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Principaux mégaprojets en cours de développement au Nigeria

Le projet Dubai World Islands
Le projet Dubai World Islands

Top 10 des mégaprojets en cours de développement au Nigeria : L'économie du Nigeria est particulièrement robuste. L'État ouest-africain continue de bénéficier d'une croissance saine à hauteur de 5 à 6 % par an, et cela devrait se poursuivre dans un avenir proche. Le Nigéria est également la plus grande économie d'Afrique avec une certaine marge - son PIB a atteint 569 milliards de dollars américains en 2014 et cela peut être attribué aux nombreux développements qui ont lieu dans le pays.

Avec des investissements importants, l'industrie de la construction continue de prospérer. Voici les meilleurs mégaprojets en cours au Nigeria à surveiller dans un proche avenir.

Chemin de fer Lagos-Calabar

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Chemin de fer Lagos-Calabar La ligne, également connue sous le nom de ligne ferroviaire côtière ouest-est, est un projet d'infrastructure ferroviaire en cours de développement au Nigéria pour relier Lagos, la plus grande et la capitale de la république ouest-africaine dans la région du sud-ouest, à Calabar, une ville portuaire de la région du sud-est, près de la frontière avec la république voisine du Cameroun.

Le projet comprend la construction d'un total de 1,402 22 kilomètres de voies ferrées en plus des plates-formes ferroviaires, de XNUMX gares ferroviaires comprenant des installations auxiliaires, des locaux administratifs et des passages à niveau. D'autres travaux comprennent l'installation de systèmes de sécurité, de systèmes électriques, de systèmes d'éclairage et de signalisation, ainsi que la pose de voies et de lignes électriques.

Eko Atlantique

Les plans du Nigeria pour Eko Atlantic ne sont pas assez radicaux | CNN

Enfin, le Nigeria a sa propre ville intelligente, un mégaprojet officiellement connu sous le nom de Nigeria International Commerce City ou célèbre Eko Atlantic City. Le projet est en cours de développement dans l'État de Lagos au Nigéria, sur des terres gagnées sur l'océan Atlantique. Il borde le district de l'île Victoria et le côté de la phase 1 de Lekki au nord, tandis que le reste des frontières ouest, est et sud sont un littoral.

Avec un total de 10 quartiers proposés, répartis sur environ 10 kilomètres carrés de terrain, le projet une fois achevé devrait répondre aux besoins d'hébergement résidentiel, commercial, financier et touristique. Il accueillera au moins 250,000 150,000 habitants et aura un flux quotidien de XNUMX XNUMX navetteurs. Il est également conçu pour aider à stopper l'érosion du littoral de la ville de Lagos.

Système de transport en commun ferroviaire de Lagos, Nigéria

Transport en commun ferroviaire de Lagos est un système ferroviaire urbain de 35 kilomètres en construction à Lagos. Le projet comprend la construction d'un total de sept lignes (rouge, bleue, verte, jaune, violette, marron et orange).

Géré par le Autorité de transport de la région métropolitaine de Lagos (LAMATA), le projet comprend également l'installation d'équipements ferroviaires tels que l'énergie électrique, la signalisation, le matériel roulant et l'équipement de perception des tarifs.

Une fois terminé, il aura un achalandage estimé à un minimum de 500,000 XNUMX passagers par jour.

Projet Nigeria GNL Train 7

Saipem décroche les contrats du projet Nigeria LNG Train 7 | Rigzone

Projet Nigeria GNL Train 7 est une extension en cours du terminal GNL du Nigeria à Bonny Island, au Nigeria. Le projet, d'un coût d'environ 6.5 milliards de dollars, ajoutera principalement une septième unité de traitement de GNL au terminal GNL du Nigeria à Bonny Island, avec une capacité de production de 4.2 Mtpa et des infrastructures de soutien comprenant un réservoir de stockage de 84,200 36,000 m³, un réservoir de condensat de XNUMX XNUMX m³ réservoir et trois générateurs à turbine à gaz au terminal.

Il comprendra également le dégoulottage des six trains existants qui augmenteront la capacité de traitement de 3.4 Mtpa, et la construction de puits et de pipelines pour fournir du gaz d'alimentation supplémentaire à l'installation de GNL. Une fois achevé, le projet Nigeria LNG Train 7 augmentera la capacité de production du terminal Nigeria LNG de 35 %, passant de 22 mtpa actuels à 30 mtpa.

Projet hydroélectrique de Mambilla

Projet hydroélectrique de Mambilla 3,050 XNUMX MW uniquement sur papierLire

Projet hydroélectrique de Mambilla est une installation hydroélectrique de 3.05 GW qui devrait être développée sur la rivière Dongo près de Baruf dans le village de Kakara de l'État de Taraba, au Nigeria. Le projet comprend la construction de quatre barrages et de deux centrales électriques souterraines avec 12 groupes turbo-alternateurs au total.

Avec une capacité de production prévue de 3,050 4,090,000 mégawatts (XNUMX XNUMX XNUMX ch), la centrale hydroélectrique de Mambilla devrait être la plus grande installation de production d'électricité au Nigéria et l'une des plus grandes centrales hydroélectriques de tout le continent africain.

L'électricité produite par l'installation sera transmise au réseau national par quatre lignes de transmission de 500 kV CC. La longueur totale des lignes de transmission sera de 700 kilomètres ou à peu près.

Projet de deuxième pont sur le Niger

Mises à jour du deuxième projet de pont sur le Niger

Le deuxième pont du Niger est un Gouvernement fédéral nigérian projet qui implique la construction d'un pont de 1.6 km de long doté d'autres infrastructures auxiliaires, notamment une autoroute de 10.3 km, un échangeur Owerri et une station de péage, le tout dans la ville d'Obosi.

La construction du pont, qui s'étend des régions d'Asaba aux régions d'Ozubulu et d'Ogbaru, a commencé en septembre 2018 et devrait être achevée en 2022, ce qui réduira la congestion du trafic sur le pont existant sur le fleuve Niger et renforcera toute la région. généralement.

Le pont existant date de 1965 et sert de liaison routière majeure, reliant les villes d'Asaba sur la rive ouest et d'Onitsha sur la rive est. Il convient de noter, le deuxième pont du Niger, fait partie de la Tautoroute rans-africaine entre Lagos et Mombasa au Kenya, en plus d'être la principale connexion est-ouest au Nigeria.

Projet de port en eau profonde de Badagry

assemblage de la succession : projet de Badagry Deep Seaport.

Cela implique la construction d'un nouveau port en eau profonde avec un total de trois quais à conteneurs, un quai pour vrac sec et trois quais pour liquides. Il serait capable de traiter jusqu'à 2.7 millions d'EVP par an, dans la région de Badagry à Lagos.

Une fois terminé, le port en eau profonde de Badagry, qui est développé par une joint-venture entre Services Logistiques Intégrés (INTELS) et de la Autorité portuaire nigériane (NPA), sera le plus grand d'Afrique.

On s'attend également à ce qu'il s'agisse d'une étape importante qui contribuera grandement à apporter une croissance mondiale aux eaux nigérianes, à l'économie du pays, et également à compléter la matérialisation de Lagos en tant que 5th plus grande économie du continent. le Projet de port en eau profonde de Badagry générera également environ 500,000 XNUMX emplois directs et indirects.

Projet de gazoduc Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK)

Mises à jour du projet de gazoduc Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK)

Développé par Société nationale nigériane du pétrole (NNPC), le projet de gazoduc Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK) comprend la construction d'un gazoduc de 614 km de long à partir de la station-service terminal d'Ajaokuta (TGS) dans l'État de Kogi dans la région sud du Nigéria, à travers le Territoire de la capitale fédérale ( FCT), au Niger et à Kaduna, pour aboutir à une station-service à Kano.

À la fin, le Gazoduc AKK offrira une opportunité en or au pays d'Afrique de l'Ouest d'exploiter son potentiel gazier et d'utiliser ses ressources gazières pour lui permettre de tirer autant de revenus du gaz qu'il en tire du pétrole.

Cela permettra à son tour au pays de répondre à son utilisation domestique de gaz lancinante et d'éliminer son torchage de gaz, ainsi que de répondre aux exigences de la politique mondiale sur les gaz à effet de serre et le changement climatique à long terme.

Projet Lagos-Kano SGR

Signature du contrat Lagos – Kano à écartement standard | Nouvelles | Gazette ferroviaire internationale

Les Chemin de fer à écartement standard Lagos – Kano est un chemin de fer à écartement standard de 1,343 1896 kilomètres de long en construction au Nigéria pour remplacer la capacité de conception inférieure et la Western Line détériorée à écartement du Cap construite par les Britanniques en 1927-XNUMX, qui a une capacité de conception inférieure et est dans un état détérioré.

Une fois achevé, le chemin de fer reliera la ville portuaire de Lagos, sur l'océan Atlantique, à Kano, près de la frontière avec le Niger, en passant par la capitale nationale, Abuja. Deux segments du chemin de fer ont déjà été achevés et ont commencé des trains de voyageurs.

Le premier tronçon entre Abuja et Kaduna a été officiellement inauguré en juillet 2016 tandis que le deuxième tronçon entre Lagos et Ibadan a été mis en service en juin 2021.

Projet de raffinerie de pétrole de Dangote

Les questions tourbillonnent alors que le Nigeria fonde ses espoirs sur la méga-raffinerie de Dangote | Examen du commerce mondial (GTR)

Raffinerie de pétrole de Dangote est un projet intégré de raffinage et de pétrochimie de 650,000 XNUMX barils par jour (bpj) en cours de construction dans la zone franche de Lekki près de Lagos, au Nigeria.

On s'attend à ce qu'elle soit la plus grande raffinerie de pétrole d'Afrique et la plus grande installation à train unique au monde, une fois achevée, traitant une variété de qualités légères et moyennes de brut pour produire des carburants propres de qualité Euro-V, notamment de l'essence et du diesel, ainsi que du carburéacteur et du polypropylène. .

Le projet de 12 milliards de dollars américains est développé par Dangote Oil Refinery, une société détenue par le Groupe Dangote, et devrait générer 9,500 25,000 emplois directs et XNUMX XNUMX emplois indirects.

Aménagement de l'autoroute du corridor Abidjan-Lagos

Le Nigeria recevra 22.7m US $ pour le projet d'autoroute Abidjan-Lagos

Les Corridor routier Abidjan-Lagos est un projet qui vise à construire une autoroute supranationale à six voies, avec des éléments pour la transformer en un corridor de développement économique pour relier la Côte d'Ivoire, le Ghana, le Togo, le Bénin et le Nigeria, facilitant ainsi les liaisons transportuaires, la libre circulation et l'amélioration des échanges économiques transfrontaliers entre les cinq CEDEAO États membres.

Le projet serait un élément clé du deuxième plan d'action prioritaire du programme de développement des infrastructures en Afrique (PIDA-PAP II), et il est également une priorité dans le cadre de la nouvelle Vision 2050 de la CEDEAO, qui, entre autres objectifs, vise à rendre La CEDEAO une région économique pleinement intégrée et interconnectée.

Une fois achevé, le corridor qui fait partie du Corridor Dakar-Lagos et constitue une partie importante du Réseau routier transafricain, ainsi qu'une priorité absolue du plan directeur de développement des infrastructures régionales de la CEDEAO sur 25 ans, stimulera le commerce (un catalyseur de la ZLECAf), encouragera les investissements dans d'autres secteurs économiques et créera des opportunités d'emploi pour les citoyens des États membres.

Si vous avez besoin de plus d'informations sur ce projet. Statut actuel, contacts de l'équipe du projet, etc. Veuillez Contact

(Notez qu'il s'agit d'un service premium)

COMMENTAIRES 11

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  10. Des projets vides pour Abuja et le sud!
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