L'autoroute Eastbay du port de Gwadar, dont la construction a été aidée par le gouvernement chinois, a été inaugurée dans la ville de Gwadar, dans la province du Balouchistan, au sud-ouest du Pakistan.
Développé dans le cadre du corridor économique Chine-Pakistan (CPEC), le projet a été officiellement lancé en 2017 par le China Communications Construction Company, Ltd., une société multinationale d'ingénierie et de construction dont l'activité principale est la conception, la construction et l'exploitation d'actifs d'infrastructure, tels que des autoroutes, des ponts, des tunnels, des chemins de fer (en particulier des trains à grande vitesse), des métros, des aéroports, des plates-formes pétrolières et des ports maritimes.
S'exprimant lors de la cérémonie d'inauguration, Le Premier ministre pakistanais Shahbaz Sharif a remercié la Chine pour la subvention et a expliqué que le pays d'Asie occidentale a construit une autoroute de très haute qualité qui reliera le port de Gwadar à l'autoroute côtière à venir. Selon Sharif, l'autoroute Eastbay améliorera la connectivité et facilitera le transport des marchandises du port jusqu'à la ville portuaire de Karachi, dans le sud du pays, à l'avenir.
Une centrale électrique indépendante de 50 mégawatts sera construite au port de Gwadar
Pendant ce temps, une proposition d'installation d'une centrale électrique indépendante de 50 mégawatts en collaboration avec les producteurs d'électricité chinois dans le port de Gwadar devrait être présentée lors d'une réunion cruciale entre le gouvernement et les entreprises chinoises.
Cela a été révélé à la suite de la pénurie d'électricité à Gwadar qui est restée au sommet lors de la visite du Premier ministre Shehbaz Sharif dans la ville portuaire. Selon certaines informations, des propositions à long et à court terme du côté du Premier ministre et de Société de portefeuille portuaire d'outre-mer de Chine (COPHC) représentera également d'autres entreprises chinoises, ont été établis et la réunion donnera son feu vert au plan d'action rapide pour résoudre les problèmes d'électricité.
Aperçu du port de Gwadar
Le port de Gwadar est situé sur la mer d'Oman à Gwadar au Pakistan, contrôlé par le secrétaire maritime du Pakistan et sous le contrôle opérationnel de la China Overseas Port Holding Company. Le port est une caractéristique principale de la Corridor économique Chine-Pakistan (CPEC) et devrait être le lien entre l'initiative "la Ceinture et la Route" et les projets de la route maritime de la soie. Il se trouve à environ 170 kilomètres à l'est du port de Chabahar et à 120 kilomètres au sud-ouest de Turbat.
Le port de Gwadar est en cours de développement en deux phases, la première phase couvrant la construction de trois quais polyvalents, l'infrastructure portuaire connexe et l'équipement de manutention portuaire. Cette phase a été achevée en décembre 2006 mais inaugurée plus tard le 20 mars 2007.
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Développement de phase II.
La deuxième phase de développement est actuellement en cours dans le cadre du plan du corridor économique Chine-Pakistan et d'autres programmes auxiliaires. Le projet achevé devrait coûter 1.02 milliard de dollars.
Dans le cadre du plan CPEC, Société de portefeuille des ports d'outre-mer de la Chine (COPHC) construira neuf nouveaux postes d'amarrage polyvalents sur un front de mer de 3.2 kilomètres à l'est des postes d'amarrage polyvalents existants. Des terminaux de fret seront également construits au nord et au nord-ouest du site sur 12 kilomètres le long du littoral de la baie de Demi Zirr.
COPHC a attribué des contrats d'une valeur de 1.02 milliard de dollars pour l'expansion du port. Les plans d'expansion des infrastructures portuaires comprendront également plusieurs programmes qui seront financés par des prêts des banques publiques chinoises. Le projet de dragage au port de Gwadar approfondira les canaux d'approche à 14 mètres de profondeur par rapport aux 11.5 mètres précédents, les travaux coûtant 27 millions de dollars. Cela facilitera l'amarrage d'énormes navires d'un tonnage de port en lourd allant jusqu'à 70,000 20,000 à partir de la capacité maximale actuelle de 20 130 DWT. Le plan Future prévoit un dragage à XNUMX mètres pour permettre l'accostage de navires encore plus gros. Le plan prévoit également un brise-lames de XNUMX millions de dollars autour du port.
Une usine de dessalement sera développée à 114 millions de dollars pour offrir de l'eau potable à la ville, tandis que le gouvernement pakistanais fournira 35 millions de dollars aux projets d'infrastructure autour du Zone économique spéciale de Gwadar. Une route à deux voies, longue de 19 kilomètres, baptisée Gwadar East Bay Expressway, sera également construite pour un coût de 140 millions de dollars pour relier le port de Gwadar à l'autoroute côtière existante de Makran et à l'aéroport international de Gwadar de 230 millions de dollars.
Une installation flottante de gaz naturel liquéfié d'une capacité journalière de 500 millions de pieds cubes sera également construite au port. L'installation fera partie des segments Gwadar-Nawabshah de 2.5 milliards de dollars du gazoduc iranien et pakistanais en cours de livraison dans le cadre d'une coentreprise entre le China National Petroleum Corporation et pakistanais Système de gaz inter-États.
Signalé plus tôt
2002-2006
La première phase de la construction du port de Gwadar a commencé en 2002 jusqu'en 2006, date à laquelle il a été achevé et inauguré en 2007.
2015
Il a été révélé que le port et la ville seraient développés davantage dans le cadre du CPEC pour un coût de 1.62 milliard de dollars dans le but de relier l'ouest de la Chine et le nord du Pakistan au port maritime en eau profonde. Plus tard dans l'année, la Chine a acquis le port sur un bail de 43 ans, jusqu'en 2059.
2016
La construction a commencé en juin dans la zone économique spéciale de Gwadar, en cours de développement dans une zone de 2,292 XNUMX acres à côté du port de Gwadar.
2018
En septembre, le Sénat pakistanais a fait part de sa préoccupation face à la lenteur du développement des projets de la phase II à Gwadar, car beaucoup n'avaient pas commencé la construction.
2020
En janvier, le Pakistan a engagé le port de Gwadar dans le commerce de transit afghan.
2021
Un accord de mise en œuvre sur l'aide du gouvernement chinois à la construction d'une usine de dessalement a également été signé. Avec la construction en cours, 100 postes d'amarrage seront construits d'ici 2045 et auront une capacité de contrôle de 400 millions de tonnes de fret par an.
Décembre 2021
La Chine et le Pakistan ont décidé de redoubler d'efforts pour exploiter tout le potentiel du port et de la zone franche de Gwadar, en veillant à ce que la population locale bénéficie pleinement du programme. L'une des réunions a exprimé la demande de finaliser les ambitions de marketing et d'investissement pour Free Zone ainsi que sa stratégie de mise en œuvre. Le plan devait être présenté au Comité du Cabinet du Corridor économique Chine-Pakistan (CPEC) pour examen.
Ils se sont tous déclarés satisfaits des progrès réalisés sur différents projets, notamment l'opérationnalisation complète du port de Gwadar et l'inclusion de la route commerciale de transit afghan ; l'achèvement de l'Institut technique et professionnel de Pak-China ; finalisation du Master Plan à Smart Port City ; des progrès notables sur l'autoroute Eastbay; début des travaux à l'hôpital de l'amitié Pakistan-Chine et à l'aéroport international de New Gwadar.
Il a également été noté que le programme appelé Gwadar Free Zone Phase-1 a été achevé avec succès, avec des travaux en cours sur la deuxième phase plus vaste, d'une superficie de 2,221 XNUMX acres.