Vous conviendrez avec moi que les tunnels ferroviaires artificiels et tous les tunnels, en général, sont les réalisations d'ingénierie les plus impressionnantes de l'homme. De l'offre d'expériences à couper le souffle à l'amélioration de notre capacité à voyager à travers le monde face aux obstacles naturels tels que les montagnes et les grandes étendues d'eau.
Dans cet article, nous examinerons les 10 tunnels ferroviaires les plus longs du monde.
Les 10 tunnels ferroviaires les plus longs du monde
- Tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse (longueur 57.1 kilomètres)
- Tunnel de Seikan au Japon (longueur 53.9 kilomètres)
- Tunnel sous la Manche en France/Royaume-Uni (longueur 50.5 kilomètres)
- Tunnel Yulhyeon en Corée du Sud (Longueur 50.3 kilomètres)
- Tunnel du lac Songshan en Chine (longueur 38.8 kilomètres)
- Tunnel de Shenzhen Hong Kong en Chine (longueur 35.655 km)
- Tunnel de base du Lötschberg en Suisse (longueur 34.576 km)
- Nouveau tunnel de Guanjiao en Chine (longueur 32.645 km)
- Tunnel de Guadarrama en Espagne (longueur 28.418km)
- Tunnel West Qinling en Chine (longueur 28.236 km)
1. Tunnel de base du Gothard
La Tunnel de base du Saint-Gothard est le plus long tunnel ferroviaire du monde avec une longueur de 57.1 kilomètres. Le tunnel détient également d'autres titres. Il s'agit du tunnel de circulation le plus profond du monde et du premier itinéraire plat à basse altitude à travers les Alpes, en Suisse. Inauguré en juin 2016, le tunnel fait partie du Nouvelle liaison ferroviaire à travers les Alpes (NRLA) projet. Il se compose d'un immense complexe avec deux tunnels à voie unique en son cœur reliant Erstfeld (Uri) à Bodio (Tessin) et passant en dessous de Sedrun (Grisons).
Le tunnel de base du Gothard est qualifié de «tunnel de base” parce qu'il contourne la plupart des Ligne ferroviaire du Gothard. Ce dernier est une route de montagne sinueuse ouverte en 1882 à travers le Massif du Saint-Gothard. Jil existe Ligne ferroviaire du Gothard fonctionnait à sa capacité avant l'ouverture du GBT.
Contrairement à ce dernier, le nouveau tunnel de base établit un tracé direct utilisable par voie Ferree a haute vitesse et fret lourd les trains.
2. Tunnel de Seikan
La Tunnel de Seikan est un tunnel ferroviaire à double voie de 53.9 km au Japon.
Le tunnel ferroviaire, qui est le deuxième plus long au monde, a une portion de 23.3 km sous le fond marin du détroit de Tsugaru. Cette dernière sépare la préfecture d'Aomori sur l'île principale japonaise de Honshu de l'île septentrionale d'Hokkaido. Son niveau de piste est d'environ 100 mètres sous le fond marin et 240 mètres sous le niveau de la mer.
En raison de ces caractéristiques, le tunnel Seikan est donc non seulement le plus long tunnel ferroviaire, mais également le deuxième tunnel de transport le plus profond sous le niveau de la mer. De plus, il possède l'une des plus longues sections de tunnel sous-marin au monde.
Le tunnel fait partie du chemin de fer à voie standard Hokkaido Shinkansen et du chemin de fer à voie étroite Kaikyō Line de la ligne Tsugaru-Kaikyō de la Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido).
3. Le Tunnel sous la Manche
La Tunnel sous la Manche est également connu sous le nom de Chunnel. Il s'agit d'un tunnel ferroviaire sous-marin de 50.5 kilomètres. Il se connecte Folkestone (Kent, Angleterre) et Coquelles (Pas-de-Calais, France) sous la Manche au détroit de Douvres. Ce serait le seul lien fixe entre l'île de Grande Bretagne et le continent européen.
À son point le plus bas, le tunnel sous la Manche est à 75 mètres de profondeur sous le fond marin et à 115 mètres sous le niveau de la mer. À 37.9 kilomètres, le tunnel possède la plus longue section sous-marine de tous les tunnels au monde.
Le tunnel sous la Manche, qui transporte les trains de voyageurs à grande vitesse Eurostar, les services LeShuttle pour les véhicules routiers ainsi que des trains de marchandises, appartient et est exploité par Obtenir le lien, anciennement dénommé « Groupe Eurotunnel ».
4. Tunnel de Yulhyeon
Ouvert en décembre 2016, il s'agit d'un tunnel ferroviaire à double voie en Corée du Sud. C'est le quatrième tunnel ferroviaire le plus long du monde avec une longueur de 50.3 kilomètres.
La Tunnel de Yulhyeon fait partie des 61.1 kilomètres Chemin de fer à grande vitesse Suseo-Pyeongtaek. Ce dernier relie la station Suseo dans la partie sud-est de Séoul avec le Chemin de fer à grande vitesse de Gyeongbu. Le tunnel occupe environ 82% de la longueur totale de la voie ferrée à grande vitesse Suseo-Pyeongtaek.
Il convient de noter que le tunnel Yulhyeon a été construit à l'aide du Nouvelle méthode de tunnelisation autrichienne (NATM) et est conçu pour une vitesse maximale de 300 km/h. La vitesse de croisière moyenne dans le tunnel est de 240 km/h ou à peu près. Cela est principalement dû à l'arrêt intermédiaire à la gare de Dongtan dans la partie sud du tunnel.
5. Tunnel du lac Songshan
Le tunnel du lac Songshan est le 5e plus long tunnel ferroviaire au monde, en plus du plus long du genre en Chine. Il s'étend sur un total de plus de 35 kilomètres à travers cette province de Dongguan et sa construction a été achevée en 2016.
Le tunnel fait partie du chemin de fer interurbain Dongguan – Huizhou, également connu sous le nom de chemin de fer interurbain de Guanhui ainsi que de chemin de fer de la ville de Guanhui. Ce dernier est un chemin de fer régional dans la province du Guangdong, en Chine. Il relie les villes de Dongguan et Huizhou dans le delta de la rivière des Perles (PRD).
6. Tunnel de Shenzhen à Hong Kong
Le tunnel de 35.655 kilomètres de long fait partie de la liaison ferroviaire express Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) ou officieusement du Guangshengang XRL.
Officiellement connu sous le nom de chemin de fer à grande vitesse Pékin-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ou de tronçon Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, le chemin de fer est une ligne ferroviaire à grande vitesse qui relie Pékin et Hong Kong (Kowloon) via Guangzhou et Shenzhen.
La première phase du chemin de fer, Shenzhen Nord-Guangzhou Sud, a été mise en service en décembre 2011. En décembre 2015, le chemin de fer a étendu ses services au centre-ville de Shenzhen à Futian dans une deuxième phase tandis que la troisième et dernière phase a été ouverte au public. en septembre 2018. La phase finale relie Shenzhen-Futian à Hong Kong (West Kowloon).
7. Tunnel de base du Lötschberg (LBT)
La Tunnel de base du Lötschberg (LBT) est un tunnel de base ferroviaire sur la ligne du Lötschberg de la BLS AG qui traverse les Alpes bernoises en Suisse, à environ 400 mètres sous l'actuel tunnel du Lötschberg. Le LBT mesure 34 kilomètres de long. reliant Rarogne, Valais, et Frutigen, Berne.
Sa construction a commencé en 1999 et a progressé en 2005. Les premières opérations ferroviaires ont commencé en décembre 2007 et une cérémonie pour célébrer son achèvement a eu lieu en juin 2007.
8. Nouveau tunnel de Guanjiao
Nouveau tunnel de Guanjiao est la deuxième ligne du chemin de fer Qinghai-Tibet dans la montagne Guanjiao, province de Qinghai.
Le tunnel est un rail à double voie avec deux alésages et c'est le plus long tunnel ferroviaire de Chine avec 32.645 kilomètres de long. Il a été construit pour accueillir deux tunnels parallèles à voie unique circulant jusqu'à 160 km/h. Le tunnel a été foré à une hauteur de plus de 3,300 2007 mètres au-dessus du niveau de la mer, dans des conditions géologiques difficiles à partir de 2014. Les travaux sur le projet se sont terminés en avril 28 et le tunnel a été inauguré le 2014 décembre XNUMX.
9. Tunnel de Guadarrama
Tunnel de Guadarrama est un tronçon crucial de la ligne ferroviaire à grande vitesse Madrid-León en Espagne qui s'étend sur la Sierra de Guadarrama.
Avec deux tubes parallèles, à savoir les tubes ouest et est, le tunnel est le plus grand et le plus long d'Espagne. Le tube ouest mesure 28,407 28 m de long tandis que le tube est mesure 418 XNUMX m de long.
Ce tunnel a été mis en service en décembre 2007 et a été utilisé par les trains de voyageurs à grande vitesse AVE. Le tunnel permet la circulation des trains entre la capitale et certaines des principales villes du nord et du nord-ouest de l'Espagne à une vitesse pouvant atteindre 350 km/h.
10. Tunnel de Qinling Ouest
Ce tunnel se trouve au milieu du chemin de fer Lanzhou-Chongqing qui traverse le Qinling. Il s'agit d'un tunnel ferroviaire à deux voies de 28 kilomètres de long dans la province de Gansu, dans le district de Wudu, dans le nord-ouest de la Chine. Il est légèrement plus court que le tunnel du Nouveau Guanjiao et est le deuxième plus long tunnel ferroviaire de Chine.
Utilisant des foreuses et des tunneliers (TBM), le projet de construction a débuté en août 2008 et a duré entre cinq mois et cinq ans.
