Chronologie du projet de ligne de chemin de fer Lagos-Calabar et tout ce que vous devez savoir

La ligne de chemin de fer Lagos-Calabar, également connue sous le nom de ligne ferroviaire de la côte ouest-est, est un projet d'infrastructure ferroviaire dont le développement est prévu au Nigéria pour relier Lagos, la plus grande et la capitale de la république d'Afrique de l'Ouest située dans le sud-ouest à Calabar, une ville portuaire de la région du sud-est, près de la frontière avec la république voisine du Cameroun.

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Le projet comprend la construction d'un total de 1,402 22 kilomètres de voies ferrées en plus des plates-formes ferroviaires, de XNUMX gares ferroviaires comprenant des installations auxiliaires, des locaux administratifs et des passages à niveau. D'autres travaux comprennent l'installation de systèmes de sécurité, de systèmes électriques, de systèmes d'éclairage et de signalisation, ainsi que la pose de voies et de lignes électriques.

Traversant Calabar, Uyo, Aba, Port Harcourt, Yenagoa, Otuoke, Ughelli, Warri, Sapele, Bénin, Agbor, Asaba, Onitsha, Ore, Ijebu Ode, Sagamu et Lagos, le projet devrait être mis en œuvre en deux phases. La première phase se déroulera entre Calabar et Port Harcourt, tandis que la deuxième phase se déroulera entre Port Harcourt et Lagos via Onitsha.

Calendrier du projet

2014

En juillet, le projet de ligne ferroviaire Lagos-Calabar a reçu les approbations nécessaires du Conseil exécutif fédéral (FEC).

En novembre, le ministère fédéral des Transports a signé un accord pour la construction de la ligne de chemin de fer Lagos-Calabar avec China Railway Construction Corp..

2016

En février, le Export-Import (Exim) Banque de Chine, l'une des trois banques institutionnelles en Chine agréées pour mettre en œuvre les politiques de l'État dans l'industrie, le commerce extérieur, l'économie et l'aide étrangère aux autres pays en développement, et fournir un soutien financier politique afin de promouvoir l'exportation de produits et services chinois, a accepté financer une partie du projet.

2017

En avril, le gouvernement fédéral du Nigeria a approuvé les plans du projet et annoncé qu'il finalisait un accord contraignant.

En septembre, la CRCC a exprimé son incapacité à financer le projet ferroviaire Lagos-Calabar.

2021

Lors de la 34e conférence de collation des grades de l'Université de Calabar en mars, Chibuike Amaechi, le ministre fédéral des Transports a révélé que le gouvernement allait signer un accord de prêt pour le début du projet et avant la fin de l'année, les entrepreneurs se déplaceraient sur le site.

En juillet, il a révélé que la société londonienne Standard Chartered Bank avait accepté de financer la construction du chemin de fer côtier Lagos-Calabar avec 11 milliards de dollars US sur les 14.4 milliards de dollars US nécessaires à la mise en œuvre du projet.

En août, le Conseil exécutif fédéral (FEC) a approuvé la ratification de l'attribution d'un contrat d'une valeur de 11,174,769,721.74 XNUMX XNUMX XNUMX USD pour la mise en œuvre du projet.

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