Projet Madrid Nuevo Norte depuis des années connu sous le nom Opération Chamartin, est un programme de développement urbain dans la ville de Madrid, développé et promu par une entreprise privée appelée District Castellana Nord. Après des années de lutte administrative, les travaux de construction devraient enfin s'achever d'ici 2045. Une fois construit dans son intégralité à partir de ses plans actuels, le projet remodelera 2.65 millions de mètres carrés de terrain et offrira environ 241,700 XNUMX nouveaux emplois.
Lisez aussi :Chronologie du projet Padma Multipurpose Bridge et tout ce que vous devez savoir
Portée du projet.
Le projet Madrid Nuevo Norte prévoit la création de 348 immeubles de bureaux et 11,700 190 appartements. De plus, la ligne d'horizon du quartier des affaires de la ville du nord, qui est actuellement toujours contrôlé par le Cuatro Torres, comptera au moins trois tours supplémentaires à une hauteur de 250 à plus de 330 mètres. À une hauteur suggérée d'environ XNUMX mètres, le plus haut de ces gratte-ciel deviendrait la tour la plus haute de l'Union européenne après son achèvement.
En matière de transports en commun, le projet dispose d'une ligne courte de métro à trois stations, couplée à une nouvelle ligne de bus prioritaire. Une nouvelle station Cercanías doit également être développée, probablement au-dessus de la station de métro la plus au nord. La gare de Chamartín sera également agrandie et développée de manière moderne, devenant à nouveau la principale source du réseau ferroviaire espagnol à grande vitesse AVE.
Chronologie du projet.
1993
Le projet Madrid Nuevo Norte a été présenté pour la première fois par l'entreprise publique de transport ferroviaire Renfe et le ministère du Développement. A été projeté pour être une extension de la gare de Chamartin avec réaménagement ultérieur des quartiers environnants. Cependant, le projet étant vite retardé par les propriétaires terriens alors qu'ils combattaient leur dépossession devant les tribunaux, le processus judiciaire devait finalement mettre 15 ans pour être définitivement conclu.
2004
La réalisation du programme a été entravée en raison de la tragédie des attentats à la bombe à Madrid. Par coïncidence, c'était le jour où la première phase de l'opération Chamartín de l'époque devait être approuvée. Les retombées politiques de la tragédie ont bouleversé la majorité des officiels de l'ancien gouvernement. Le gouvernement de José Luis Rodríguez Zapatero s'est mis d'accord sur les aspects clés du projet.
2008
En décembre, le gouvernement dirigé par Zapatero et DUCH sont parvenus à un compromis partiel, la récession qui a suivi la catastrophe financière de 2007-2008 qui avait déjà commencé à se faire sentir sur le secteur bancaire et immobilier en Espagne.
2013
Une tentative de démarrage du projet, portée par le gouvernement municipal du maire Alberto Ruiz-Gallardón, a été bloquée par la Haute Cour de Madrid.
2015
Manuela Carmena avait remporté les élections municipales et le projet a été à nouveau déposé. Des désaccords sont apparus entre le nouveau maire et certains partenaires commerciaux. Le nom du projet a été changé pour Madrid Nuevo Norte.
2019
Le 29 juillet, le nouveau projet a été accepté, recevant le soutien unanime de toutes les parties représentées à la mairie madrilène.
2020
En juillet, le projet a été enregistré auprès des deux LEED et BREEAM, deux programmes de certification notables liés à la durabilité dans l'urbanisme Le projet Madrid Nuevo Norte deviendra le premier projet espagnol à obtenir l'une ou l'autre certification
2021
Début du projet. L'agrandissement du métro devrait commencer au début de 2022 et durer deux ans avec le premier bâtiment terminé dont l'achèvement est estimé d'ici 2027.
