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La chronologie du projet de corridor LAPSSET

Le projet de corridor LAPSSET (Port de Lamu-Soudan du Sud-Éthiopie-Transport) est un projet de transport et d'infrastructure au Kenya. Une fois achevé, ce sera le deuxième corridor de transport du pays, l'autre étant le corridor de transport Mombasa – Ouganda qui traverse Nairobi et certaines parties du rift nord. Une partie de l'infrastructure de base du LAPSSET a déjà été construite ; C'est-à-dire une capitainerie et un poste de police à Lamu et le réaménagement de la piste de l'aéroport de Lamu.


Le plan de projet du corridor LAPSSET combine différents éléments : la construction d'un nouveau port à Lamu ; un oléoduc Lamu-Soudan du Sud et des routes et des voies ferrées reliant peut-être l'ouest et le sud de l'Éthiopie. Un nouvel aéroport international et des villes de villégiature le long de la voie ferrée seront également construits. L'achèvement de l'un des éléments aura un grand impact sur la combinaison qui transformerait la région.
Le corridor LAPSSET de 200 m de large reliera Juba à la côte kenyane de Lamu, distante de 1,700 XNUMX km. Il est prévu que le corridor fasse partie du futur «pont terrestre» équatorial reliant l'Afrique de l'Ouest et de l'Est à travers Juba et Bangui en République centrafricaine à Douala, au Cameroun. Des liaisons routières sont également prévues vers Addis-Abeba via Moyale au Kenya.
L'objectif du programme est de réduire la dépendance excessive du port principal du Kenya, Mombasa, et également d'ouvrir la frontière nord largement sous-développée, grâce à la création du corridor LAPSSET.

Les villes clés du projet sont Lamu et Isiolo au Kenya, Juba au Soudan du Sud et Addis-Abeba en Éthiopie.
Les sept composantes principales du programme d'infrastructure du programme de corridor LAPSSET nécessitent des ressources bien plus importantes avec un budget estimé à 24.5 milliards de dollars. Il est prévu que le port de Lamu avec les 22 postes d'amarrage à lui seul aura un coût approximatif de 3.1 milliards de dollars US, le chemin de fer avec 7.1 milliards de dollars US et l'oléoduc coûtera une estimation supplémentaire de 3 milliards de dollars US dans la ligne principale Lamu à Lokichar.

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Chronologie:.

2012.
Le gouvernement a organisé une cérémonie d'inauguration du projet de corridor LAPSSET sur le site du port de Lamu le 2 mars.

2013
En mars, la LAPSSET Corridor Development Authority (LCDA) a été formée conformément au Presidential Order Kenya Gazette Supplement No. 51, Legal Notice No. 58, The LAPSSET Corridor Development Authority Order 2013 pour planifier, gérer et coordonner la mise en œuvre du port de Lamu. -Schéma de corridor de transport Soudan du Sud-Éthiopie.

2014.
Construction de la route Marsabit – Turbi (123 km). La route commence à Marsabit à la jonction avec la route C82 et traverse le nord et se termine à Turbi constituant le troisième tronçon routier de 505 km d'Isiolo à travers Moyale jusqu'à Addis-Abeba en Éthiopie. Les travaux de construction ont démarré en avril 2011, sous le Banque africaine de développement financement.

2015.
Construction de la route Turbi – Moyale (125 km). Les travaux de construction ont démarré en octobre 2012 pour une durée de 36 mois. La section a également été financée par la Banque africaine de développement.

2016
Construction de la route Merille River – Marsabit (121 km). La route constitue la deuxième partie de la route de 505 km d'Isiolo à travers Moyale jusqu'à Addis-Abeba en Éthiopie.

La route Isiolo – Moyale (A2)

La route commence à Merille River et se dirige vers le nord jusqu'à Marsabit.

2019
La le premier poste d'amarrage dans le port de lamu a été achevé En août.

Les deuxième et troisième postes d'amarrage devaient être achevés en décembre 2020. La capacité de chargement du port de Lamu, entièrement achevé, devait atteindre 23.9 millions de tonnes d'ici 2030.

Mai 2021
Autorité nationale des routes du Kenya (KeNHA) a signé un accord avec China Communications Construction Company totalisant 17.9 milliards de shillings (environ 166 millions de dollars américains) pour la construction d'une route de 453 km qui fait partie du projet de corridor Lamu Port-Sud Soudan-Éthiopie (LAPSSET)

Les routes incluses étaient la partie Lamu-Ijara-Garissa de 257 km ainsi que la partie Hindi-Bodhei-Basuba-Kiunga qui s'étend sur 113 km et la section Ijara-Sangailu-Hulugho de 83 km.

Août 2021
L'achèvement des travaux restants à l'aéroport international d'Isiolo au Kenya est accéléré pour offrir un mouvement rapide et des opérations complètes en janvier 2022.

Aéroport d'Isiolo

Les travaux restants comprenaient la construction en cours des hangars à cargaison et l'extension de la piste de 1.4 km à 2.5 km. Les hangars à marchandises devraient être achevés d'ici la fin septembre 2021. La construction leur permettra de gérer au moins 10 tonnes de bagages. L'extension de la piste devrait se terminer d'ici décembre 2021, laissant la place au début des opérations de vols.

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