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Chronologie du projet de corridor LAPSSET et dernières mises à jour

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January 2021

Stephen Ikua a été nommé par le secrétaire du Cabinet du ministère de la Communauté et du Développement régional de l'Afrique de l'Est, Adan Mohamed, pour occuper le poste de nouveau directeur général et PDG du Autorité de développement du corridor du LAPSSET (LCDA) pour une durée de 60 mois.

M. Ikua succède à Maina Kiondo, qui occupait le poste de directeur général et PDG par intérim de la LCDA depuis janvier de l'année dernière (2021).

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Le nouveau directeur général apporte avec lui plus de 30 ans d'expérience dans le secteur public, ayant été commissaire de comté pour les comtés de Lamu et de Turkana, qui sont importants dans la mise en œuvre du programme de corridor LAPSSET.

M. Ikua a également participé à la conceptualisation et à la conception du programme du corridor LAPSSET et possède une vaste expérience en matière de développement régional en raison de son engagement dans diverses fonctions au sein du gouvernement.

Responsabilité du nouveau DG et PDG de LAPSSET Corridor Development Authority

À la tête du LCDA, M. Ikua coordonnera et supervisera les développements des projets de corridor LAPSSET, y compris la croissance des activités et le développement du Port de Lamu et Aéroport d'Isiolo, et le développement de la zone économique spéciale de Lamu.

Cela s'ajoute à l'achèvement des infrastructures routières reliant le port de Lamu à l'Éthiopie et au Soudan du Sud, au développement d'un oléoduc de pétrole brut ainsi qu'à la planification du projet ferroviaire LAPSSET, des villes de villégiature, des futurs aéroports et de diverses infrastructures de services publics.

Le nouveau DG et PDG devrait également mettre en synergie les efforts du comté et du gouvernement national dans la planification de la croissance urbaine et du développement économique du corridor extérieur LAPSSET, qui traverse un total de sept comtés, et défendre les stratégies de mobilisation des ressources et d'investissement pour le corridor LAPSSET. projets, favoriser des liens solides avec les pays de la région et gérer les intérêts des parties prenantes et de la communauté.

Avant sa nomination, M. Ikua était responsable de l'administration au ministère du Développement communautaire et régional de l'Afrique de l'Est, où il supervisait le bureau de liaison Kenya Sud-Soudan.

 

Le projet de corridor LAPSSET (Port de Lamu-Soudan du Sud-Éthiopie-Transport) est un projet de transport et d'infrastructure au Kenya. Une fois achevé, ce sera le deuxième corridor de transport du pays, l'autre étant le corridor de transport Mombasa – Ouganda qui traverse Nairobi et certaines parties du rift nord. Une partie de l'infrastructure de base du LAPSSET a déjà été construite ; C'est-à-dire une capitainerie et un poste de police à Lamu et le réaménagement de la piste de l'aéroport de Lamu. Le plan du projet du corridor LAPSSET combine différents éléments : la construction d'un nouveau port à Lamu ; un oléoduc Lamu-Soudan du Sud et des routes et chemins de fer reliant éventuellement l'ouest et le sud de l'Éthiopie. Un nouvel aéroport international et des villes de villégiature le long du rail seront également construits. L'achèvement de n'importe lequel des éléments aura un grand impact sur la combinaison qui transformerait la région. Le corridor LAPSSET de 200 m de large reliera Juba à la côte kényane de Lamu, distante de 1,700 24.5 km. Il est prévu que le corridor fasse partie du futur «pont terrestre» équatorial reliant l'Afrique occidentale et orientale via Juba et Bangui en République centrafricaine à Douala, au Cameroun. Des liaisons routières sont également prévues vers Addis-Abeba via Moyale au Kenya. L'objectif du programme est de réduire la dépendance excessive du principal port kenyan de Mombasa et d'ouvrir également la frontière nord largement sous-développée, grâce à la création du corridor LAPSSET. Les villes clés du projet sont Lamu et Isiolo au Kenya, Juba au Soudan du Sud et Addis-Abeba en Éthiopie. Les sept principales composantes du programme d'infrastructures du programme du corridor LAPSSET nécessitent des ressources bien plus importantes avec un budget estimé à 22 milliards de dollars. Il est prévu que le port de Lamu avec les 3.1 postes d'amarrage à lui seul aura un coût approximatif de 7.1 milliards de dollars américains, le chemin de fer avec 3 milliards de dollars américains et l'oléoduc de pétrole brut coûtera une estimation supplémentaire de XNUMX milliards de dollars américains dans la seule ligne principale de Lamu à Lokichar.

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Chronologie:.

2012. Le gouvernement a organisé une cérémonie d'inauguration du projet de corridor LAPSSET sur le site du port de Lamu le 2 mars.

2013 En mars, la LAPSSET Corridor Development Authority (LCDA) a été formée conformément au Presidential Order Kenya Gazette Supplement No. 51, Legal Notice No. 58, The LAPSSET Corridor Development Authority Order 2013 pour planifier, gérer et coordonner la mise en œuvre du port de Lamu. -Schéma de corridor de transport Soudan du Sud-Éthiopie.

2014. Construction de la route Marsabit – Turbi (123 km). La route commence à Marsabit à la jonction avec la route C82 et traverse le nord et se termine à Turbi constituant le troisième tronçon routier de 505 km d'Isiolo à travers Moyale jusqu'à Addis-Abeba en Éthiopie. Les travaux de construction ont démarré en avril 2011, sous le Banque africaine de développement financement.

Août 2014 Plateforme du sommet des dirigeants africains permettant aux dirigeants d'Afrique de l'Est de continuer à rechercher des fonds Lapsset de 24 milliards de dollars américains

Le sommet des dirigeants américains en Afrique démarre cette semaine avec plus de 40 dirigeants africains rencontrant le président américain Barrack Obama à Washington DC, aux États-Unis. Le sommet vise à renforcer le lien entre les États-Unis et les nations africaines. Il soulignera l'engagement de l'Amérique envers la sécurité de l'Afrique, son développement démocratique et son peuple. Le thème du sommet est « Investir dans la prochaine génération ». Quatre dirigeants d'Afrique de l'Est du Kenya, d'Éthiopie, d'Ouganda et du Soudan du Sud profiteront de cette occasion pour trouver des fonds auprès d'investisseurs pour le projet de corridor Lamu Port-Sud Soudan-Éthiopie-Transport (LAPSSET) de 24 milliards de dollars. Le projet s'inscrit dans le cadre de la stratégie vision 2030 du Kenya qui vise à renforcer la position du pays en tant que porte d'entrée et plaque tournante du transport et de la logistique vers la sous-région de l'Afrique de l'Est. Les villes clés du projet sont Lamu et Isiolo au Kenya, Juba au Sud-Soudan et Addis-Abeba en Éthiopie. Isiolo, au Kenya, ajuste déjà son paysage pour répondre au corridor une fois achevé, avec divers projets de construction en cours avec des investisseurs qui affluent déjà dans la région. Lamu, d'autre part, a été une épine avec la violence qui secoue la région. La violence a été attribuée à l'attribution illégale de terres dans la région à quelques entreprises qui possédaient de vastes étendues de terres. Le président a dû révoquer les titres de propriété des 500,000 XNUMX acres de terres qui auraient été saisies. Malgré le défi, les quatre pays espèrent que le projet démarrera en douceur et ouvrira la région à davantage de commerce. Les chefs d'Etat des quatre pays se sont rencontrés à la State House Nairobi où les dirigeants ont convenu de prendre une position commune sur le projet et de soumettre le paquet aux investisseurs américains. Le sommet sera un forum où les investisseurs américains et les dirigeants africains disposeront d'une plate-forme pour interagir et trouver des moyens de faire avancer le continent.

2015. Construction de la route Turbi – Moyale (125 km). Les travaux de construction ont démarré en octobre 2012 pour une durée de 36 mois. La section a également été financée par la Banque africaine de développement.

Décembre 2015 Les travaux de construction au port de Lamu ralentissent à cause des fonds

Kenya Ports Authority (KPA) a annoncé que la construction des trois premiers postes d'amarrage au port de Lamu a été lente en raison de problèmes financiers.

 KPA dit que le Trésor a débloqué de l'argent pour le projet par intermittence, retardant les travaux de construction sur le site.

Le directeur général Gichiri Ndua a déclaré que la construction des trois postes d'amarrage du port de Lamu est en cours mais que les travaux se poursuivent à un rythme lent. Il a cependant exprimé sa confiance que le projet reprendra

Le projet du port de Lamu a été lancé par l'ancien président Mwai Kibaki en 2012.

Le développement du projet de corridor de transport Lamu Port-Sud Soudan-Éthiopie, d'une valeur de 23 milliards de dollars (2.3 billions de shillings), a également été bloqué en raison de nouveaux projets d'infrastructure en Éthiopie, en Ouganda et en Tanzanie.

Selon les experts des transports, l'Éthiopie se concentre désormais davantage sur la ligne de chemin de fer Éthiopie (Addis-Abeba) -Djibouti de 700 km qui est en construction.

Le projet de 4 milliards de dollars (408.2 milliards de shillings) devrait augmenter la capacité du port de Djibouti par l'Éthiopie, ce qui facilite 80% de son commerce international.

L'Ouganda envisage également un autre tracé d'oléoduc brut, ayant signé un accord avec la Tanzanie pour des études de faisabilité d'un oléoduc de Hoima au port de Tanga en Tanzanie.

 Cela pourrait faire dérailler l'accord sur l'oléoduc Hoima-Lokichar-Lamu de 1,500 XNUMX kilomètres entre le Kenya et l'Ouganda.

Vision 2030 Le directeur général par intérim, Gituro Wainaina, a toutefois déclaré le mois dernier que le Kenya ne serait pas découragé par d'autres projets régionaux.

Le CS Henry Rotich a également déclaré que le Kenya poursuivait toujours l'accord sur l'oléoduc.

Le président Uhuru a reporté trois fois le lancement de la construction de Berth, la dernière étant le 25 mai.

Le projet LAPSSET comprend un port de 32 postes d'amarrage à Manda Bay, une ligne de chemin de fer à voie standard vers Juba et Addis-Abeba, un réseau routier, des oléoducs (Sud-Soudan et Éthiopie), une raffinerie de pétrole, trois aéroports et villes de villégiature à Lamu, Isiolo et le lac Turkana .

2016 Construction de la route Merille River – Marsabit (121 km). La route constitue la deuxième partie de la route de 505 km d'Isiolo à travers Moyale jusqu'à Addis-Abeba en Éthiopie.

La route Isiolo – Moyale (A2)

La route commence à Merille River et se dirige vers le nord jusqu'à Marsabit.

Octobre 2016 Lapsset reçoit un nouveau souffle de vie

Le couloir de transport de Lamu Port Sud Soudan Ethiopie (Lapsset) projet a reçu une impulsion majeure après le consortium d'investisseurs internationaux dirigé par le Banque de développement d'Afrique du Sud (DBSA) a déclaré qu'elle contribuerait au financement du projet. Selon State House, le consortium a déjà accepté d'injecter plus de (1.9 milliard de dollars) dans le projet Lapsset dans les prochains mois. Cela va donner un grand coup de pouce au projet, car il a récemment ralenti son élan en raison d'un financement insuffisant et les investisseurs sont intéressés par la mise en place de trois postes d'amarrage au Port de lamu et le financement de la construction de la route Lamu-Garissa-Isiolo de 537 kilomètres. Selon le porte-parole de la State House, Manoah Esipisu, le gouvernement kenyan et le gouvernement sud-africain avaient signé un protocole d'accord sur les projets de 2.5 billions de shillings lors de la visite du président Jacob Zuma la semaine dernière. Il a déclaré que la visite du président Zuma au Kenya était bénéfique et qu'ils s'attendent à ce que d'autres développements soient annoncés dans les prochaines semaines. La DBSA appartient entièrement au gouvernement sud-africain et a organisé le financement de projets dans les secteurs des transports, de l'énergie, de l'eau et des TIC. "La Banque de développement de l'Afrique australe est restée le principal consortium car ils ont déjà accepté d'injecter (1.2 milliard de dollars) dans le projet afin qu'il puisse démarrer et les trois postes d'amarrage supplémentaires au port de Lamu. Le même consortium chercherait à financer la construction de la route Lamu-Garissa-Isiolo dans le cadre du programme d'annuités pour un coût de 71 milliards de shillings (700 millions de dollars) », a déclaré M. Esipisu. Le Lapsset projet, qui a été commandé par l'ancien président Mwai Kibaki en 2012, devrait ouvrir la frontière nord du Kenya à davantage de commerce et d'investissement, et a été identifié comme le conduit à long terme pour les exportations de pétrole du Kenya via un oléoduc reliant Lamu aux champs pétrolifères de Turkana Comté. Mais le projet a été frappé par des retards de contraction dus à problèmes financiers après le retrait de plusieurs pays financeurs.

Février 2017 L'Afrique du Sud mise sur Lapsset pour renforcer ses relations avec le Kenya

L'Afrique du Sud a déclaré qu'elle renforcerait ses liens économiques avec le Kenya, en particulier dans les régions d'infrastructure, en particulier Lapsset, dans le but de renforcer les liens commerciaux et d'investissement.

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Le haut-commissaire Koleta Anita Mqulwana a déclaré que les deux pays auraient beaucoup à gagner s'ils unissaient leurs forces dans les infrastructures, l'agriculture, les affaires, le tourisme, l'éducation et la santé. Mme Mqulwana a déclaré que les entreprises sud-africaines étaient intéressées par le port sud de Lamu au Kenya Soudan-Ethiopie-Transports (Lapsset). "À la fin de l'année dernière, le président sud-africain Jacob Zuma a rencontré son homologue kenyan Uhuru Kenyatta où ils ont signé six contrats dont le projet de couloir Lapsset. Les entreprises sud-africaines vont contribuer à ce développement ; beaucoup a été fait et beaucoup reste à faire », a-t-elle déclaré.

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L'émissaire a déclaré que le partenariat générera des opportunités d'emploi pour les jeunes. « S'ils ne sont pas occupés, ils finiront par tuer certains d'entre nous. Nous devons nous attaquer aux régions pauvres. C'est pourquoi je visite des entreprises », a-t-elle déclaré à Mombasa. "Vous produisez beaucoup de mangues ici, ce qui m'intéresse, car si nous obtenons du jus de mangue du Kenya, cela coûtera moins cher que d'importer le même du Brésil", a-t-elle déclaré. Elle a déclaré que le comté de Mombasa est une zone stratégique pour l'Afrique du Sud en raison du port. "De plus, il a un accord sœur à sœur avec Durban, nous devons renforcer les affaires. Nous devons faire des affaires entre nous en tant qu'Africains pour construire des liens commerciaux et d'investissement plus solides. Elle a demandé à des universitaires kényans d'étudier en Afrique du Sud, ajoutant qu'ils possédaient certaines des meilleures universités reconnues dans le monde. Mme Mqulwana, qui était escortée par le conseiller économique de l'ambassade Njabulo Mbewe et Gerald Ockotch, responsable du marketing, a déclaré que l'Afrique du Sud assouplissait les exigences de visa pour les hommes d'affaires et les étudiants afin de renforcer les relations entre les deux nations. Elle a déclaré que les deux États peuvent construire et améliorer l'unité sociale dans le tourisme sportif et culturel, ce qui finira par générer des opportunités d'emploi. Mme Mqulwana a déclaré que le Kenya peut faire progresser ses services médicaux en construisant la bonne infrastructure.

Mai 2017 Le projet de construction de Lapsset fait face à une contestation judiciaire

2019 La solution le premier poste d'amarrage dans le port de lamu a été achevé En août. Les deuxième et troisième postes d'amarrage devaient être achevés en décembre 2020. La capacité de chargement du port de Lamu, entièrement achevé, devait atteindre 23.9 millions de tonnes d'ici 2030.

Août 2019 Le gouvernement kenyan sollicite le soutien de l'UA pour le projet Lapsset

Le gouvernement du Kenya cherche le soutien de la Union Africaine (UA) pour le projet de corridor de transport (Lapsset) Lamu Port-Sud Soudan-Éthiopie, 22.3 milliards de milliards de dollars. Autorité de développement du corridor Lapsset a annoncé les rapports et a déclaré que des arguments solides avaient été présentés à l'UA sur la position stratégique du projet Lapsset pour connecter non seulement l'Éthiopie et le Soudan du Sud, mais également la connexion avec la République centrafricaine (Bangui) et le Cameroun, se terminant au port de Douala. "L'envoyé spécial de l'UA prévoit de convoquer une réunion de haut niveau avec les pays situés le long du pont terrestre équatorial de l'Afrique plus tard dans l'année dans le but de former ces liaisons d'infrastructure de transport cruciales au sein du continent", a déclaré l'autorité dans un communiqué. Lire aussi: LCDA annonce l'achèvement du premier poste à quai de LAPSSET au port de Lamu

Projet Lapsset

Le projet Lapsset a été lancé en 2012 par l'ancien président Mwai Kibaki et fait également partie des neuf initiatives présidentielles de championnat d'infrastructure (PICI) de l'UA. Ces projets sont défendus par les chefs d'État et de gouvernement africains respectifs. Il s'agit également d'un programme de développement des infrastructures en Afrique (PIDA), une initiative continentale stratégique qui bénéficie du soutien de tous les pays africains, pour mobiliser des ressources afin de transformer l'Afrique grâce à des infrastructures modernes. Ce méga projet se compose de sept projets d'infrastructure clés commençant par un nouveau port de 32 quais à Lamu (Kenya); Autoroutes interrégionales de Lamu à Isiolo, Isiolo à Juba (Soudan du Sud), Isiolo à Addis-Abeba (Éthiopie) et Lamu à Garsen (Kenya), Oléoduc de Lamu à Isiolo, Isiolo à Juba ; Produit Oléoduc de Lamu à Isiolo, Isiolo à Addis-Abeba ; Lignes ferroviaires interrégionales à écartement standard de Lamu à Isiolo, Isiolo à Juba, Isiolo à Addis-Abeba et Nairobi à Isiolo ; 3 aéroports internationaux : un à Lamu, un à Isiolo et un au lac Turkana ; 3 villes de villégiature : une à Lamu, Isiolo et au lac Turkana ; et Le barrage polyvalent de High Grand Falls le long de la rivière Tana. Le projet a cependant connu depuis des contraintes de trésorerie et un manque de volonté politique qui ont ralenti sa mise en œuvre. L'Éthiopie semble s'être tournée vers le port de Djibouti. Les infrastructures routières et ferroviaires entre les deux pays, y compris le système ferroviaire de transport de passagers et de fret Ethio-Djibouti, qui a débuté le 1er janvier 2018, semblent également avoir détourné l'intérêt du corridor Lapsset. Le Haut Représentant pour le développement des infrastructures en Afrique, Raila Odinga, a noté que le projet du corridor Lapsset a le potentiel de stimuler l'intégration socio-économique régionale de l'Afrique grâce au développement des infrastructures et au commerce. "Les projets d'infrastructure régionaux tels que le Lapsset sont de puissants catalyseurs de l'intégration continentale de l'Afrique et ceux-ci, associés à la création de la zone de libre-échange continentale africaine, à l'harmonisation des politiques monétaires et d'autres normes telles que les douanes, la stabilisation des barrières tarifaires et non tarifaires, les statistiques et les informations sur le marché du travail et l'amélioration du climat des affaires attireront le commerce mondial et les investissements en Afrique », a déclaré Odinga.

Toujours en août 2019, LCDA annonce l'achèvement du premier quai de LAPSSET au port de Lamu

La LAPSSET Corridor Development Authority (LCDA), qui est en charge de la coordination et de la gestion de la mise en œuvre du corridor de transport Port de Lamu-Soudan du Sud-Éthiopie, a annoncé que le premier des 32 quais proposés au port de Lamu est désormais achevé à 100 %. Ce quai est l'un des trois quais dont la construction a débuté par des travaux de dragage en décembre 2016 avec un délai de livraison de 24 mois ; et 45 mois pour les deux autres, le tout pour un coût de 480 millions de dollars américains. LCDA a déclaré que les quais 2 et 3 seront achevés d'ici décembre de l'année prochaine. Lire aussi: L'Afrique du Sud s'apprête à exploiter le port de Lamu au Kenya

Financer la construction des couchettes

Le gouvernement de la République du Kenya finance entièrement la construction des trois premiers postes d'amarrage dans le cadre d'un plan appelé « plan à court terme » dont le coût est estimé à 1 millions de dollars américains, ce qui comprend : le dragage et la remise en état ; construction de postes d'amarrage et de chantiers ; construction d'un revêtement, d'une chaussée et d'une route ; la construction de bâtiments et de services publics, y compris le siège du port, le poste de police du port et le programme de logement de gestion du port ; acquisition d'équipements et de remorqueurs; et la connexion de l'alimentation électrique au réseau national et la mise en place d'un réseau de réticulation de l'eau, entre autres. Le gouvernement a structuré les 689 postes d'amarrage restants à remettre à des investisseurs du secteur privé pour le financement, la construction et l'exploitation.

Avantages du port de Lamu

Une fois terminé, le port de Lamu devrait créer des opportunités d'emploi non seulement dans les opérations portuaires mais aussi dans l'agriculture, la pêche, la fabrication, la logistique, le transport, le commerce et le commerce. En outre, le port devrait attirer les grands cargos et offrir des avantages dans la région en répercutant les économies résultant de la baisse des coûts maritimes en raison d'un temps de rotation plus rapide des navires, réduisant ainsi le coût des affaires.  

Janvier 2020 Le Kenya, l'Éthiopie et le Soudan du Sud signent un protocole d'accord pour redynamiser Lapsset

Le Kenya, l'Éthiopie et le Soudan du Sud ont signé un protocole d'accord (MoU) pour s'engager à redynamiser la Lapsset projet. Le secrétaire du Cabinet des transports, James Macharia, a rejoint l'ambassadeur éthiopien au Kenya Meles Alam et le sous-secrétaire du Sud-Soudan au ministère des Transports, le capitaine David Martin, pour signer le protocole d'accord, qui verra entre autres l'initiation d'un dialogue entre les États de l'empreinte du LAPSSET vers une approche et un soutien partagés création d'un organe de coordination pour coordonner la mise en œuvre du corridor.

Selon l'Ambassadeur Alam, l'Éthiopie est toujours pleinement engagée dans la mise en œuvre du projet malgré l'accord de paix avec l'Érythrée signé en 2018. «Notre présence à cette réunion témoigne du plein engagement du gouvernement éthiopien envers la mise en œuvre de ce projet», a-t-il affirmé. Il a ajouté que l'Éthiopie a construit plus de 500 km de route goudronnée à partir de Moyale, qui fait partie du projet Lapsset.

«Nous avons également construit des zones industrielles dans le sud de l'Éthiopie. Nous attendons maintenant avec impatience l'inauguration du premier poste d'amarrage du port de Lamu, car la partie sud de l'Éthiopie dépendra du port. » il a dit.

Lire aussi: Le Kenya sollicite le soutien de l'UA pour un projet Lapsset de 22.3 milliards de dollars américains

Stimuler la croissance économique régionale

La haute représentante de l'Union africaine pour les infrastructures, Raila Odinga, était également présente à la cérémonie de signature, qui a souligné à quel point Lapsset était crucial pour stimuler le commerce et la croissance économique dans la région. «Une réunion de deux jours du comité technique s'est tenue ici à Mombasa. Il a été convoqué sous les auspices de l'Union africaine et il s'agissait essentiellement de donner à ce projet l'impulsion qu'il puisse être mis en œuvre rapidement », a déclaré M. Odinga.

Le sous-secrétaire au ministère des Transports du Soudan du Sud a également réaffirmé l'engagement de son gouvernement en faveur de l'actualisation du projet Lapsset.

LAPSSET a été lancé le 2 mars 2012 par le président kenyan de l'époque Mwai Kibaki, l'ancien Premier ministre éthiopien Meles Zenawi et le président du Soudan du Sud Salva Kiir.

Mai 2021 Autorité nationale des routes du Kenya (KeNHA) a signé un accord avec China Communications Construction Company totalisant 17.9 milliards de shillings (environ 166 millions de dollars américains) pour la construction d'une route de 453 km qui fait partie du projet de corridor Lamu Port-Sud Soudan-Éthiopie (LAPSSET) Les routes incluses étaient la partie Lamu-Ijara-Garissa de 257 km ainsi que la partie Hindi-Bodhei-Basuba-Kiunga qui s'étend sur 113 km et la section Ijara-Sangailu-Hulugho de 83 km. août 2021 L'achèvement des travaux restants à l'aéroport international d'Isiolo au Kenya est accéléré pour offrir un mouvement rapide et des opérations complètes en janvier 2022.

Aéroport d'Isiolo

Les travaux restants comprenaient la construction en cours des hangars à cargaison et l'extension de la piste de 1.4 km à 2.5 km. Les hangars à marchandises devraient être achevés d'ici la fin septembre 2021. La construction leur permettra de gérer au moins 10 tonnes de bagages. L'extension de la piste devrait se terminer d'ici décembre 2021, laissant la place au début des opérations de vols.

January 2022

La construction de la première phase du deuxième port commercial de 400 millions de dollars du Kenya à Lamu a été achevée. La construction des deuxième et troisième postes d'amarrage a été achevée en décembre, permettant au gouvernement de lancer un contrat avec des entreprises privées pour développer 20 postes d'amarrage supplémentaires dans le cadre d'un partenariat public-privé pour terminer l'installation de 23 postes d'amarrage. « Les chantiers et les trois premiers postes d'amarrage du port de Lamu sont achevés avec des plans pour commencer les opérations aux deuxième et troisième postes d'amarrage en 2022. KPA obtient des équipements modernes ainsi que trois grues portuaires mobiles et un portique navire-terre, complétant le les opérations du port », a déclaré Kenya Ports Authority (KPA). La première phase comprenait la construction des trois premiers postes d'amarrage et de l'infrastructure associée, d'une longueur de 400 mètres et d'une profondeur de 17.5 mètres chacun. Les postes d'amarrage ont été conçus pour les conteneurs, les marchandises générales et les marchandises en vrac.

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