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Calendrier du projet de la ligne Ontario à Toronto au Canada.

La ligne Ontario est une ligne de transport en commun rapide en construction à Toronto, Ontario, Canada. Le terminus nord de la ligne sera situé à l'avenue Eglinton et au chemin Don Mills, à la station Science Centre, pour sa bonne connexion avec la ligne 5 Eglinton. Le terminus sud sera aménagé à la gare GO Exhibition existante de la ligne Lakeshore West. La ligne Ontario a été révélée par le Gouvernement de l'Ontario le 2019 avril 5.5. Le coût de la ligne de 10.9 kilomètres a été estimé à environ 2027 milliards de dollars et devrait être achevé d'ici 2030, qui a ensuite été révisé à 2020 en décembre XNUMX.

La ville de Toronto a construit une ligne de transport en commun rapide, surnommée « Relief Line South », de la ligne 2 Bloor–Danforth , station Pape à la station Osgoode sur la ligne 1 Yonge–University. Plus tôt en 2019, le gouvernement de l'Ontario a révélé son intention de reprendre la construction du métro dans la ville. La ligne de l'Ontario, qui à ce moment semblait contenir la plupart des itinéraires de la ligne de secours et les emplacements des stations. Contrairement à la conception de la ville, la ligne Ontario sera une ligne « autonome », utilisant du matériel roulant plus léger et des rames plus courtes par rapport aux lignes de métro existantes de la Toronto Transit Commission.

Le plan de la ligne Ontario a été préparé par Metrolinx en seulement trois mois sur la base d'un consultant en transport en commun Michel Schabas proposition. En décembre 2018, Metrolinx a embauché Schabas pour diriger une équipe pour la transformation des plans de la ligne de secours en ligne Ontario. Schabas était partisan de l'utilisation de véhicules de métro plus légers comme ceux utilisés dans le Docklands Light Railway de Londres, le type de véhicules convient aux pentes plus raides et aux structures surélevées. Le plan élaboré était prêt le 31 janvier 2019 et le 26 février a été approuvé par Doug Ford après une présentation. Metrolinx a gardé le stratagème secret jusqu'au 10 avril, date à laquelle le gouvernement a choisi de le révéler.

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Chronologie

2020

Le tunnel prolongé des passagers hors service et l'entrée de la gare existants ont été ouverts. Le tunnel pour passagers existant devait être prolongé vers le nord et la nouvelle entrée nord développée pour offrir un accès continu à la gare pendant toute la période de construction, y compris les travaux futurs de la ligne Ontario. La nouvelle plate-forme nord devait desservir les trains GO circulant temporairement sur la voie GO 1 déplacée. Après la construction de la gare de la ligne Ontario, la partie ouest de la nouvelle plate-forme nord formerait une section de la plate-forme commune de la ligne GO-Ontario, supprimant la partie est. Une installation de pont piétonnier temporaire enjambant le couloir ferroviaire qui offrirait une plus grande capacité d'accès pour arriver aux quais de la gare et offrirait un accès trans-corridor pour les trajets vers Liberty Village et vice versa.

Site des premiers travaux de la gare de Corktown

2021 mai

Les premiers travaux à la gare de Corktown comprenaient l'enlèvement des bâtiments existants et d'autres structures, l'asphalte des services publics, la mise hors service, l'enlèvement du sol et d'autres projets d'assainissement requis et des premiers travaux.

Août 2021

Les premiers travaux du pont Lower Don et de Don Yard comprendront :
Sur le pont ferroviaire existant, un nouveau pont est en construction sur le cours inférieur de la rivière Don et comportera les voies de la ligne Ontario. Les voies GO sont déplacées dans le corridor ferroviaire à proximité et dans le triage Don pour accommoder l'infrastructure de la ligne Ontario. Les modifications du pont ferroviaire existant pour tenir compte des changements de voie GO et de l'infrastructure de la ligne Ontario.

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