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Mises à jour du projet de tunnel du détroit de Gibraltar Maroc-Espagne

La construction du tunnel Maroc-Espagne devrait commencer en 2030. C'est selon le cabinet d'études espagnol (SECEGSA).

Selon la SECEGSA, les réunions de coordination d'experts entre les deux pays vont bientôt reprendre. Cela fait suite à la réunion d'avril 2021 entre les ministres marocain et espagnol des transports concernant le projet.

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L'intérêt pour la construction du tunnel intercontinental a été ravivé par la construction du gazoduc Nigéria-Maroc. Le rétablissement des liens entre l'Espagne et le Maroc selon la société de recherche espagnole a également contribué à la relance du projet.

Toutes les études menées au cours des 35 dernières années sur le projet ont été récemment présentées au représentant du gouvernement espagnol. SECEGSA a présenté les études afin d'accélérer le développement.

Plans de construction initiaux du projet de tunnel Maroc-Espagne

Le tunnel est à l'étude depuis 1979. L'Espagne et le Maroc ont fait une déclaration commune le 16 juin de la même année à Fès. Cette déclaration a servi de base aux premiers plans de construction du tunnel Maroc-Espagne.

Le roi Hassan II du Maroc et le roi Juan Carlos Ier d'Espagne ont tous deux déclaré vouloir soutenir l'avancement du projet. C'était après avoir réalisé l'importance de favoriser les relations futures entre les deux pays. Les rois étaient certains qu'un projet aussi gigantesque aurait un impact économique considérable sur la région.

Le détroit de Gibraltar deviendra une passerelle sûre pour les produits énergétiques d'Afrique et du Moyen-Orient vers l'Europe. En effet, le transit du gaz naturel y est le moins coûteux.

Aperçu du projet de tunnel ferroviaire sous-marin du détroit de Gibraltar (Maroc-Espagne)

Il s'agit d'un projet de tunnel ferroviaire sous-marin qui devrait fournir une liaison fixe entre le Maroc et l'Espagne, ou plutôt l'Afrique et l'Europe.

Le tunnel sera construit à travers le détroit de Gibraltar, un détroit étroit également connu sous le nom de détroit de Gibraltar, qui relie l'océan Atlantique à la mer Méditerranée et sépare la péninsule ibérique en Europe du Maroc en Afrique.

Le projet de tunnel ferroviaire sous-marin du détroit de Gibraltar (Maroc-Espagne) consiste en un tunnel de 38 km de Tarifa à Tanger. Sur les 38 km, le tunnel serait sous l'eau sur 27 km à une profondeur maximale de 475 m et une pente de 3 %.

Signalé plus tôt

Avril 2021

Le projet de tunnel ferroviaire sous-marin du détroit de Gibraltar reprend vie

Le projet de tunnel ferroviaire sous-marin du détroit de Gibraltar, vieux de plusieurs décennies, qui devrait relier le Maroc et l'Espagne, et l'Afrique à l'Europe dans son ensemble, reprend vie. Le projet a été discuté lors d'une visioconférence, tenue le mercredi 21 avril entre Abdelkader Amara, le ministre marocain des transports et son homologue espagnol José Luis Abalos.

Les deux ministres ont convenu de convoquer une nouvelle réunion intergouvernementale conjointe qui se tiendra dans les prochains mois à Casablanca, la capitale marocaine, au cours de laquelle les dossiers concernant le projet de tunnel ferroviaire seront remis sur la table.

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Le développement de projets

La volonté des deux pays de construire un tunnel sous le détroit de Gibraltar s'est concrétisée le 24 octobre 1980, lors de la signature d'un accord créant un comité mixte hispano-marocain qui constitue d'une part l'organe de gestion du projet, et deux sociétés de recherche étatiques responsables. pour la réalisation des plans de travail approuvés par le comité paritaire, d'autre part.

Les sociétés de recherche en question sont la National Society for Strait of Gibraltar Studies (SNED) à Rabat et la Sociedad Española de Estudios para the Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar, SA (SECEGSA) à Madrid.

En 2006, les ingénieurs impliqués dans le projet ont déclaré que le tunnel pourrait être mis en service d'ici 2025, sous réserve d'études de faisabilité technique. À la fin de la même année (2006) Lombardi Engineering SA, une société d'ingénierie suisse, a été choisie pour concevoir le tunnel et deux ans plus tard, les études préliminaires du projet ont été achevées.

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