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Le SGR de Tanzanie
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Calendrier du projet du chemin de fer à voie standard de la Tanzanie (SGR) et tout ce que vous devez savoir

Le chemin de fer à voie standard de la Tanzanie (SGR) est un système ferroviaire, en construction, reliant le pays aux pays voisins du Rwanda et de l'Ouganda, et à travers ces deux pays, au Burundi et à la République démocratique du Congo. Le nouveau SGR de Tanzanie est destiné à remplacer l'ancien système ferroviaire à voie métrique inefficace et à réduire la congestion routière. Il devrait également réduire les coûts de transport de 40 %. Chaque train de marchandises devrait transporter jusqu'à 10,000 500 tonnes, soit l'équivalent de XNUMX chargements de camion.

Le projet est mis en œuvre en 5 phases: section de 202 km de phase 1 (Dar es Salaam – Morogoro), 348 km de section de phase 2 (Morogoro – Makutopora), 294 km de section de phase 3 (Makutopora – Tabora); Section de 130 km de la phase 4 (Tabora-Isaka) et section de 341 km de la phase 5 (Isaka – Mwanza).

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Chronologie:
2017

La section de 202 km de la phase 1 (Dar es Salaam – Morogoro) a été confiée à un consortium 50/50 de Yapi Merkezi de Turquie et Mota-Engil du Portugal. La construction a commencé en avril.

2018

En septembre, le gouvernement tanzanien a obtenu un prêt bonifié de 1.46 milliard de dollars US de la Standard Chartered Bank, pour le financement des phases 1 et 2, un total de 550 km.

Standard Chartered Tanzania finance 1.46 milliard de dollars pour un projet ferroviaire à écartement standard | Les chemins de fer

La section 2 a également été confiée aux Yapi Merkezi et Mota-Engil consortium. Cette section s'étend de Morogoro à Dodoma jusqu'à Makutopora à Singida. Les stations après Morogoro seront Mkata, Kilosa, Kidete, Gulwe, Igunda, Dodoma, Bahi et Makutopora.

2019

En février, 42% de la phase 1 a été déclarée terminée. En mai, il a été annoncé que le tronçon était achevé à 60% et que les premiers trains de voyageurs devraient entrer en service en décembre. En juin 2020, les travaux étaient achevés à 82 %. Cette section comptera six stations : Dar es Salaam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere et Morogoro.

2020 Novembre

Le Premier ministre tanzanien, Kassim Majaliwa, a annoncé que la phase 1 de la SGR de Dar es Salaam-Morogoro était achevée à 90 % et était en passe d'être achevée dans les délais convenus. Il ne restait pour la station SGR de Morogoro que l'installation des lignes de transport d'électricité. Selon le PM, le service ferroviaire débutera en avril prochain.

La gare SGR moderne de Morogoro pourra accueillir 800 passagers par jour, garer plus de 150 voitures et motos, tout en offrant des services auxiliaires. Une fois terminée, la première phase réduira de moitié le temps de trajet de Dar es Salaam à Morogoro de trois heures à une heure et demie.

Décembre 2020

Il a été annoncé que la construction d'une ligne de transport d'électricité principale de 220 kV pour le train à voie standard (SGR), le segment Dar es Salaam-Morogoro, est presque terminée, le projet atteignant 99%. La ligne de transmission couvre un total de 159 km du centre principal de Kinyerezi à la région de Morogoro.

Pendant ce temps, les plans pour la deuxième phase du projet ; une ligne de transport d'électricité de 420 km à 220 kV de Morogoro à Makutupora dans la région de Singida est en cours.

Le directeur général de la Tanzania Electric Supply Company Limited (TANESCO), le Dr Tito Mwinuka, a déclaré lors du 50e Conseil des travailleurs de Tanesco réuni récemment à Morogoro que le SGR, l'un des grands projets stratégiques entrepris par le gouvernement de la cinquième phase, progressait bien.

January 2021

Des entreprises chinoises remportent un prix de 1 milliard de dollars pour les chemins de fer tanzaniens dans le cadre d'offres mondiales | 2021-01-18 | Ingénierie News-Record

Le ministre tanzanien des Affaires étrangères, le professeur Palamagamba Kabudi, a annoncé que deux sociétés chinoises China Civil Engineering Construction (CCEC) et China Railway Construction Company (CRCC) avaient remporté un appel d'offres pour la construction de la phase 5 du SGR tanzanien d'Isaka à Mwanza. Selon le ministre, le tronçon de 341 km coûtera 1.3 milliard de dollars.

Fin janvier 2021

Le porte-parole du gouvernement, le Dr Hassan Abbas, a annoncé que la construction de la première phase de Dar es Salaam à Morogoro devrait être achevée et opérationnelle cette année après que le gouvernement a débloqué 118.2 millions de dollars américains aux entrepreneurs.

Selon le porte-parole, l'intention du gouvernement est de s'assurer que la construction est terminée à temps. «Mes amis, le tronçon de Morogoro à Dar es Salaam commencera à tester cette année», a-t-il déclaré.

Mars 2021

Le Premier ministre tanzanien Kasim Majaliwa a annoncé que la construction de la deuxième phase du chemin de fer à écartement standard (SGR) de la région de Morogoro à Makutupora dans la région de Dodoma couvrant 426 km est en bonne voie. Selon le Premier ministre, un rapport qui lui a été présenté par la Tanzania Railways Corporation (TRC) a indiqué que la construction de la section Morogoro-Makutopra a atteint 51.9%.

«Je suis impressionné par le rythme de construction de la nouvelle ligne ferroviaire et j'espère qu'elle sera achevée avant février 2022», a déclaré le Premier ministre après avoir inspecté la construction de SGR entre les gares d'Igandu et de Dodoma. Il a en outre félicité la Tanzania Railways Corporation (TRC) qui supervise la construction du SGR par la société turque Yapi Merkezi.

Vers la même période, le Tanzania Railways Corporation (TRC) a annoncé son intention de commencer à tester les systèmes d'alimentation des chemins de fer à écartement standard (SGR) sur trois mois. L'électricité est alimentée par quatre sous-stations le long du tronçon complet de 300 km entre Dar es Salaam et Morogoro. Les sous-stations sont distantes de 50 km, avec 19 transformateurs.

Le test qui se fera en deux étapes principales, le test unitaire et le test des composants ; veillera à ce que l'ensemble du système soit bien installé et connecté au réseau national dont l'électricité est fournie par trois principales sources d'énergie : la vapeur, le gaz et la production d'hydroélectricité.

La Tanzanie commence à tester le système électrique sur le chemin de fer SGR. Les trains commenceront à fonctionner en mai - YouTube

Mai 2021

Le gouvernement a approuvé la dépense de 160.5 millions de dollars US comme budget de départ pour la construction du chemin de fer à voie standard (SGR) de 341 km d'Isaka à Mwanza. Lors du déblocage des fonds à la State House à Dar es Salaam, le président Suluhu Hassan a demandé au patron de la TRC Masanja Kadogosa de superviser correctement la mise en œuvre des projets ferroviaires en cours et de se préparer à commencer la construction de la ligne SGR de Makutopora-Tabora, Tabora-Isaka-Kaliua-Mpanda et Kalema.

Juin 2021

Le gouvernement a alloué 513 millions de dollars américains à la construction de la SGR au cours de l'exercice 2021/22.

À la mi-juin, le président Samia Suluhu Hassan a posé la première pierre de la construction du cinquième lot du chemin de fer à voie standard (SGR) à Misungwi, Mwanza.

Juillet 2021

Hyundai Rotem a obtenu des contrats d'une valeur de 295.65 millions de dollars américains auprès de la Tanzania Railways Corporation (TRC) pour la livraison de voitures de train respectueuses de l'environnement. TRC recevrait de Hyundai Rotem 80 wagons d'une valeur de 190.12 millions de dollars US et 17 locomotives électriques d'une valeur de 105.53 millions de dollars US, qui devraient être livrées d'ici 2024.

Dans le cadre du projet de ligne de chemin de fer à voie standard (SGR) qui se connecterait au Rwanda, les nouvelles voitures de train circuleraient sur une ligne électrique à grande vitesse de 546 km entre Dar es Salaam et Makutupora. La Tanzanie est en passe de devenir le premier pays d'Afrique de l'Est à disposer de trains électriques.

Août 2021

CRDB Bank Plc a déclaré qu'elle était capable, disposée et prête à financer la construction des prochaines phases du chemin de fer à écartement standard (SGR) si le gouvernement est d'accord. Le directeur général de la banque, M. Abdulmajid Nsekela, a déclaré qu'après avoir participé au financement des première et deuxième sections du projet, le prêteur était prêt à faire de même pour les parties restantes.

Le CRDB a jusqu'à présent investi plus de 107.8 millions de dollars américains pour faciliter le bon fonctionnement du projet grâce à l'émission de garanties pour Yapi Merkez. Elle a également financé les opérations de sous-traitants et fournisseurs locaux pour garantir que le travail ne s'arrête pas.

Décembre 2021

L'administration des chemins de fer de Tanzanie a signé un accord de près de 2 milliards de dollars US avec Yapı Merkezi Holding A.Ş pour la construction de la 3ème phase du projet de train à grande vitesse en Tanzanie (SGR).

Entreprendre un projet ferroviaire de 1.9 milliard de dollars en Tanzanie

Selon l'accord, la société du groupe turc sera responsable de la construction d'une ligne ferroviaire à voie unique de 358 km et d'un total de 7 gares entre les villes de Makutupora et Tabora. Il installera également un système de signalisation, de télécommunications et d'électrification le long du parcours.

Ce projet devrait être livré dans 46 mois.

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Dennis Ayemba
Monteur Pays / Caractéristiques, Kenya

COMMENTAIRES 12

  1. Makutupora est un quartier administratif du district urbain de Dodoma. C'est à Dodoma pas Singida

  2. Bon impressionnant Tel qui fournit des connaissances et des compétences aux lecteurs indépendamment de leur profession, de leur niveau de revenu et de leur classe sociale.
    Avec mes remerciements.

  3. La SGR étant une ligne de chemin de fer à voie unique, a-t-elle des boucles de passage (également appelées voies d'évitement ou boucles de croisement) à intervalles le long de la ligne pour permettre aux trains circulant dans des directions différentes de se croiser.
    Est-ce que quelqu'un sait?

  4. Quelqu'un s'il vous plaît m'éclairer, le coût comprend-il également l'indemnisation foncière pour les propriétaires fonciers touchés?

  5. Nous ne connaissons pas encore le calendrier de construction d'autres lots, les 3ème et 4ème lots, etc., jusqu'à ce que nous ayons terminé le SGR.

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