique et fiable d'accéder à LAX. Il se classe également parmi les meilleurs mégaprojets en cours en Californie. Le projet comprend cinq éléments majeurs qui sont un système de transport automatisé de personnes (APM) de 2.25 milles qui reliera trois stations de l'aéroport au métro et aux services de transport en commun ; une installation consolidée de location de voitures (ConRAC) ; deux installations de transport intermodal pour le stationnement supplémentaire, les services de transport terrestre et les activités d'accueil des compteurs ; et l'amélioration de la chaussée.

La pièce maîtresse du projet LAMP est la construction d'un système automatisé de transfert de personnes. L'APM est un système de train surélevé qui transportera les passagers entre les terminaux de l'aéroport, un nouveau centre Consolidated Rent-A-Car et divers centres de transport. L'APM vise à réduire la dépendance à l'égard des véhicules privés et à fournir un mode de transport pratique et fiable au sein de l'aéroport.

L'installation ITF-Ouest ouvrira en 2021 et les principaux éléments restants devraient être livrés d'ici 2023.

Le Grand

Nommé d'après son emplacement sur la grande avenue de Los Angeles (LA), «The Grand» est l'un des plus grands développements à usage mixte de la ville californienne. Conçu par l'architecte Frank Gehry, le projet est actuellement achevé à plus de 70% et il devrait ouvrir au début de l'année prochaine, selon Rick Vogel, vice-président senior de Cos., le développeur et l'entrepreneur du projet.

Le développement d'un milliard de dollars US comprendra plus de 1 176,000 pieds carrés d'espace de vente au détail ancré dans une collection de restaurants et de boutiques et un complexe de cinémas. Il comprendra également un hôtel équinoxe et plus de 400 résidences de luxe, dont 20% seront jugées «abordables».

Extension du district de transport en commun rapide (BART) de la baie de San Francisco

Le Extension du BART de San José, également connue sous le nom d'extension de la Silicon Valley, est un projet en cours visant à étendre la Transport en commun rapide de la région de la baie (BART) système depuis son ancien point d'extrémité dans le comté d'Alameda, à la gare de Fremont, jusqu'au comté de Santa Clara en Californie en passant par East Bay.

Le projet d'extension du BART implique la construction de nouvelles lignes ferroviaires, de gares et d'infrastructures connexes pour étendre la portée du système BART dans des zones auparavant mal desservies. Ces extensions visent à améliorer la connectivité, à réduire les embouteillages et à offrir des options de transport plus efficaces aux résidents et aux navetteurs.

La première phase était l'expansion de Warm Springs BART, qui a coûté 790 millions de dollars US et s'est terminée à la nouvelle station Warm Springs/South Fremont. L'agrandissement et la nouvelle station ont ouvert en 2017 après le début de la construction en 2009.

La deuxième phase, connue sous le nom de phase I de l'expansion du BART de la Silicon Valley ou de l'extension de Berryessa, vaut 2.3 milliards de dollars américains et comprend deux stations supplémentaires, Milpitas et Berryessa/North San Jose. La construction a commencé en 2012, et l'extension et ses deux nouvelles stations ont été inaugurées le 12 juin 2020, le service public commençant le lendemain.

Le projet BART Silicon Valley Phase II, comme il est officiellement connu, étendra le service BART de la station Berryessa récemment ouverte dans le nord-est de San Jose au centre-ville de San Jose et dans la ville de Santa Clara.

Il comprendra quatre stations, une installation de maintenance et cinq milles du tunnel du métro. La Santa Clara Valley Transportation Authority est en charge du projet, qui est le plus grand projet d'infrastructure de l'histoire du comté de Santa Clara.

Développement à usage mixte de Santa Clara

Liés à Santa Clara est un projet multiphase à usage mixte certifié LEED situé à côté du Levi's Stadium à Santa Clara. Le projet de 240 acres et 9.2 millions de pieds carrés a commencé la construction en mai 2019 et comprendra à terme 5.4 millions de pieds carrés de bureaux, 700 chambres d'hôtel, 1,680 170 unités résidentielles, dont 1 unités abordables, et environ XNUMX million de pieds carrés de restaurant , commerce de détail et espace de divertissement.

Le projet comprend également un nouveau parc urbain avec un espace vert ouvert qui sera aménagé sur un terrain de 30 acres, réservé à la construction d'un nouvel espace vert ouvert. Un nouveau plan de gestion de la demande de transport (GDT) qui comprend l'utilisation de choix de transport locaux et régionaux, ainsi que des initiatives novatrices telles que des navettes privées, des possibilités de covoiturage et des installations de soutien aux vélos, seront également mis en œuvre dans le cadre du projet.

Développement de logements Hesperia

Il s'agit d'un projet de Développement DMB, une société d'investissement basée en Arizona en collaboration avec Schlegel Capital et The Beaumont Group, qui implique le développement de 700,000 9,366 pieds carrés d'espace de vente au détail et commercial sur un site total de XNUMX XNUMX acres situé dans la vallée de la rivière Mojave.

L'empreinte de Tapestry est à peu près délimitée par la State Route 173 au sud, Summit Valley Road au nord, Arrowhead Lake Road à l'est et la ligne de la ville d'Hesperia à l'ouest.

Deux sections de la phase XNUMX du projet s'étendent au nord au-delà de Summit Valley Road, l'une atteignant Ranchero Road juste à l'est de Rancho Middle School et l'autre se terminant sur Krystal Drive, juste au sud de Krystal School of Science, Math, and Technology.

Des parcs et des espaces naturels ouverts ont été conservés sur plus de la moitié de l'ensemble de la propriété, qui, à une hauteur de 3,200 XNUMX pieds, offrira une vue sur les forêts nationales d'Angeles et de San Bernardino.

La livraison de l'ensemble 5,663-Logement de tapisserie d'accueil est prévu en 2042, date à laquelle il doublera la population de la ville de 94,000 XNUMX habitants.

Projet de train léger sur rail à l'est de San Fernando

Rail News - LA Metro commence les travaux de préconstruction du projet de train léger sur rail de la vallée de l'est de San Fernando. Pour les professionnels des chemins de fer

Le Projet de train léger sur rail à l'est de San Fernando, anciennement connu sous le nom de East San Fernando Valley Transit Corridor Project, est un corridor de transport léger sur rail proposé dans la vallée de San Fernando à Los Angeles, fonctionnant sur une route nord/sud le long du boulevard Van Nuys et de la route San Fernando.

Le projet est planifié par le Autorité métropolitaine des transports du comté de Los Angeles (métro), l'agence qui planifie, exploite et coordonne le financement de la plupart des systèmes de transport du comté de Los Angeles.

Ce projet de transport en commun utilisera la même technologie ferroviaire que les lignes A, C, E et L du métro, ajoutant 14 nouvelles stations entre la station Van Nuys de la ligne G (Orange) et la station Sylmar/San Fernando Metrolink.

La ligne devrait être construite en deux phases, dont la première ira de la station Van Nuys G Line à San Fernando Road. Cette section sera construite pour un coût compris entre 1.6 et 2.0 milliards de dollars US. Les fonds pour ce projet sont en cours d'acquisition, avec 800 millions de dollars US provenant de la mesure M, 200 millions de dollars US de la taxe sur l'essence Road Repair and Accountability Act et 200 millions de dollars US provenant d'autres sources au niveau de l'État.

Le segment restant sera terminé plus tard à un coût qui reste à déterminer.