La construction du tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman autrement connu sous le nom de Tunnel de Karnaphuli au Bangladesh progresse bien. Les travaux, y compris la construction du tunnel principal et des voies d'accès à Chattogram, sont achevés à 86 %. Cela a été révélé par Harunur Rashid Chowdhury, le directeur de la construction du tunnel routier à voies multiples.
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De plus, la construction des deux tubes du tunnel sous la rivière Karnaphuli est déjà terminée. Le premier tube, selon Chowdhury, a duré 17 mois. Le deuxième tube, en revanche, a été achevé en 10 mois.
Les travaux de structure du tunnel sous-marin de Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman sont toujours en cours.
CCCCC offrira des services d'entretien et de perception du péage du tunnel de Bangabandhu
En mai, Direction des Routes et des Autoroutes a révélé son intention d'embaucher China Communications Construction Company (CCCCC). La société appartenant au gouvernement chinois offrirait la maintenance et la perception des péages pour le tunnel de Bangabandhu. Le gouvernement du Bangladesh aurait embauché le constructeur du tunnel dans le cadre du système d'approvisionnement direct. Cela, il a dit que c'était à cause de la proposition de CCCC et de leur expérience antérieure.
Il serait nécessaire d'embaucher un prestataire de services/opérateur pour les travaux d'entretien et de perception des péages avant l'ouverture du tunnel de Bangabandhu à la circulation automobile. Les principales fonctions d'entretien avant l'ouverture du tunnel sont l'entretien du tunnel, l'entretien des ponts/viaducs et l'entretien des voies d'accès des deux côtés.
L'installation et la maintenance du système de surveillance de l'état du tunnel, la patrouille et le sauvetage, la gestion automatique de l'échelle des voies et la perception des péages font également partie des principales fonctions de maintenance. Ceux-ci s'ajoutent au système de surveillance du système de trafic intelligent (ITS), au système d'alimentation en eau et de drainage du tunnel, au système de secours en cas d'incendie du tunnel, au système de ventilation et d'éclairage du tunnel et à l'installation et à la maintenance du système d'éclairage.
Résumé du projet
Le tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman, en abrégé tunnel Bangabandhu ou tunnel Karnaphuli, est un tunnel sous-marin d'autoroute sous-marine en construction dans la ville portuaire de Chattogram, au Bangladesh, sous la rivière Karnaphuli.
Le tunnel est construit par China Communications Construction Company Limited (CCCC), une société multinationale chinoise d'ingénierie et de construction engagée dans la conception, la construction et l'exploitation d'actifs d'infrastructure, notamment des autoroutes, des ponts, des tunnels, des chemins de fer (en particulier des trains à grande vitesse), des métros, des aéroports, des plates-formes pétrolières et des ports maritimes, en collaboration avec China Road and Bridge Corporation, une filiale de China Communications Construction Company qui se concentre sur les projets mondiaux de génie civil et de construction tels que les autoroutes, les voies ferrées, les ponts, les ports et les tunnels.
S'étendant sur une distance de 9.3 kilomètres et avec un diamètre de 10.80 mètres, une section de bouclier de tunnel de 2,450 11.8 mètres de long et un diamètre extérieur de tunnel de XNUMX mètres, le tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman est le premier tunnel sous-marin de la région de l'Asie du Sud.
Il comporte une voie d'accès de 5.25 kilomètres longeant 727 mètres d'un pont supérieur.
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Un tunnelier à haute pression à pression équilibrée de 94 mètres avec un diamètre de 12.12 mètres et un poids de 2,200 XNUMX tonnes est utilisé pour la construction du projet. Cela fait du projet le premier projet à l'étranger à utiliser un tunnel sous-marin TBM de grand diamètre fabriqué par une société chinoise.
Le coût du projet est estimé à 1.1 milliard de dollars US, dont environ la moitié est financée par le Export-Import (Exim) Banque de Chine.
Une fois achevé, le tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman devrait améliorer le réseau routier Dhaka-Chittagong-Cox's Bazar, les conditions de circulation à Chittagong et favoriser le développement économique du Bangladesh.
Il jouera également un rôle important dans l'amélioration du réseau routier asiatique, le renforcement de la connectivité entre le Bangladesh et les pays voisins et la stimulation du développement international du Bangladesh.
Signalé plus tôt
2017
Le Premier ministre Sheikh Hasina et le président chinois Xi Jinping ont inauguré le 14 octobre le projet de tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman.
2019
En février, Sheikh Hasina a également inauguré la phase de creusement du tunnel du projet.
2020
Les travaux d'installation du premier tube du tunnel, allant de la ville à Anwara, se sont achevés en août.
En décembre, le ministre des Transports routiers et des Ponts Obaidul Quader a inauguré les travaux d'installation du deuxième tube du tunnel.
2021
En octobre, les deux extrémités du tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman ont été réunies sous la rivière Karnaphuli.
novembre 2021
Md Harunur Rashid Chowdhury, directeur de projet du tunnel Bangabandhu Sheikh Mujibur Rahman, a écrit au Autorité du pont du Bangladesh demander six mois supplémentaires pour compenser le démarrage tardif de la construction et les retards procéduraux de paiement aux entrepreneurs.
L'achèvement du projet est désormais prévu pour décembre 2022.
2022 Mars
Construction du tunnel de Karnaphuli achevée à 80 %
La construction du tunnel de Karnaphuli a déjà été achevée à un impressionnant 80% selon le directeur du projet, Harunur Rashid. Ce dernier a expliqué que les travaux réalisés à ce jour comprennent la pose de dalles sur le tube, la construction de voies d'accès au site du projet ainsi que d'autres voies intérieures.
Les responsables du projet attendent et espèrent que l'ensemble du projet, dont les travaux d'excavation ont été inaugurés par Sheikh Hasina, le Premier ministre sous la rivière Karnaphuli le 24 février 2019, sera achevé dans les délais impartis, en décembre de cette année.
L'avancement de la construction du tunnel de Karnaphuli a été fortement impacté par la pandémie de coronavirus. En fait, entre février et mars 2020, les travaux de construction du projet se sont presque arrêtés, en raison des fermetures et des vacances. Cependant, suite au déconfinement, les travaux de construction du tunnel ont repris leur cours.
Le coût total du projet est d'environ 980 millions de dollars américains, dont la Chine fournit près de 638 millions de dollars américains. Le reste du montant est fourni par le gouvernement du Bangladesh.
juillet 2022
