Chemin de fer à voie standard de Tanzanie (SGR)

Accueil » Nouvelles » Chemin de fer à voie standard de Tanzanie (SGR)

Depuis ce mois-ci, le gouvernement tanzanien a investi 23 XNUMX milliards de dollars dans la construction d'un chemin de fer à écartement standard (SGR), dans le but de faire de l'infrastructure ferroviaire du pays une plaque tournante régionale.

Pour répondre aux besoins des économies en croissance dans la partie centrale enclavée de l'Afrique, la Tanzanie cherche également à percevoir des revenus de son réseau ferroviaire en modernisant les chemins de fer existants et délabrés et en réhabilitant son chemin de fer à voie métrique le long de son long littoral.

Masanja Kadogosa, directeur général de la TRC, a déclaré que l'objectif du chemin de fer à écartement standard électrifié est d'établir une route internationale reliant les branches occidentales qui divergent à Isaka avec la ville portuaire orientale de Dar es Salaam via l'intérieur du pays.

En plus de soutenir la prospérité économique du comté, a-t-il déclaré, leur objectif est de transporter les personnes et les produits là où ils doivent aller.

Lors de l'expédition d'un énorme volume de marchandises, le rail offre des coûts de carburant moins élevés que le transport routier. De plus, le rail a souvent des coûts inférieurs pour les programmes de remorques sans tracteur ainsi que des coûts inférieurs liés aux conducteurs.

Selon Kadogosa, le SGR reliera la Tanzanie à ses voisins le Rwanda, le Burundi et la RDC du port de Dar es Salaam sur l'océan Indien au port de Mwanza sur les rives du lac Victoria au nord de la Tanzanie.

La présidente Dr Samia Suluhu Hassan a donné la priorité au projet SGR, dont les première et deuxième phases de construction d'infrastructures ferroviaires avaient déjà commencé lorsqu'elle a pris ses fonctions.

D'autres étapes de construction, y compris les sections de Makutopora à Tabora (294 km), Tabora à Isaka (130 km) et Tabora à Kigoma (506 km), sont actuellement en construction.

Le projet de développement intermodal et ferroviaire de Tanzanie (TIRP) et le SGR visent tous deux à améliorer le réseau ferroviaire pour l'intégration économique régionale et internationale.

Le gouvernement met en œuvre le projet TIRP, une initiative de 300 millions de dollars financée par la Banque mondiale (BM), par l'intermédiaire de la Tanzania Railway Corporation (TRC).

Les objectifs du projet comprennent le renforcement de la logistique du port de Dar es Salaam et des terminaux ferroviaires, l'augmentation de la fiabilité de l'infrastructure ferroviaire et le renforcement des opérations ferroviaires.

Le projet faisait partie de la tentative du gouvernement d'établir un réseau ferroviaire fiable à accès ouvert sur le segment Dar es Salaam-Isaka du corridor central de l'Afrique de l'Est et également de renforcer la capacité des agences ferroviaires du pays à superviser la réglementation du réseau, les opérations de trafic, et la gestion des infrastructures.

D'autres ont soutenu le développement institutionnel du secteur en relayant les voies ferrées, en construisant de nouveaux terminaux intermodaux, en restaurant ou reconstruisant des ponts et en implantant de nouveaux terminaux intermodaux.

Le président Samia a déclaré que l'investissement de la Tanzanie dans la SGR a maintenant atteint 10.04 milliards de dollars, y compris le dernier contrat, après avoir été témoin de la signature du contrat pour la section Tabora-Kigoma entre la TRC et des entreprises chinoises l'année dernière.

Une fois pleinement opérationnel, elle a déclaré que le nouveau chemin de fer réduirait les coûts de transport de marchandises d'un minimum de 6,000 4,000 dollars par tonne entre le port de Dar es Salaam et la RDC à environ XNUMX XNUMX dollars par tonne.

Pour se connecter au réseau ferroviaire régional nécessaire à la compétitivité et à l'intégration de la zone mondiale, la Tanzanie a besoin de 20,000 XNUMX kilomètres de réseau ferroviaire.

Le système ferroviaire tanzanien se compose actuellement de deux réseaux, l'un le reliant à la Zambie et l'autre au Kenya et à l'Ouganda en Afrique de l'Est.

Signalé le 10 février 2023

Chemin de fer à voie standard de Tanzanie (SGR)

La construction de la 4e phase du tronçon Tabora –Isaka du chemin de fer à écartement standard de la Tanzanie a été lancée récemment par la firme turque Yapi Merkezi. Cela fait suite à l'achèvement des première, deuxième et troisième phases du chemin de fer Dar Salaam-Mwanza en Tanzanie. La 3e phase a été achevée en décembre 2021.

Le chemin de fer Dar Salaam-Mwanza en Tanzanie sera la plus longue ligne ferroviaire d'Afrique de l'Est à être construite par Yapi Merkezi. Le projet devrait être terminé dans 4 ans. Il est situé dans la région de Shinyaga et s'étend sur une section de 165 km.

Yapi Merkezi a également construit 3 gares entre les villes de Tabora et Isaka, l'entretien d'un atelier, une zone de dépôt, un bâtiment administratif, un institut ferroviaire, la signalisation, les télécommunications, la construction d'un chemin de fer à voie unique de 165 km et des travaux d'électrification.

Résumé du projet

Le Tanzania Standard Gauge Railway (SGR) est un système ferroviaire, en construction, reliant le pays aux pays voisins du Rwanda et de l'Ouganda, et à travers ces deux pays, au Burundi et à la République démocratique du Congo.

Le nouveau SGR tanzanien est destiné à remplacer l'ancien système ferroviaire à voie métrique inefficace et à réduire la congestion routière. Il devrait également réduire les coûts de fret de 40 %. Chaque train de marchandises devrait transporter jusqu'à 10,000 500 tonnes, soit l'équivalent de XNUMX chargements de camions.

Le projet est mis en œuvre en 5 phases: section de 202 km de phase 1 (Dar es Salaam – Morogoro), 348 km de section de phase 2 (Morogoro – Makutopora), 294 km de section de phase 3 (Makutopora – Tabora); Section de 130 km de la phase 4 (Tabora-Isaka) et section de 341 km de la phase 5 (Isaka – Mwanza).

Lisez aussi: Calendrier du projet de chemin de fer à voie standard (SGR Kenya) et tout ce que vous devez savoir

Timeline

septembre 2016

Le Tanzanien s'apprête à choisir un entrepreneur pour la ligne de chemin de fer à écartement standard

La Tanzanie s'apprête à choisir un entrepreneur pour une ligne de chemin de fer à écartement standard

La Tanzanie Ministère des travaux publics, Transport and Communication a déclaré qu'il était en train de recruter un contractant pour le construction de la ligne de chemin de fer à écartement standard allant de Dar es Salaam à Kigoma et Mwanza.

La construction de la ligne de chemin de fer à écartement standard devrait coûter au pays au moins 7.6 milliards de dollars.

Le secrétaire permanent des Transports de la Tanzanie, Leonard Chamuriho, a déclaré que toute la logistique avait été faite car ils avaient déjà trouvé des fonds pour la même chose. Cela survient quelques semaines seulement après que la Tanzanie a signé un accord de prêt de 7.6 milliards de dollars avec le Banque Exim de Chine pour la modernisation de la ligne de chemin de fer.

«Nous sommes actuellement en train de trouver le meilleur entrepreneur compétitif qui puisse mener à bien le projet et une fois que nous aurons terminé, nous veillerons à l'annoncer aux médias», a-t-il ajouté.

Il a également ajouté que le chemin de fer devrait stimuler le secteur des transports du pays qui, dans le passé, était à la traîne.

«Nous veillerons à ce que le projet soit achevé à temps une fois que nous aurons fini de trouver le meilleur entrepreneur», a-t-il ajouté.

Le président John Magufuli est cité comme ayant déclaré que la construction commencera au cours de l'exercice en cours (2016/2017), le gouvernement mettant de côté 1 XNUMX milliards de shillings pour l'exercice en cours comme coût initial du projet.

"Dès que nous annoncerons l'achat d'un entrepreneur, nous prévoyons de poursuivre l'évaluation et d'autres procédures liées au projet", a-t-il déclaré. Le projet comprend la construction d'une ligne ferroviaire de 2,190 XNUMX km et devrait être un catalyseur pour accélérer le développement du pays.

Une fois le projet terminé, il s'attend à améliorer le visage du secteur des transports en Tanzanie et à améliorer le commerce.

2017

La section de 202 km de la phase 1 (Dar es Salaam – Morogoro) a été confiée à un consortium 50/50 de Yapi Merkezi de Turquie et Mota-Engil du Portugal. La construction a commencé en avril.

octobre 2017

La Tanzanie lancera la deuxième phase du programme SGR 1.2bn US $

Le Ghana présélectionne six entreprises pour le projet de chemin de fer oriental

Le gouvernement tanzanien prévoit de lancer la deuxième phase de la construction de la ligne de chemin de fer à écartement standard (SGR). Le projet vise à relier la ville commerciale de Dar es Salaam et la capitale de Dodoma.

S'exprimant lors de l'ouverture du huitième Sommet des routes et des infrastructures ferroviaires en Afrique orientale et centrale à Dar es Salaam, le professeur Makame Mbarawa, le ministre des Travaux publics, des Transports et des Communications a confirmé que la construction débutera le mois prochain.

La phase II du chemin de fer à écartement standard s'étend de Morogoro à Dodoma, sur une distance de 336 km. De plus, une fois le projet terminé, la Tanzanie prévoit d'introduire un train rapide et moderne. Le train a une vitesse de capacité de 160 km/h. De l'autre côté, le train de marchandises aura une vitesse maximale de 120 km/h.

Lisez aussi: Le géant turc de la construction regarde plus de projets en Afrique après l'Éthiopie et les chemins de fer tanzaniens

"Nous espérons voir cette ligne de chemin de fer relier la Tanzanie à d'autres États régionaux enclavés, notamment le Rwanda, le Burundi, la République démocratique du Congo, la Zambie et l'Ouganda, grâce à un accès rapide et rapide depuis les ports tanzaniens de l'océan Indien", a déclaré le professeur Mbarawa.

Soutien financier du projet

Cependant, la Tanzanie est toujours à la recherche d'un soutien financier pour le projet de 1.2 milliard de dollars. En avril de cette année, le président John Magufuli a lancé la phase I du projet SGR. Le président a contacté la Banque mondiale et le gouvernement sud-africain pour obtenir de l'aide.

Le projet SGR est sous l'exécution de Yapi Merkez Insaat Ve Sanayi, une construction turque avec Mota-Engil, Engenharie et Construcao Africa, SA du Portugal.

Le Dr Magufuli avait demandé au président Jacob Zuma d'Afrique du Sud d'aider la Tanzanie à faire pression pour obtenir des prêts auprès de la New Development Bank, dirigée par les BRICS, dont l'Afrique du Sud est membre. Il a également demandé au président de la Banque mondiale, le Dr Jim Yong Kim, d'aider au financement du projet. Le président Zuma et M. Jim Yong se sont rendus en Tanzanie cette année.

Lire aussi: L'Ouganda et la Tanzanie vont construire des lignes de chemin de fer électriques

S'étendant sur 1,057 1905 km de Dar es Salaam aux rives du lac Victoria, la construction est sur la même ligne que la ligne Central Railway (CR) construite. Les Allemands ont construit le CR en 427 de Dar es Salaam à Kigoma. En outre, le gouvernement colonial britannique a pris le relais de Tabora à Mwanza sur un tronçon de XNUMX km.

Dans ses projets de relance du transport ferroviaire via la SGR, le gouvernement consulte le parlement pour créer la Tanzania Railway Corporation (TRC) qui remplacera Reli Assets Holding Company (Rahco) et Tanzania Railway Ltd (TRL).

septembre 2018

La Tanzanie obtient un prêt de 1.46bn USD pour SGR

Standard Chartered Tanzania finance 1.46 milliard de dollars pour un projet ferroviaire à écartement standard | Les chemins de fer

La Tanzanie a obtenu un prêt concessionnel de 1.46 milliard de dollars Groupe Standard Chartered Bank pour financer son chemin de fer à écartement standard Morogoro-Dodoma (SGR). Selon le Dr Philip Mpango, ministre des Finances, le nouveau prêt fait partie d'un accord conclu avec le directeur exécutif du groupe Standard Chartered Bank, Bill Winters à Dar es Salaam, qui servira à financer la ligne de 430 km entre Morogoro et Makutupora.

Le gouvernement a jusqu'à présent alloué 700 millions de dollars américains pour ses projets SGR dans le budget annuel 2018/2019.

"Nous cherchons toujours plus de fonds auprès d'autres partenaires pour financer les tronçons restants qui nous verront prolonger la ligne jusqu'à la frontière rwandaise", a déclaré le Dr Mpango.

Le prêt Stanchart signifie que le gouvernement a obtenu un financement de plus de 75% pour le projet de 1.9 milliard de dollars, qu'il a octroyé à une coentreprise d'entreprises portugaises et turques, Mota Engil et Centre de construction respectivement. Il est également entendu qu'il émettra le dernier contrat pour la troisième phase du projet cette année, et les deux autres contrats seront annoncés au premier trimestre de 2019.

Fév 2019

Construction du chemin de fer Dar-Moro Standard Gauge en Tanzanie à 46%

La construction du projet de chemin de fer à écartement standard (SGR) de Dar es Salaam à Morogoro a atteint 42 %. C'est selon Tanzania Railways Corporation (TRC). Le directeur exécutif de TRC, M. Masanja Kadogosa, a déclaré qu'ils avaient effectué de nombreux travaux souterrains et que le principal travail restant était l'installation de traverses et de fibres de chemin de fer.

« Jusqu'à présent, l'avancement des travaux est sur la bonne voie. Nous sommes optimistes quant à la finalisation de la section Dar-Morogoro dans les 10 prochains mois », a déclaré Kadogosa.

Dar Moro SGR

La Tanzanie a signé un accord avec des entreprises turques et portugaises pour construire le tronçon Dar es Salaam-Morogoro à 1 milliard de dollars, qui devrait être achevé d'ici le 1er novembre de cette année.

La construction du projet est divisée en quatre phases et fait l'objet d'appels d'offres distincts pour sa conception. Les trois tronçons restants sont Makutupora-Tabora (294 km), Tabora-Isaka (133 km) et Isaka-Mwanza (248 km).

Le pays prévoit de dépenser 14.2 milliards de dollars américains au cours des cinq prochaines années pour construire le SGR de 2,561 XNUMX kilomètres reliant son port principal de Dar es Salaam à ses voisins enclavés, notamment la République démocratique du Congo, le Rwanda et l'Ouganda.

En juillet 2016, la Chine, par l'intermédiaire de sa banque Exim, a accepté d'avancer à la Tanzanie 7.9 millions de dollars américains pour le projet ferroviaire, bien que ses principales entreprises contractantes aient été omises du projet.

Le projet contribuera positivement au développement futur de la Tanzanie pour répondre à la demande croissante de transport de passagers et améliorer le réseau d'approvisionnement national.

En mai 2019, il a été annoncé que le tronçon était achevé à 60 % et que les premiers trains de voyageurs devraient entrer en service en décembre.

juillet 2019

Début de l'exploitation de la phase 1 du chemin de fer à voie standard de Tanzanie

La première phase du chemin de fer à écartement standard (SGR) entre la capitale économique Dar es Salaam et Morogoro Tanzanie devrait bientôt commencer ses opérations. Isack Kamwele, Ministre des travaux publics, des transports et des communications a confirmé les rapports et a déclaré que le processus d'approvisionnement pour les wagons et les moteurs de locomotive était terminé, ouvrant la voie aux opérations.

"Nous avons déjà mis en place des fonds pour acheter les moteurs et également commencé l'achat de 1,430 20 wagons de fret, 60 locomotives, XNUMX voitures de passagers et cinq ensembles de trains multiples", a déclaré M. Kamwele.

«Nous allons commencer les premiers essais de ces trains à grande vitesse en juillet pour couvrir une partie du 300km. Une fois que cela sera fait et que les derniers travaux seront terminés au troisième trimestre, nous devrions commencer à voir les opérations d’ici décembre », at-il ajouté.

Les tests seront les premiers pour le projet ambitieux que Dar es Salaam pousse depuis avril 2017. En service, les trains devraient atteindre des vitesses de 160 kilomètres par heure.

Kamwele a dirigé le Tanzania Railways Corporation (TRC) les autorités veillent à ce que certains sous-traitants locaux soient payés à temps pour accélérer le processus de construction et éviter la corruption au sein du projet SGR.

"L'entrepreneur du projet SGR fait jusqu'à présent du bon travail, malheureusement, j'ai reçu des plaintes de sous-traitants selon lesquelles l'entrepreneur retardait leur paiement", a déclaré le ministre des Transports.

La Chine va financer une partie du projet SGR de la Tanzanie

Le Nigeria approuve la construction d'un projet ferroviaire Ibadan-Kano d'une valeur de 5.3 milliards USD

Le projet de chemin de fer à écartement standard de la Tanzanie devrait recevoir un financement de la Chine. C'est selon le ministre des Affaires étrangères Palamagamba Kabudi.

«Le gouvernement chinois a déclaré son intention de soutenir la construction du SGR à un stade ultérieur, et procède actuellement à sa propre évaluation du projet avant de nous engager dans de nouvelles discussions», a déclaré le professeur Kabudi.

Chine Banque Exim proposition de financement du projet avait été précédemment rejetée en faveur d'un consortium turco-portugais. Après l'échec de cet accord, la Tanzanie a déclaré qu'elle paierait le projet de sa propre poche. Cela a fonctionné pour les deux premières phases du projet, Dar es Salaam-Morogoro et Morogoro-Makutupora, couvrant 726km et coûtant 2.5bn USD.

La Tanzanie sera le troisième pays d'Afrique de l'Est à mettre en place des services ferroviaires modernes après le Kenya et l'Éthiopie qui les ont construits avec l'aide des Chinois. Le Kenya a mis en service ses services de passagers SGR en juin 2017, suivis de l'élément de fret en janvier de l'année dernière, tandis que l'Éthiopie voisine a deux éléments, la ligne de tramway transurbaine de 32 km mise en service en janvier 2017 et le SGR Ethio-Djibouti de 756 km mis en service en octobre 2016.

juin 2020

En juin 2020, les travaux de la phase 1 du projet étaient achevés à 82 %. Cette section comptera six stations : Dar es Salaam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere et Morogoro.

Novembre 2020

Le Premier ministre tanzanien, Kassim Majaliwa, a annoncé que la phase 1 de la SGR de Dar es Salaam-Morogoro était achevée à 90 % et était en passe d'être achevée dans les délais convenus. Il ne restait pour la station SGR de Morogoro que l'installation des lignes de transport d'électricité. Selon le PM, le service ferroviaire débutera en avril prochain.

La gare SGR moderne de Morogoro pourra accueillir 800 passagers par jour, garer plus de 150 voitures et motos, tout en offrant des services auxiliaires. Une fois terminée, la première phase réduira de moitié le temps de trajet de Dar es Salaam à Morogoro de trois heures à une heure et demie.

Décembre 2020

Il a été annoncé que la construction d'une ligne de transport d'électricité principale de 220 kV pour le train à voie standard (SGR), le segment Dar es Salaam-Morogoro, est presque terminée, le projet atteignant 99%. La ligne de transmission couvre un total de 159 km du centre principal de Kinyerezi à la région de Morogoro.

Pendant ce temps, les plans pour la deuxième phase du projet ; une ligne de transport d'électricité de 420 km à 220 kV de Morogoro à Makutupora dans la région de Singida est en cours.

Le directeur général de la Tanzania Electric Supply Company Limited (TANESCO), le Dr Tito Mwinuka, a déclaré lors du 50e Conseil des travailleurs de Tanesco réuni récemment à Morogoro que le SGR, l'un des grands projets stratégiques entrepris par le gouvernement de la cinquième phase, progressait bien.

Janvier 2021

Des entreprises chinoises remportent un prix de 1 milliard de dollars pour les chemins de fer tanzaniens dans le cadre d'offres mondiales | 2021-01-18 | Ingénierie News-Record

Le ministre tanzanien des Affaires étrangères, le professeur Palamagamba Kabudi, a annoncé que deux sociétés chinoises China Civil Engineering Construction (CCEC) et China Railway Construction Company (CRCC) avaient remporté un appel d'offres pour la construction de la phase 5 du SGR tanzanien d'Isaka à Mwanza. Selon le ministre, le tronçon de 341 km coûtera 1.3 milliard de dollars.

Fin janvier 2021

Le porte-parole du gouvernement, le Dr Hassan Abbas, a annoncé que la construction de la première phase de Dar es Salaam à Morogoro devrait être achevée et opérationnelle cette année après que le gouvernement a débloqué 118.2 millions de dollars américains aux entrepreneurs.

Selon le porte-parole, l'intention du gouvernement est de s'assurer que la construction est terminée à temps. «Mes amis, le tronçon de Morogoro à Dar es Salaam commencera à tester cette année», a-t-il déclaré.

mars 2021

Construction de la deuxième phase du SGR de Tanzanie achevée à 51.9 %

Ligne SGR Naivasha-Malaba

La construction de la deuxième phase du chemin de fer à écartement standard (SGR) de la Tanzanie de la région de Morogoro à Makutupora dans la région de Dodoma couvrant 426 km est en bonne voie. Selon le Premier ministre tanzanien Kasim Majaliwa, un rapport qui lui a été présenté par la Tanzania Railways Corporation (TRC) indique que la construction du tronçon Morogoro-Makutopra a atteint 51.9%.

"Je suis impressionné par le rythme de construction de la nouvelle ligne de chemin de fer et j'espère qu'elle sera achevée avant février 2022", a déclaré le Premier ministre après avoir inspecté la construction de SGR entre les gares d'Igandu et de Dodoma. Il a en outre félicité la Tanzania Railways Corporation (TRC) qui supervise la construction du SGR par la société turque Yapi Merkezi.

Vers cette même période, le Tanzania Railways Corporation (TRC) a annoncé son intention de commencer à tester les systèmes d'alimentation des chemins de fer à écartement standard (SGR) sur trois mois. L'électricité est alimentée par quatre sous-stations le long du tronçon complet de 300 km entre Dar es Salaam et Morogoro. Les sous-stations sont distantes de 50 km, avec 19 transformateurs.

Le test qui se fera en deux étapes principales, le test unitaire et le test des composants ; veillera à ce que l'ensemble du système soit bien installé et connecté au réseau national dont l'électricité est fournie par trois principales sources d'énergie : la vapeur, le gaz et la production d'hydroélectricité.

Jan 2021

Les entreprises chinoises CCEC et CRCC vont construire la phase 5 de la Tanzanie SGR

Deux entreprises chinoises China Civil Engineering Construction (CCEC) et China Railway Construction Company (CRCC) ont remporté un appel d'offres pour la construction de la phase 5 du SGR tanzanien d'Isaka à Mwanza. Selon le ministre tanzanien des Affaires étrangères, le professeur Palamagamba Kabudi, le tronçon de 341 km coûtera 1.3 milliard de dollars américains.

Lire aussi: Ligne électrique SGR Dar es Salaam-Morogoro en Tanzanie terminée à 99%

Achèvement de la phase 1

Le projet est mis en œuvre par phases, le premier tour couvrant 202 km entre Dar es Salaam et Morogoro. Fin novembre, le Premier ministre tanzanien Kassim Majaliwa a annoncé que la phase 1 du SGR de Dar es Salaam-Morogoro était achevée à 90 % et était en passe d'être achevée dans les délais convenus. Ce qui restait pour la station Morogoro SGR est l'installation des lignes de transport d'électricité. Selon le PM, le service ferroviaire débutera en avril prochain.

La gare SGR moderne de Morogoro pourra accueillir 800 passagers par jour, garer plus de 150 voitures et motos, tout en offrant des services auxiliaires. Une fois terminée, la première phase réduira de moitié le temps de trajet de Dar es Salaam à Morogoro de trois heures à une heure et demie.

Fin décembre, il a été annoncé que la construction d'une ligne de transport d'électricité principale de 220 kV pour le train Standard Gauge Railway (SGR), segment Dar es Salaam-Morogoro, était presque terminée, le projet atteignant 99%. La ligne de transmission couvre un total de 159 km du centre principal de Kinyerezi à la région de Morogoro.

Pendant ce temps, les plans pour la deuxième phase du projet ; une ligne de transport d'électricité de 420 km à 220 kV de Morogoro à Makutupora dans la région de Singida est en cours.

La construction de la première et de la deuxième phase est entreprise par l'entreprise de construction turque Yapi Markez.

Mai 2021

Le gouvernement a approuvé la dépense de 160.5 millions de dollars américains comme budget de départ pour la construction du chemin de fer à écartement standard (SGR) de 341 km d'Isaka à Mwanza. Lors du déblocage des fonds à la State House à Dar es Salaam, le président Suluhu Hassan a ordonné au patron de la TRC, Masanja Kadogosa, de superviser correctement la mise en œuvre des projets ferroviaires en cours et de se préparer également à commencer la construction de la ligne SGR de Makutopora-Tabora. , Tabora- Isaka- Kailua- Mpanda et Kalema.

Juin 2021

Le gouvernement a alloué 513 millions de dollars américains à la construction du SGR au cours de l'exercice 2021/22.

À la mi-juin, le président Samia Suluhu Hassan a posé la première pierre de la construction du cinquième lot du chemin de fer à voie standard (SGR) à Misungwi, Mwanza.

Juillet 2023

Hyundai Rotem a obtenu des contrats d'une valeur de 295.65 millions de dollars américains auprès de la Tanzania Railways Corporation (TRC) pour la livraison de voitures de train respectueuses de l'environnement. TRC recevrait de Hyundai Rotem 80 wagons d'une valeur de 190.12 millions de dollars US et 17 locomotives électriques d'une valeur de 105.53 millions de dollars US, qui devraient être livrées d'ici 2024.

Dans le cadre du projet de ligne de chemin de fer à voie standard (SGR) qui se connecterait au Rwanda, les nouvelles voitures de train circuleraient sur une ligne électrique à grande vitesse de 546 km entre Dar es Salaam et Makutupora. La Tanzanie est en passe de devenir le premier pays d'Afrique de l'Est à disposer de trains électriques.

Août 2021

CRDB Bank Plc a déclaré qu'elle était capable, désireuse et prête à financer la construction des prochaines phases du chemin de fer à écartement standard (SGR) si le gouvernement est d'accord. Le directeur général de la banque, M. Abdulmajid Nsekela, a déclaré qu'après avoir participé au financement des première et deuxième tranches du projet, le prêteur était prêt à faire de même pour les parties restantes.

La CRDB a jusqu'à présent investi plus de 107.8 millions de dollars américains pour faciliter le bon fonctionnement du projet grâce à l'émission de garanties pour Yapi Merkez. Elle a également financé les opérations de sous-traitants et de fournisseurs locaux pour s'assurer que les travaux ne s'arrêtent pas.

Décembre 2021

L'administration des chemins de fer de Tanzanie a signé un accord de près de 2 milliards de dollars US avec Yapı Merkezi Holding A.Ş pour la construction de la 3ème phase du projet de train à grande vitesse en Tanzanie (SGR).

Entreprendre un projet ferroviaire de 1.9 milliard de dollars en Tanzanie

Selon l'accord, la société du groupe turc sera responsable de la construction d'une ligne ferroviaire à voie unique de 358 km et d'un total de 7 gares entre les villes de Makutupora et Tabora. Il installera également un système de signalisation, de télécommunications et d'électrification le long du parcours.

Ce projet devrait être livré dans 46 mois.

décembre 2022

Signature de l'accord de construction de la phase finale du SGR en Tanzanie

La section Tabora à Kigoma du projet SGR en Tanzanie doit être construite par deux entreprises chinoises qui ont récemment signé un contrat avec le gouvernement pour construire la phase finale du SGR en Tanzanie. Cela rendra le transport de marchandises dans le pays et vers les pays voisins moins coûteux d'ici 2027.

La China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) et la China Railway Construction Company (CRCC) de la société construiront les 506 derniers kilomètres de la voie ferrée. La ligne reliera le port de Dar es Salaam aux pays voisins enclavés que sont le Burundi et la RD Congo.

Lisez aussi : Le projet Tabora – Kigoma SGR en Tanzanie sur la planche à dessin

Après la cérémonie de signature de l'accord, la présidente Samia Suluhu a déclaré que la Tanzanie serait mieux placée pour utiliser sa position géographique stratégique pour promouvoir le commerce transfrontalier. L'accord, selon le président Samia, a porté l'investissement de la Tanzanie dans le SGR à 24 billions de TSh (10.04 milliards de dollars).

La phase finale de 506 km du projet SGR, qui relie Tabora et Kigoma, devrait être prête en 2026, neuf ans après le lancement du projet.

13 réflexions sur "Tanzania Standard Gauge Railway (SGR)"

  1. Reconnu comme le fournisseur de générateurs le plus fiable à Sharjah, aux Émirats arabes unis. Nous fournissons des générateurs de qualité hautement fiables et durables pour répondre aux différents besoins industriels
    fournisseur de générateur cummins aux émirats arabes unis

  2. Makutupora est un quartier administratif du district urbain de Dodoma. C'est à Dodoma pas Singida

  3. Bon impressionnant Tel qui fournit des connaissances et des compétences aux lecteurs indépendamment de leur profession, de leur niveau de revenu et de leur classe sociale.
    Avec mes remerciements.

  4. La SGR étant une ligne de chemin de fer à voie unique, a-t-elle des boucles de passage (également appelées voies d'évitement ou boucles de croisement) à intervalles le long de la ligne pour permettre aux trains circulant dans des directions différentes de se croiser.
    Est-ce que quelqu'un sait?

  5. Quelqu'un s'il vous plaît m'éclairer, le coût comprend-il également l'indemnisation foncière pour les propriétaires fonciers touchés?

  6. Nous ne connaissons pas encore le calendrier de construction d'autres lots, les 3ème et 4ème lots, etc., jusqu'à ce que nous ayons terminé le SGR.

Les commentaires sont fermés.