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Un appel d'offres a récemment été lancé pour le la construction, l'exploitation et l'entretien du deuxième ligne du Metro De Bogotá, la première ligne de métro de Colombie.
Quatre consortiums seraient en compétition pour remporter le contrat. Ces consortiums comprennent Métro Línea 2 Bogotá, Apca Metro Línea 2, Apca Bogotá Metro 2 et Unión L2 Bogotá Metro Rail. La ligne 2 du métro Bogotá comprend le Filiale colombienne de l'entrepreneur portugais Mota Engil et de CRRC, basé à Pékin, le plus grand fabricant de matériel roulant au monde.
Le deuxième consortium, Apca Metro Línea 2, est composé de China Harbour Engineering, une filiale de China Communications, et de Xi'An Rail Transportation Group, une filiale de China Railways. Apca Bogotá Metro 2, d'autre part, comprend China Railway Construction Electrification et China Railway Construction Corporation International Investment, tandis que Unión L2 Bogotá Metro Rail comprend Sacyr Concesiones Colombia, Acciona Concesiones et CAF Investment Projects.
Le processus d'appel d'offres débutera le 29 septembre et un gagnant sera choisi en mars. Le conseiller du client pour le projet sera le Consortium pour la mobilité urbaine durable. Ce dernier comprend Garrigues Colombia, Brigard & Urrutia Abogados, KPMG, BONUS Investment Banking, Systra et Ingetec Ingeniería y Diseños.
Aperçu du projet Metro de Bogotá
Metro De Bogotá est un projet de transport en commun rapide (MRT) de 3.6 milliards de dollars américains en construction à Bogotá, la capitale de la Colombie, en Amérique du Sud.
S'étendant de Portal Américas à la Calle 127, le projet devrait être exécuté en trois phases. La première phase concernera la construction de la première ligne du MRT. Cette ligne s'étend du Portal de las Américas à l'Avenida Caracas. Elle relie ainsi l'Avenida Villavicencio, l'Avenue Primero de Mayo, la Calle 8 Sur et la Calle 1. Elle tourne ensuite vers le nord sur l'Avenida Caracas jusqu'à la 78ème rue. La ligne de métro surélevée, longue de 25 km, sera construite sur un viaduc en forme de U et à une hauteur de 13.5 mètres.
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Le projet comprend également l'installation de systèmes de viaducs, de matériel roulant, de rails, de télécommunications, d'électricité et de contrôle, ainsi que 22 km de pistes cyclables. En outre, il comprend la construction ou l'intervention de certaines sections du système de transport rapide par bus (BRT) TransMilenio, l'amélioration de 600,000 16 m² d'espaces publics à usage piéton, les travaux de génie civil et la construction de 16 stations. Dix des XNUMX stations seront intégrées aux stations BRT du Réseau TransMilenio. La distance moyenne entre chaque station devrait être de 1.39 kilomètres.
La deuxième phase du projet Metro De Bogotá passera par Caracas Av. de la Calle 1 jusqu'à la Calle 72. La troisième phase, quant à elle, ira de la Calle 72 jusqu'à la Calle 127. Les phases de construction devraient être achevées respectivement d'ici 2025, 2030 et 2050.
Projet de groupe
Empresa Metro de Bogota (Société du métro de Bogota) (EMB) est responsable de la mise en œuvre du projet Metro De Bogotá. Consortium APCA Transmimetro qui comprend Société d'ingénierie portuaire de Chine (CHEC), Compagnie du métro de Xi'anet aviateur, entreprend le contrat d'Ingénierie, d'Approvisionnement et de Cot ruction (EPC).
Groupe Systra réalisé les études préliminaires de la ligne de métro tout en Véhicules ferroviaires CRRC Changchun a remporté un contrat pour la fourniture de 210 véhicules de métro sans conducteur GoA4 et leur maintenance pendant une période de 20 ans.
Le projet est cofinancé par la capitale et le gouvernement national avec l'aide de banques et d'institutions multilatérales. ces institutions comprennent la Banque mondiale Banque internationale pour la reconstruction et le dévéloppement, Banque européenne d'investissement (BEI), et par Banque interaméricaine de développement (BID).
Chronologie du projet Metro De Bogotá
2016
La phase d'avant-projet de la ligne de métro de Bogota a été achevée.
2017
En janvier, le président Santos a signé le document CONPES qui fixerait le financement du projet et en novembre de la même année, l'accord de cofinancement a été approuvé par le Conseil supérieur de politique fiscale (CONFIS).
2018
Les conditions requises pour participer à l'appel d'offres public pour le métro ont été publiées en octobre 2018.
2019
En octobre, APCA Transmimetro a été sélectionnée comme soumissionnaire privilégié et en novembre de la même année, la société Metro de Bogotá a signé avec APCA un contrat de 5.16 milliards de dollars américains pour concevoir, construire, exploiter et entretenir la ligne 1 du métro de Bogota.
2020
En janvier, le maire de Bogotá, Claudia López a annoncé des études avec Finder d'étendre la ligne jusqu'à la Calle 100, afin de la connecter au TransMilenio. En août de la même année, le consortium d'audit est sélectionné et en octobre, une commande est passée auprès de Véhicules ferroviaires CRRC Changchun pour 30 trains sans conducteur pour le système.
La phase préliminaire du projet de première ligne du métro de Bogotá a débuté le 20 octobre 2020.
En décembre, la mairie a annoncé la deuxième ligne du métro, depuis la station Calle 72, vers l'ouest via Calle 72, Cali Av., Suba Av. et ALO Av. se terminant dans le district de Suba.
Décembre 2021
Bancolombia et BBVA co-structuré et signé un accord de prêt d'environ 175 millions de dollars américains pour financer (sur une base 50-50) les travaux préliminaires de la première ligne du métro de Bogota, un viaduc de 24 kilomètres s'étendant du secteur de Bosa, dans le sud-ouest partie de Bogotá, jusqu'à la Calle 72 avec l'Avenida Caracas. Cette phase compte au total 16 stations, dont 10 seront intégrées au Transmilenio.
Les travaux en question comprennent l'achèvement des études et des dessins détaillés de la ligne, l'exécution des travaux d'adaptation des terrains de la cour de l'atelier et les premiers travaux de l'échangeur routier sur la Calle 72, entre autres.
Mars 2022
La construction de la ligne de métro de Bogotá s'accélère
La construction du projet de ligne de métro de Bogotá en Colombie, qui a subi plusieurs perturbations depuis son inauguration fin 2021, s'accélère désormais, dans l'espoir d'améliorer la mobilité urbaine et d'atténuer la mauvaise situation du trafic dans la ville très encombrée de Bogota. Il s'agit de l'un des plus grands développements infrastructurels de la région, qui apportera la première ligne de métro à Columbia.
Le contrat pour lancer la phase initiale de construction du projet de ligne de métro de Bogotá a été signé en novembre 2019 par EMB (Compagnie du métro de Bogota) et Transmomètre APCA; un consortium chinois, composé de Société d'ingénierie portuaire de Chine limitée et Xi'an Metro Company Limited, un partenaire minoritaire. Malheureusement, le projet de la ligne de métro n'a pas pu démarrer immédiatement et sa progression a été bloquée en raison de la pandémie de COVID-19 et d'une vague de manifestations en Colombie.
Le projet de la ligne de métro de Bogotá a finalement commencé les travaux en août 2021, avec l'inauguration d'une gare de triage pour accueillir les 30 premières rames de la ligne de métro et ensuite, le premier coup de pioche de la voie ferrée proprement dite a eu lieu le mois suivant. EMB a également annoncé récemment que le projet de gare ferroviaire est désormais achevé à 16 % et l'entreprise.
La phase I du projet de ligne de métro de Bogota couvre le développement d'une extension ferroviaire de 24 kilomètres, qui transportera 72,000 XNUMX passagers par heure dans les deux sens. De plus, un passage souterrain sera construit à l'intersection de la Calle 72 et de l'avenue Caracas, pour aider à réduire le trafic pendant la phase de construction de la ligne principale.
La phase II impliquera la construction de 16 stations et du viaduc principal, ainsi que de certaines infrastructures complémentaires du Transmilenio, qui comprendront un passage souterrain pour piétons dans la rue 13 et deux ponts sur l'avenue 68. Dans le même temps, la troisième phase consistera principalement à tester . L’ensemble du projet devrait être achevé d’ici 2028.
Avantages du projet de ligne de métro de Bogotá
José Staline Rojas, directeur de l'Observatoire de la logistique, de la mobilité et du territoire à la Université nationale de Colombie, a souligné que le projet de ligne de métro de Bogotá résoudrait les problèmes de congestion à Bogotá; une ville qui figure parmi les cinquièmes régions les plus peuplées d'Amérique latine. La nouvelle ligne de métro devrait réduire de moitié le temps de trajet et compléter le système de bus rapide Transmilenio à Bogotá, qui supporte actuellement la charge principale du système de transport public de la ville.
José Staline a en outre expliqué que le projet de la ligne de métro de Bogotá aurait un impact sur l'économie en créant des opportunités d'emploi et en favorisant la production de chaînes de ciment et d'acier national. Un rapport du magazine Semana indique également qu'environ 17,000 XNUMX emplois directs et indirects seront créés grâce à ce projet.
