La rocade périphérique de Lima, également connue sous le nom de Lima Anillo Vial Periférico, est une rocade de près de 35 kilomètres en cours de développement dans la zone métropolitaine de Lima, la capitale du Pérou en Amérique du Sud, à partir de l'actuelle avenue Elmer Faucett et jusqu'à à l'avenue Circunvalación.
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Divisé en trois phases, le projet de plus de 2 milliards de dollars US comprend la construction d'une autoroute urbaine conçue pour une vitesse minimale de 80 km/h avec 3 voies dont chacune aura une largeur de 3.6 mètres dans chaque sens. L'autoroute comprend également un total de 35 viaducs et 17 échangeurs routiers, des routes sans péage pour relier le trafic local, ainsi que deux tunnels jumeaux de 4 kilomètres à Lomas de Amancaes et Mangomarca.
La 1ère phase du projet, baptisée « route périphérique nord » couvrira 8.7 kilomètres à partir de l'intersection de l'Av. Elmer Faucett avec Av. Canta Callao, en passant par Naranjal où sera construite une intersection qui sera un viaduc ovale, jusqu'à l'Av. Universitaria, Av. Las Palmeras, Autopista Panamericana Norte, Av. Tupac Amaru.
Depuis le district de Comas, cette section continuera jusqu'aux avenues José Gabriel Condorcanqui, Ollantaytambo et Huanacaure à travers le tunnel de Huanacaure qui mesure environ 1 kilomètre de long et relie Comas à San Juan de Lurigancho.
La 2e phase (centre routier périphérique) est longue de 15.1 kilomètres et commence à la sortie du tunnel de Huanacaure par les avenues Próceres de la Independencia, le 13 janvier, et de Santa Rosa de Lima au tunnel El Sol à la hauteur du Penal de Lurigancho, tandis que la la dernière phase, (11 kilomètres de route périphérique sud) commence à l'autoroute Ramiro Priale, à travers l'avenue El Rosal de Santa Anita, l'avenue du 22 juillet, l'avenue Industrial Separator jusqu'à l'avenue Circunvalación dans le district de San Luis.
Le mégaprojet est supervisé par le ministère des Transports et des Communications du Pérou et la municipalité métropolitaine de Lima.
Attentes pour le projet Lima Periférico Ring Road/Anillo Vial Periférico
Une fois terminé, Lima Periférico Ring Road/Anillo Vial Periférico sera l'élément principal pour le développement logistique du port de Callao qui gère environ 85% de l'ensemble du fret national, et la commande de transport de fret entre les routes d'entrée et de sortie de Lima avec les centres logistiques c'est-à-dire les aéroports, les ports et le marché de gros de Santa Anita.
La route contribuera également à la réduction des embouteillages existants sur les principales avenues au nord et à l'est de Lima et Callao, générant une économie de 50 XNUMX heures par jour dans les embouteillages.
Calendrier du projet Lima Periférico Ring Road/Anillo Vial Periférico
2013
Le projet Lima Periférico Ring Road/Anillo Vial Periférico a été présenté en février 2013 comme une initiative privée cofinancée par Cintra (Cintra Infrastructures), actuellement l'un des plus grands développeurs privés d'infrastructures de transport au monde, et JJC, un groupe d'entreprises péruvien spécialisé dans les services d'ingénierie et de construction diversifiés et intégrés, les concessions d'infrastructures et le développement immobilier.
2015
En Février, ProInversion (Agence de Promotion de l'Investissement Privé), un organisme technique spécialisé, rattaché au Ministère de l'économie et des finances (MEF), avec un statut juridique de droit public, une autonomie technique, fonctionnelle, administrative, économique et financière, a accepté le projet de Ring Road Periferico de Lima.
2016
La déclaration de viabilité du MEF a été rendue publique en décembre 2016, afin de poursuivre le traitement de l'IPC.
2017
En juin 2017, le consortium Cintra-JJC a été reconstitué, laissant Cintra comme seul promoteur.
2020
En février 2020, le projet s'est poursuivi dans le bureau de ProInversión avec la phase de construction proprement dite du projet, en particulier le périphérique nord, qui devrait commencer en 2023 et culminer en 2025.
