QUE DEVRIEZ-VOUS RECHERCHER LORSQUE VOUS CHOISISSEZ LA BONNE MACHINE DE TAMPON POUR LE TRAVAIL

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Choisir la bonne machine pour les conditions et les circonstances particulières de la piste est devenu une véritable science en raison de la très grande variété de machines et de leurs diverses caractéristiques.

Les bourreuses peuvent être classées en tant que bourreuses à voie lisse ou bourreuses universelles spécialisées pour le bourrage de voie dans les aiguillages, les croisements, autour des joints d'épissure, des sections de rail contrôlées et d'autres voies restreintes en plus des voies simples. Voici quelques-unes des caractéristiques qui doivent être prises en compte lorsqu'une machine est spécifiée dans un appel d'offres:

1. Unité de levage et d'alignement

Les bourreuses sont équipées d'une unité combinée de levage et d'alignement montée devant les unités de bourrage entre les bogies.

Les bourreuses à chenilles simples sont équipées de doubles pinces à rouleaux pour saisir le rail sous la couronne et de deux rouleaux à bride qui courent sur le sommet du rail pour transférer la force latérale à la voie pour l'alignement.

Les unités de levage et d'alignement des machines de bourrage universelles ont des caractéristiques spéciales supplémentaires telles que des crochets de levage qui saisissent le rail sous la couronne ou la base pour le levage dans des voies restreintes telles que des aiguillages, des rails contrôlés, des joints d'épissure, etc.

2. Système de mesure

Un système de mesure entièrement automatique détermine la différence relative entre les positions verticale et horizontale de la voie au niveau d'un chariot de mesure central entre deux points de référence, les chariots de mesure avant et arrière.

Le système de mesure fonctionne avec l'unité de levage et d'alignement pour soulever la piste à une hauteur uniforme en supprimant tous les défauts verticaux dans le processus et pour faire pivoter simultanément la piste pour corriger les défauts horizontaux dans la piste en laissant une piste de niveau uniforme derrière.

Les bourreuses de haute qualité utilisent des équipements optiques ou laser montés sur un chariot mobile qui est déplacé de 100 à 150 mètres en avant de la bourreuse, en fonction de la géographie et d'autres conditions. Ceci allonge efficacement la longueur de corde à la distance entre le chariot de mesure arrière de la machine et la position du chariot mobile qui fournit la plus grande précision au niveau de la voie verticale et horizontale.

Le système de mesure peut être complété par un système informatisé (tel que le WIN-ALC) qui peut être utilisé pour mesurer la trace et pour des calculs automatiques et / ou le réglage des décalages dans les courbes.

3. Dispositif de levage du troisième rail

Les bourreuses universelles modernes sont équipées d'un système de levage télescopique à troisième rail à commande hydraulique de chaque côté de la machine qui est synchronisé avec l'unité de levage et d'alignement. L'ascenseur synchronisé supplémentaire sur le rail extérieur de l'aiguillage répartit le poids de la traverse et des rails sur trois points de levage, ce qui est essentiel pour tasser efficacement les aiguillages.

4. Unités de bourrage

Les unités de bourrage peuvent être identifiées par:

· Nombre de traverses bourrées par cycle - Les bourreuses peuvent être équipées d'unités de bourrage pour tasser de une à quatre traverses par cycle. Les bourreuses à haute production sont extrêmement rentables lorsque leur capacité est optimisée.

· Unités de bourrage d'aiguillage spécialisées - Les problèmes associés au bourrage des voies restreintes telles que les aiguillages sont résolus par l'utilisation d'unités divisées qui sont principalement divisées en deux (côté terrain et côté écartement). Chacune des quatre unités au total peut être abaissée et mise en action séparément de l'autre. Les unités peuvent également être déplacées latéralement sur des colonnes de guidage horizontales de sorte que les outils de bourrage soient centrés exactement sur la zone à tasser.

5. Châssis satellite auxiliaire pour bourrage à action continue

Une bourreuse conventionnelle doit accélérer et freiner entre les insertions de bourrage. Pour augmenter les taux de production de bourrage, les unités de bourrage peuvent être montées sur un châssis satellite auxiliaire qui fonctionne sur ses propres essieux séparés du châssis principal. Cela permet un mouvement continu du châssis principal tandis que le freinage cyclique et l'accélération pour l'action de bourrage sont effectués par le châssis auxiliaire beaucoup plus léger.

6. Empattement

L'empattement fait référence à la distance entre les centres des bogies. Pendant le processus de bourrage, le rail est soulevé au niveau de l'unité de levage d'au moins 20 mm pour assurer un soulèvement résiduel. Lorsqu'un défaut d'alignement vertical est rencontré, la portance devient progressivement plus importante par la profondeur du défaut.

Lorsque les unités de levage soulèvent le rail entre les roues, les contraintes induites dans le rail dues au rayon du virage augmenteront avec une augmentation de la hauteur de levage et une diminution de l'empattement. Des recherches ont montré que les bourreuses avec un empattement de 6 mètres ne peuvent pas soulever plus d'environ 40 mm avant que la contrainte maximale du rail ne soit dépassée. Étant donné que la levée de maintenance minimale d'une bourreuse est déjà d'environ 20 mm, une machine à empattement de 6 mètres ne pourra même pas soulever un défaut d'alignement vertical supérieur à 20 mm en un seul passage sans trop solliciter le rail et créer un éventuel rail futur. Pause.