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Chronologie du projet ferroviaire Malolos-Clark et ce que vous devez savoir

Le projet de chemin de fer Malolos-Clark (MCRP) est une ligne de chemin de fer proposée de 53.1 km qui devrait relier Malolos à la zone économique de Clark et à l'aéroport international de Clark (CIA) dans le centre de Luzon, aux Philippines. Le projet de 6.1 milliards de dollars fait partie du projet de chemin de fer de banlieue Nord-Sud (NSCR), d'une longueur de 163 km, qui vise à relier New Clark City à Calamba d'ici 2025.

Le chemin de fer devrait soulager la congestion routière tout en réduisant les coûts économiques annuels liés au trafic. En plus de créer environ 24,000 14,000 emplois locaux dans la construction au cours des trois prochaines années, le projet créera 60,000 XNUMX emplois une fois opérationnel. De plus, le projet réduira également le temps de trajet entre Clark et Manille de deux à trois heures en bus à une heure en train, réduisant les émissions de gaz à effet de serre de plus de XNUMX XNUMX tonnes par an.

Développé par le Département des transports (DOTr), la Banque asiatique de développement (BAD) et l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), ce sera le premier service ferroviaire express aéroportuaire du pays, ainsi que le plus grand programme de financement jamais réalisé par la BAD pour un projet unique de loin. L'Agence japonaise de coopération internationale, qui fournira jusqu'à 2 milliards de dollars de financement supplémentaire pour le matériel roulant et les systèmes ferroviaires.

Détails du projet

Le MCRP sera construit en deux segments ferroviaires, dont un tronçon de 51.2 km reliant Malolos City au centre de croissance régional de Clark et un prolongement de 1.9 km reliant le NSCR à la gare de Blumentritt à Manille. Le projet comprendra la construction d'une station de métro à la CIA, qui offrira des liaisons courtes. Il comprendra également des ponts et des viaducs pour la partie surélevée de la voie ferrée. MCRP aura un total de sept stations surélevées comportant deux plates-formes distinctes avec une largeur de l'emprise (emprise) de 60 m.

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Chronologie:
2020

En août, Département des transports (DOTr) aux Philippines, a attribué deux contrats de travaux de génie civil, d'une valeur totale d'environ 728 millions de dollars américains pour le projet.

DOTr a attribué le premier contrat à la Acciona Construction Philippines et la coentreprise EEI Corporation (JV) pour la construction de voies ferrées principales de 6.3 km et de 1.6 km de la ligne d'accès au dépôt. La portée du contrat comprend également la construction d'une gare souterraine à l'aéroport international de Clark.

Le deuxième contrat a été attribué à POSCO Engineering and Construction pour la construction d'un dépôt de 33 ha, ainsi que d'un centre de contrôle des opérations ferroviaires à Mabalacat. Le DOTr devrait attribuer trois autres contrats de travaux de génie civil plus tard cette année.

Fin septembre, le consortium de Megawide Construction Corp. (Megawide) et ses partenaires coréens Hyundai Engineering & Construction Co. Ltd. et Dong-ah Geological Engineering Company Ltd. ont emballé un segment de 17 km du projet ferroviaire Malolos-Clark (MCRP) pour une valeur estimée du projet de 577.5 millions de dollars.

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Début octobre, le Département des transports (DOTr) a attribué trois autres contrats de travaux de génie civil d'une valeur de plus de 1.7 milliard de dollars; la construction devrait commencer bientôt.

Daelim Industrial a annoncé le 8 octobre avoir signé un contrat pour la construction de la deuxième section du projet ferroviaire Malolos-Clark (MCRP) commandé par le ministère philippin des Transports.

Le coût total de construction est de 616.97 millions de dollars US et Daelim réalisera conjointement le projet avec Acciona, une société de construction espagnole, en créant une coentreprise. La participation de Daelim Industrial est de 50%, soit une valeur d'environ 316.1 millions de dollars américains.

2021

Début janvier, le gouvernement de la ville de San Fernando, dirigé par le maire Edwin Santiago, a intensifié ses préparatifs pour la construction du projet de chemin de fer Malolos-Clark en rencontrant des représentants du ministère des transports (DOTr), des chemins de fer nationaux des Philippines (PNR), et deux entrepreneurs privés à Heroes Hall.

Santiago, avec quelques chefs de service de l'administration municipale et des fonctionnaires de barangay, a eu un dialogue avec le DOTr, le PNR et les entrepreneurs du projet - la société publique de développement italo-thaïlandaise et ACCIONA Construction Philippines / Daelim Industrial.

La discussion comprenait les ensembles de contrats des entreprises de construction pour la capitale de Pampanga, qui comprennent les détails des emplacements exacts du projet de chemin de fer, la longueur des projets et les descriptions des travaux de génie civil.

Lesdites agences publiques et privées construiront toutes deux des viaducs ferroviaires, y compris des ponts suspendus, des ponts en porte-à-faux et des bâtiments de gare dans des endroits clés de San Fernando. Une partie du projet ferroviaire de 53.1 km qui relie Malolos, Bulacan à Clark Freeport Zone et l'aéroport international de Clark sera construite à San Fernando. La réunion a également abordé les processus de délivrance de différents permis pour les entrepreneurs avant la construction proprement dite prévue au début de cette année.

À la mi-février, le ministère des Transports (DOTr) a annoncé le démarrage du projet Clark Phase 2 des chemins de fer nationaux des Philippines (PNR), qui s'étendra de la ville de Malolos dans la province de Bulacan au port franc. Le projet, qui fait partie du chemin de fer de banlieue Nord-Sud, bat maintenant son plein.

Selon le ministère, la deuxième étape tant attendue du gigantesque projet de chemin de fer de banlieue Nord-Sud (NSCR), co-mis en œuvre par le ministère des Transports et les Chemins de fer nationaux des Philippines, progresse maintenant à un rythme très rapide. Le segment PNR Clark Phase 54 de 2 km affiche désormais un taux de progression global de 27.79% au 31 janvier 2021. Les activités de pré-construction, y compris les inspections de site à l'aéroport international de Clark (CRK) et aux stations Apalit, sont en cours.

Le DOTr avait fixé la révolution du segment nord de l'énorme NSCR de 148 km et 37 stations pour mai 2021. Une fois partiellement opérationnel en 2022, le temps de trajet entre Bulacan et Pampanga sera réduit à seulement 30 à 35 minutes, à partir du original 1 heure et 30 minutes.

Le projet comprendra le premier service Airport Express du pays, qui réduira le temps de trajet entre le CRK à Pampanga et Makati City de plus de deux heures en voiture à une heure seulement via l'Airport Express.

Début mars, le gouvernement a demandé des offres aux fournisseurs japonais pour le contrat de fourniture de rames pour le projet ferroviaire Malolos-Clark et le projet ferroviaire Nord-Sud-Sud de la ligne de banlieue.

«Le Département des transports (DoTr)… par l’intermédiaire de son agent acheteur, le Service des achats (PS), lance désormais un appel d’offres scellés en une seule étape (sans pré-qualification) à deux enveloppes (technique et financière) des soumissionnaires éligibles pour l’achat du train ensembles », a annoncé le ministère.

Le contrat comprend la conception, la fabrication, la fourniture, l'installation, les essais, la mise en service, l'intégration et le support technique pour «des rames de sept trains de huit voitures». Le contrat sera financé par le produit d'un prêt accordé par l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA), qui a été signé le 21 janvier 2019.

À la mi-avril, il a été signalé que Megawide Construction Corporation se préparait à commencer la construction de la phase 1 du projet Malolos-Clark Railway (MCR) au deuxième trimestre de l'année.

Les activités de l'usine de traitement par lots, des coffrages et des équipements de construction et des services logistiques (CELS) de la société se préparent à fournir du béton et à fournir des installations de soutien au consortium de Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd. (Hyundai E&C), Dong-ah et Geological Engineering Company Ltd. (Dong-ah) après avoir traversé et remporté un processus d'appel d'offres rigoureux.
Pour répondre aux exigences, Megawide construira deux centrales à béton mobiles dans la région pour assurer une production et une livraison efficaces de béton prêt à l'emploi de haute qualité, tandis que le segment des coffrages a déjà commencé l'installation d'installations temporaires sur le site du projet pour abriter divers équipements. .
Les contrats combinés pour les services vont de plus de 3.1 milliards de PHP à 2.9 milliards de PHP pour la fourniture de matériaux en béton, de 152 millions de PHP pour la fourniture d'installations temporaires et de 59 millions de PHP supplémentaires pour le contrat initial de fourniture d'équipement.
Début mai, Megawide Construction Corp a annoncé avoir signé un accord avec des partenaires de coentreprise pour fournir du béton prêt à l'emploi pour la construction de la Philippine National Railways Clark Phase 2 ou du projet ferroviaire Malolos-Clark 1.
L'unité centrale de Megawide a signé le 2.9 avril un accord de sous-traitance de P21 milliards avec la coentreprise de Hyundai E&C, Megawide et Dong-ah Geological, a déclaré la société de construction à la bourse.
Le contrat comprend l'installation et l'exploitation de centrales à béton et la fourniture de béton prêt à l'emploi au projet.

 

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Dennis Ayemba
Monteur Pays / Caractéristiques, Kenya

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