La Agence japonaise de coopération internationale (JICA) a accordé à l'Égypte un financement de 306 millions de dollars pour la mise en œuvre de la première phase de la ligne 4 du métro du Caire. Cela a été annoncé par le ministère égyptien de la Coopération internationale.
"Les fonds seront utilisés pour soutenir les efforts du gouvernement pour encourager la mobilité urbaine durable et créer des systèmes de transport qui peuvent faciliter la circulation au Caire", a souligné le ministère.
Selon la JICA, le projet vise à répondre à la demande de transport et à atténuer les embouteillages. Il vise également à améliorer la pollution de l'air dans la région du Grand Caire en construisant un nouveau métro au sud-ouest du Grand Caire et dans le centre-ville du Caire.
En outre, le financement de l'APD japonaise sera soumis au plan des conditions spéciales de partenariat économique (STEP). Avec des systèmes et des trains japonais installés dans le métro du Caire.
Le contrat principal de STEP est lié au Japon, alors que la sous-traitance est généralement déliée. Avec une durée de remboursement de 40 ans et un délai de grâce de 10 ans, le taux d'intérêt annuel du prêt est fixé à 0.1 pour cent pour les projets et les services de conseil, respectivement, et il a un taux d'intérêt annuel global de 0.01 pour cent.
Signalé plus tôt
août 2014
L'Egypte cherche de l'argent pour le métro Third Line 3, Phase IV
Le gouvernement égyptien recherche 26 milliards de dollars pour financer la quatrième phase de l'expansion de la troisième ligne du métro du Caire.
Le gouvernement égyptien tient à investir dans la troisième ligne du métro du Caire afin de relancer son économie déjà meurtrie, qui se remet de la tourmente politique qui a débuté en 2011.
Le président de l'Autorité nationale des tunnels (NAT), Ismail El-Nagdy, a révélé la semaine dernière que le gouvernement en était aux dernières étapes de la recherche de financement pour le projet et qu'il devrait faire une annonce majeure d'ici la fin août sur son projet. décision finale de financer la quatrième phase.
Selon Ismail El-Nagdy, le gouvernement d'Abdel Fattah el-Sisi est disposé à entamer en octobre prochain le processus de mise en œuvre de la quatrième phase.
Projet de la ligne 3 du métro du Caire
La phase du projet de la ligne 3 du métro du Caire est divisée en trois sections. La première section est la branche ouest de la ligne 3 du métro du Caire qui relie la station Attaba à la station Gamal Abdel Nasser par la rue du 26 juillet.
Il continue ensuite son chemin vers le nord de Maspero où une nouvelle station doit être construite et exploitée sur les côtés nord et ouest du Nil en passant par l'île de Zamalek à la station Zamalek et se terminant à la station Kit Kat sous la place Kit Kat. Cette section devrait être achevée d'ici décembre 2021.
Phase 3 - La section 2 commence à la gare de Kit Kat en direction de la rue Sudan où une autre nouvelle gare sera située, puis vers Imbaba jusqu'au point de croisement de l'autoroute du 6 octobre de l'aile ouest et du chemin de fer de fret d'Alexandrie, puis se termine à la gare du couloir Rod Al-Farag.
Une fois achevée en juin 2022, cette section comptera 6 nouvelles stations. La section 3-Phase 3 commence à la station Kit Kat en direction d'Al Tawfikiya où nous attendons également une nouvelle station, en passant par Mohandessin (station Wadi Al-Nile, station Gamaet Al-Dowal) puis en direction de la station Bulak Al-Dakror. Les lignes 2 et 3 seront connectées à la station de l'Université du Caire de la ligne 2. Cette section devrait être achevée en novembre 2022.
Mars 2015
Alstom remporte le contrat de signalisation du Métro 3 en Egypte
Alstom a remporté deux contrats d'une valeur de 88 millions de dollars pour la construction de la ligne 3 du métro du Caire, destinés à fournir les infrastructures et le système de signalisation des travaux de construction de la phase 4A en cours.
Cela fait suite à l'accord signé entre Alstom et l'Autorité nationale égyptienne des tunnels (NAT). Gian-Luca Erbacci, vice-président senior d'Alstom Transport pour le Moyen-Orient et l'Afrique, s'est dit ravi qu'Alstom ait fait confiance à Alstom pour ce nouveau contrat.
Alstom fournira un système de ventilation, des machines d'aiguillage, des ascenseurs, l'alimentation électrique du troisième rail, les systèmes et équipements de signalisation Urbalis 200 et les équipements électromécaniques. L'entreprise modernisera également les systèmes de signalisation sur la ligne ferroviaire Beni Suef-Assiout et a déjà fourni des systèmes de signalisation pour les lignes 1 et 2.
Le métro 3 du Caire est la ligne principale du système de transport en commun du métro du Caire dans le grand Caire et relie actuellement Attaba, dans le centre-est du Caire, à Abbasia et Héliopolis au nord-est. À l’avenir, il desservira l’aéroport international du Caire.
Le projet d'extension de la ligne de métro 3 se déroulera en quatre phases et comprendra la construction d'un atelier de réparation principal et léger. Les travaux de construction de la ligne ont commencé en 2006 et comprennent 29 stations et devraient être achevés d'ici 2019.
Avec cette extension, la ligne devrait faire passer le nombre de passagers transportés par jour de 3 millions actuellement à 5 millions d'ici 2020.
novembre 2015
Projet de construction de la ligne 3 du métro du Caire en Égypte pour un équipement d'une valeur de 190 millions d'euros
Le projet de construction de la ligne 3 du métro du Caire en Égypte recevra du matériel d’une valeur de 190m € pour son prolongement de phase 3 Alstom décroche un contrat d'une valeur de 190 millions d'euros auprès de Autorité nationale égyptienne pour les tunnels (NAT).
Le contrat verra l'extension de la construction de la ligne trois et disposera des derniers équipements de signalisation, de télécommunications et électromécaniques. Le réseau de métro du Caire, long de 78 km, transporte actuellement trois millions de passagers par jour et pourrait atteindre cinq millions d'ici 2020.
Le réseau comprend deux lignes complètes, avec une troisième partiellement ouverte en raison de la construction en différentes phases. Actuellement en construction et dont l'achèvement est prévu en 2022, la phase 3 comprend une extension de ligne de 17.7 km et 15 stations supplémentaires.
Une fois la construction terminée, le projet de construction de la ligne 3 du métro du Caire en Égypte sera capable de transporter plus de 1.5 million de passagers par jour, note le pays.
Dans le cadre de cet accord, Alstom, qui dirige un consortium avec Thales proposera sa solution de signalisation Urbalis, comprenant Iconis au centre de contrôle d'exploitation, aux machines d'aiguillage et aux équipements de signalisation des gares. La solution de signalisation permettra des déplacements sûrs et confortables pour les navetteurs et un court trajet entre les trains.
Un consortium comprenant Alstom, Colas Rail, Orascom et Arabco fournira des équipements électromécaniques, qui comprennent des sous-stations électriques pour alimenter l'électrification du troisième rail, la ventilation, les escaliers mécaniques et les ascenseurs.
Gian-Luca Erbacci, vice-président senior d'Alstom Moyen-Orient et Afrique, a déclaré : « Ces nouveaux projets renforceront sans aucun doute notre partenariat avec NAT qui a débuté il y a plus de 30 ans. Nous nous engageons à accompagner nos clients dans la poursuite du développement du réseau de métro du Caire pour répondre à la demande croissante de mobilité.
L'entreprise a déjà fourni des trains Metropolis et des solutions d'infrastructure, de signalisation et de services pour les lignes 1 et 2 du métro du Caire, et s'est vu attribuer les phases 1, 2 et 4a de la ligne 3.
L'entreprise a également décroché un contrat pour moderniser les systèmes de signalisation de la ligne ferroviaire régionale de Beni Souef à Assiout.
Mai 2016
La ligne de métro du Caire en Egypte prête pour la construction
La construction de la ligne de métro du Caire en Égypte devrait démarrer après Vinci et Bouygues Construction a obtenu le contrat de Autorité nationale égyptienne des tunnels (NAT).
Le projet de construction, qui devrait coûter au gouvernement 1.2 milliard de dollars, comprendra trois phases principales et chaque entreprise travaillera sur les travaux conformément au contrat signé. Les travaux de ce projet seront réalisés par le groupement mené par Vinci Construction Grands Projets, aux côtés de la filiale de Bouygues Construction Bouygues Travaux Publics et de leurs partenaires égyptiens Orascom Construction et Arabco Contractors.
Le projet de 67 mois couvre le génie civil pour la phase 3, qui comprend la construction de 17.7 km de voies et de 15 nouvelles gares. Il est rapporté que les travaux nécessiteront un nouveau tunnel sous le Nil. Une fois achevée, la ligne 3 portera la longueur totale du système de métro du Caire à 100 km et desservira cinq millions de passagers par jour. Le projet devrait créer environ 5,000 XNUMX emplois et bénéficier à un grand nombre de PME françaises.
Il a été rapporté que lors de la phase précédente du projet, qui avait été transférée à 2014, Vinci et Bouygues ont fait appel à plus de PME françaises de 600 en tant que fournisseurs et sous-traitants.
L’extension du métro du Caire contribuera également à réguler efficacement le trafic et à réduire considérablement les émissions de dioxyde de carbone.
En outre, l'entreprise commune travaille également sur la phase 4a de la ligne 3, qui étendra le système vers l'est de la ville et devrait être achevée d'ici la fin de 2018.
En novembre dernier, NAT a attribué à Alstom des contrats d'un montant d'environ 190 millions d'euros pour la fourniture d'équipements de signalisation, de télécommunications et électromécaniques pour l'extension de la phase 3. Le réseau comprend deux lignes complètes, dont une troisième partiellement ouverte en raison de travaux en différentes phases.
juin 2016
Orascom s'associe à Arab Contractors pour construire la troisième ligne du métro du Caire
La construction de l'une des troisièmes lignes les plus attendues du métro du Caire devrait démarrer après Orascom et Arab Contractors ont convenu conjointement de poursuivre les projets. Selon l'annonce faite par Orascom Construction Limited (NASDAQ Dubaï : OC) (EGX : ORAS), le projet sera réalisé en coentreprise à 50-50 avec Arab Contractors.
Le rapport ajoute que les deux sociétés ont jusqu'à présent signé un contrat avec l'Autorité nationale des tunnels pour exécuter la phase 4B de la troisième ligne du métro du Caire, selon un communiqué de presse jeudi. Le communiqué ajoute en outre que la part conjointe du contrat devrait coûter au pays environ 295 millions d'euros.
«La coentreprise sera responsable de toute l'étendue de cette nouvelle phase, qui s'étendra sur 6.1 km à travers un viaduc et cinq stations surélevées», indique le communiqué. «La phase 4B fait suite aux attributions de contrat précédemment annoncées par la société pour la troisième ligne du métro du Caire».
La société exécute actuellement des contrats d'un montant d'environ 375 millions d'euros pour la phase 3 et 90 millions d'euros pour la phase 4A.
Selon le communiqué, le projet devrait démarrer dans quelques semaines et sera réalisé par phases. Cela devrait stimuler le secteur des transports en Égypte, qui connaît un taux de croissance lent compte tenu du fait que la population est également en croissance.
Orascom Construction Limited est un entrepreneur d'ingénierie et de construction basé en Égypte qui se concentre principalement sur des projets d'infrastructure, industriels et commerciaux haut de gamme au Moyen-Orient, en Afrique du Nord, aux États-Unis et dans le Pacifique pour des clients publics et privés.
Le Groupe développe et investit également dans des opportunités d'infrastructure alors qu'un entrepreneur arabe est largement diversifié et couvre un large éventail de l'industrie de la construction et de ses services auxiliaires.
Fév 2017
Hyundai Rotem remporte le contrat de train du métro du Caire
De l'Egypte Autorité nationale des tunnels (NAT), une division du Ministère des Transports, a sélectionné Hyundai Rotem pour fournir 256 voitures de métro pour la phase 3 du prolongement de la ligne XNUMX du métro du Caire, actuellement en construction.
Le contrat vaut 433 milliards de wons (377.5 millions de dollars), ce qui, selon Hyundai Rotem, est sa plus grosse commande jamais réalisée en Afrique. Le contrat comprend également la maintenance des véhicules pendant huit ans et Hyundai Rotem indique qu'il collaborera avec des partenaires locaux afin de commencer la livraison des trains en 2018 pour un achèvement d'ici 2020. Il ajoute que les trains comprendront des composants résistants à des températures de jusqu'à 50°C, ce qui est courant pendant l'été égyptien.
Hyundai Rotem affirme que sa précédente livraison réussie de 20 trains de neuf voitures pour la ligne 1, ainsi que le soutien du gouvernement coréen, lui ont permis d'obtenir la commande. Le financement est soutenu par un accord du Fonds de coopération économique étrangère EDCF) ainsi que par un financement à l'exportation fourni par le ministère coréen de la Stratégie et des Finances et la Banque d'import-export de Corée.
La phase 3 consiste à prolonger la ligne 3 de 17.7 km d'Attaba ouest jusqu'à Kit Kat Square où la ligne se divisera. La branche nord passera par Embaba à Rod El-Farag, tandis que la section sud desservira l'Université du Caire. L'extension ajoutera 15 stations au réseau et augmentera le trafic sur la ligne 3 à plus de 1.5 million de passagers par an lors de son ouverture en 2022.
Un consortium comprenant Alstom et Thales fournit des équipements de signalisation, de télécommunications et électromécaniques pour le projet dans le cadre d'un contrat de 187 millions d'euros attribué en novembre 2015.
juin 2019
L'Egypte va ouvrir trois stations de métro du Caire
L'Égypte s'apprête à ouvrir trois stations de métro vitales à Héliopolis pour un usage public ce week-end avant d'être utilisées alors que le pays se prépare à accueillir la Coupe d'Afrique des Nations (AFCON) ce mois-ci.
Dans un communiqué publié par Ministère égyptien des transportsLes stations de métro, Haroun El-Rashid, El-Shams Club et Alf Maskan seront ouvertes aux passagers à partir du 15 juin pour des opérations expérimentales. Cela vient après que les rails ont été testés sans passagers pour accéder à la fonctionnalité des rails et des systèmes motorisés.
Stations de métro du Caire
Le métro du Caire est l'un des principaux moyens de transport de la ville et transporte actuellement plus de quatre millions de navetteurs par jour sur différents itinéraires et dans les environs.
Selon le ministère, les nouvelles stations prêtes contribueront à réduire la congestion en transportant un grand nombre de fanatiques de football assistant aux matchs de la CAN 2019 depuis Alf Maskan, Héliopolis et Gesr El Suez vers un certain nombre de stades accueillant les matchs qui se joueront dans une période de 29 jours et comprendra entre autres le stade du 30 juin, le stade international du Caire et le stade El-Salam.
Selon le ministère, la construction de la station de métro Héliopolis sera achevée d'ici octobre, les première et deuxième parties de la phase quatre de la troisième ligne devant être achevées d'ici avril 2020.
La station de métro Héliopolis est l'une des plus grandes stations de la région MENA. L'extension complète Haroun El-Rashid - El-Shams Club couvre une distance de 5.15 km et s'arrête à quatre stations de tunnel et une station surélevée à El-Nozha. Les travaux de construction ont commencé en 2015.
juillet 2019
La construction de la ligne de métro Le Caire 3 en Egypte se déroule comme prévu
La construction de la ligne 3 du métro du Caire en Égypte progresse bien marquant le début de la phase 1 de la troisième phase du projet avec l'arrivée des foreuses profondes.
Ministre égyptien des transports, Kamel El-Wazir, en présence du Premier ministre égyptien Dr. Moustafa Madbouly lors d'une cérémonie marquant l'arrivée des machines à la station de métro Gamal Abdel Nasser, a révélé que 20% de la ligne, qui s'étend sur 17.7 km à travers le Caire, était déjà Achevée. Lire aussi: La phase 1 du chemin de fer tanzanien Standard Gauge Railway débutera ses activités
octobre 2019
L'Egypte inaugure la plus grande station de métro d'Afrique et du Moyen-Orient
Le gouvernement d'Egypte, Grâce à l' Autorité nationale des tunnels (NAT), a inauguré la plus grande station de métro d'Afrique et de toute la région du Moyen-Orient, sur la ligne 3 de son métro du Caire.
Surnommée Héliopolis Station, l'installation d'environ 116.8 millions de dollars américains entièrement financée par le gouvernement égyptien est construite sur un terrain d'environ 10,000 XNUMX mètres carrés sur la place Héliopolis, une place majeure du quartier d'Héliopolis.
La station à trois niveaux a une longueur de 225 m, une largeur de 22 m et une profondeur de 28 m à partir du niveau de la rue. Il a fallu 100,000 18,000 mètres carrés de béton et XNUMX XNUMX tonnes d'acier pour être achevé.
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À l'intérieur de la nouvelle gare
La nouvelle station de métro Héliopolis a été réalisée conformément aux meilleurs standards internationaux. Il est entièrement climatisé et comprend huit sorties et entrées, 10 escaliers fixes à l'intérieur de la gare et huit à l'extérieur, pour un total de 18.
Il dispose également de quatre escaliers mécaniques, deux du niveau de la rue au niveau de la billetterie et deux du niveau de la billetterie à la plate-forme du métro, et 17 escaliers mécaniques supplémentaires, dont onze sont situés à l'intérieur et six du niveau de la rue à la gare. niveau de la fenêtre de ticket.
De plus, la station de métro Héliopolis est équipée de guichets automatiques automatiques pour l'achat direct de billets, ainsi que d'un système d'affichage numérique pour aider à diriger les passagers dans l'installation.
Attentes pour la gare
La station de métro Héliopolis devrait éliminer près de deux millions de déplacements en surface, réduisant ainsi les embouteillages du Caire et permettant aux Égyptiens d'économiser près de 14.2 millions de dollars en coûts de transports publics.
S'exprimant lors du lancement, Kamel El-Wazir, le ministre des Transports, a déclaré que 5,000 XNUMX mètres carrés de l'ensemble de la station sont réservés à un usage commercial, ce qui devrait augmenter les rendements financiers du métro du Caire ainsi que l'économie du pays.
juillet 2020
Le bâtiment commence à couler en raison de la construction en cours de la ligne de métro du Caire
Le gouvernement de la République arabe d'Égypte s'apprête à réparer l'immeuble d'appartements Sharbatly situé dans le quartier de Zamalek au Caire. Le bâtiment aurait commencé à s'enfoncer d'un côté, provoquant l'inclinaison de la structure à la suite des travaux de creusement à proximité liés aux travaux de construction en cours sur le prolongement de la ligne de métro du Caire.
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Le gouverneur du Caire, Khaled Abdel Aal, a formé un comité d'ingénierie pour inspecter la propriété et démontrer l'étendue des dommages et le temps qu'il faudrait pour réparer. Le comité a signalé que le bâtiment n'avait subi que de graves dommages dont les travaux de réparation ne dépasseraient pas deux semaines.
Les habitants ont déjà évacué le bâtiment pour laisser la place au Entrepreneurs arabes (Osman Ahmed Osman & Co.)et Orascom Construction entreprises pour effectuer les travaux de réparation, après avoir reçu environ 1,877 XNUMX dollars pour couvrir un logement temporaire jusqu'à ce qu'ils puissent retourner dans le bâtiment.
Le bâtiment Sharbatly
Le bâtiment Sharbatly se compose de deux parties, la première partie donne sur la rue Brazil et se compose de 12 étages et 37 appartements tandis que la deuxième partie du bâtiment donne sur la rue Aziz Abaza et compte 11 étages contenant 33 appartements.
Selon le ministre égyptien des Transports Kamel El-Wazir, les dégâts pourraient avoir été causés par une machine lourde qui a creusé depuis la direction du Nil jusqu'à moins de 200 mètres de l'emplacement du bâtiment. Il a également souligné qu'aucune autre propriété de la zone n'avait été touchée.
La ligne 3 du métro du Caire va d'Héliopolis ou Masr El Gedida (Nouveau Caire) dans la région basse de l'Égypte jusqu'au quartier Attaba au centre-ville du Caire, puis à travers Maspero jusqu'à un nouvel arrêt de Zamalek, avant de se diriger vers le quartier densément peuplé d'Imbaba sur côté Gizeh du Nil.
novembre 2020
L'Égypte attribue des contrats pour la mise en œuvre du projet de la ligne 4 du métro du Caire
Le gouvernement égyptien, par l'intermédiaire du ministère des Transports, a attribué deux contrats pour l'exécution de la première phase du projet de la ligne 4 du métro du Caire reliant la station El Malek El Saleh au centre du Caire à la station Hadayek El Ashgar à Gizeh, sur une distance d'environ 19 kilomètres.
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Les contrats concernent le paquet de travaux de génie civil (CP401) pour la partie ouest de la phase susmentionnée, et le paquet de travaux systèmes ferroviaires, voies et dépôts (CP411) pour toute la phase.
Les entrepreneurs
Le premier contrat concernant les travaux de génie civil (CP401) a été attribué à un consortium comprenant Hassan Allam Holding filiale Hassan Allam Construction, la Arab Contractors, Petrojetet Concorde. La portée des travaux comprend la construction de 12 stations de métro, dont 11 seront souterraines, de Hadaek Al Ashgar dans la ville du 6 octobre à la station El Mesaha dans la rue Al-Haram, sur une distance d'environ 13.7 kilomètres.
Le deuxième marché qui porte sur les travaux de systèmes ferroviaires, de voie et de dépôt (CP411) a été attribué au Orascom Construction consortium avec Mitsubishi Corporation. D'une valeur d'environ 800 millions de dollars américains, le contrat comprend l'installation de systèmes de signalisation, d'alimentation électrique, de systèmes de télécommunication, de portes palières, de systèmes de perception automatique des titres de transport ainsi que des travaux de pose de voies et la construction d'un dépôt/atelier. Les deux autres lots à attribuer concernent les travaux de génie civil de la partie Est de la phase et l'acquisition du matériel roulant.
Financement et attentes du projet
Le projet sera financé par un prêt de crédit en yens japonais, équivalent à environ 315 millions de dollars EU fourni par le Agence japonaise de la société internationale (JICA) sous la condition de la Partenariat technico-économique spécial (STEP).
Une fois achevée, cette phase permettra aux passagers de transférer vers la ligne 1 à la station El Malek El Saleh et la ligne 2 à la station Gizeh, facilitant leur déplacement et allégeant le trafic routier lourd. De plus, cette ligne devrait assurer une plus grande commodité aux touristes souhaitant visiter les Grandes Pyramides ainsi que le Grand Musée égyptien (GEM).
Mai 2021
L'Égypte envisage la construction de la ligne 6 du métro du Caire
Le gouvernement égyptien à travers le Ministère des Transports travaille actuellement sur un protocole d'accord (MoU) avec Bechtel Corporation, société américaine d'ingénierie, d'approvisionnement, de construction et de gestion de projets, pour la construction d'une ligne 30 du métro du Caire de 6 kilomètres.
Cela a été rendu public par le ministre des Transports, Kamel El-Wazir, qui a affirmé que les deux parties ont jeté un coup d'œil aux contrats et sont rapidement parvenues à un quasi-accord. «Cependant, a déclaré le ministre, nous leur avons dit de soumettre une offre sur papier. Si nous parvenons à un accord, nous commencerons à travailler immédiatement et accélérerons tous les contrats et accords. »
On estime que ce projet coûtera environ 5 milliards de dollars américains. Le ministre égyptien des Transports a assuré que le pays d'Afrique du Nord avait déjà obtenu des financements pour la ligne de métro du Canada, des États-Unis, du Royaume-Uni, de la France et du Japon.
Accord pour la modernisation du métro du Caire
La National Railways Industry Company égyptienne, quant à elle, a signé un accord avec la Corée du Sud. Hyundai Rotem moderniser le système de métro du Caire. Cet accord porte sur la fabrication de plus de 800 voitures de métro et la fourniture de nouvelles lignes, qui s'inscrit dans le cadre de la modernisation des première et deuxième lignes du métro du Caire.
Dans le cadre de la première phase de l'accord, selon le ministre El-Wazir, les composants locaux représenteront 29.9 pour cent des voitures de métro au cours des deux premières années, passant à 50 pour cent au cours des deux années suivantes, puis à 75 pour cent. cent après six ans.
«L'utilisation accrue de matériaux locaux contribuera à rendre le pays d'Afrique du Nord plus autosuffisant et à réduire sa dépendance vis-à-vis des produits importés. Tout excédent de produits sera exporté vers d'autres pays africains », a déclaré le ministre, ajoutant que la société sud-coréenne développe actuellement des systèmes de signalisation dans la zone entre Nagei Hamadi et Louxor.
juillet 2022
Attribution d'un nouveau contrat pour le projet de métro du Grand Caire en Égypte
Un nouveau contrat a récemment été attribué pour le projet de métro du Grand Caire en Égypte. Le contrat a été attribué au Entreprises françaises Groupe Thales, Orascom Constructionet Colas Rail par l'égyptien Autorité Nationale des Tunnels (NAT).
Selon le contrat, les trois sociétés concevront et construiront les systèmes de billetterie, de contrôle centralisé et de télécommunications pour la phase 4 de la ligne 1 du métro du Caire. Cette ligne reliera le complexe pyramidal de Gizeh, au sud-ouest du Grand Caire, jusqu'au centre-ville.
Cette phase comprend la construction de une ligne de 19 kilomètres, 16 arrêts, un dépôt et un centre de contrôle des opérations. Elle sera réalisée sur une période de 6 ans. L'ensemble de la ligne 4 du métro du Caire devrait s'étendre sur 42 km et compter 35 stations au total. Les 23.5 kilomètres de ligne restants et les 19 arrêts seront construits dans une deuxième phase prévue.
Thales fournira et installera des systèmes de communication et de supervision
Thales est une entreprise multinationale française qui conçoit et construit des systèmes électriques et fournit des services pour les marchés de l'aérospatiale, de la défense, des transports et de la sécurité. Dans le cadre du contrat, l'entreprise individuellement livrer et déployer les systèmes de communication et de supervision entièrement intégrés du projet de métro du Grand Caire.
Ces systèmes comprennent une radio, un téléphone de route, un réseau multiservice et un réseau local sans fil. Des équipements de bord de route pour la sécurité, l'information des passagers, la sonorisation et le centre de contrôle des opérations seront également déployés par le groupe français.
octobre 2022
La JICA va financer la première phase de la ligne 4 du métro du Caire
Agence japonaise de coopération internationale (JICA) et les autorités égyptiennes prévoient de se rencontrer pour discuter du financement de la première tranche de la ligne 4 du métro du Caire.
Le représentant en chef de la JICA, Hideki Matsunaga, a déclaré que la JICA envisageait d'offrir un prêt bonifié d'une valeur de 340 millions de dollars qui devrait être remboursé sur 40 ans pour le projet. Cette action souligne la volonté sincère du gouvernement japonais d'investir en Égypte dans les années à venir.
Matsunaga a déclaré qu'il prévoyait de signer les contrats de financement et de commencer l'exécution de la quatrième ligne au début de 2016.
Matsunaga a ajouté que le gouvernement japonais s'est engagé à participer au projet de la ligne 4 du métro du Caire. Il a précisé que le défi actuel auquel la JICA et le ministère égyptien des Transports sont confrontés n'est pas lié aux prêts. Mais c'est plutôt avec les étapes de mise en œuvre dans les délais à venir.
Le responsable japonais a expliqué que l'implication de la JICA va au-delà de la simple livraison de trains. Mais comprend également la participation à des projets de génie civil et de construction ainsi que la gestion et le contrôle de systèmes.
