AccueilProgrès du programme de construction RRT malgré les défis locaux

Progrès du programme de construction RRT malgré les défis locaux

Le programme de construction de plusieurs millions de rands pour le réseau de transports publics de Rustenburg Rapid Transport a fait de grands progrès cette année et continue de créer des emplois pour les communautés locales, malgré quelques défis.

Amogelang Kgoathe, directeur de la conception et de la construction pour le RRT, commente: «Cela a été une année intense d'activité de construction, et cela a été un processus de gestion de divers contrats qui sont tous à différents stades d'achèvement. Le public de Rustenburg a été extrêmement patient malgré les impacts sur les modèles de circulation et nous tenons à les remercier encore une fois pour leur compréhension continue.

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Une mise à jour sur le programme de construction de routes RRT:

· Sur le corridor A ou la R104, les travaux de voirie sont désormais terminés ainsi que les pistes piétonnes et cyclables et la prochaine étape sera la construction des stations BRT. L'appel d'offres pour la construction de la gare est actuellement en cours d'adjudication et la construction devrait commencer avant la fin de l'année. Ce sera le corridor sur lequel les routes de la phase 1A seront exploitées à partir de mars 2016.

· Sur la R510 (Corridor B), les travaux du pont routier sur rail progressent bien et devraient être ouverts à la mi-2015. Les travaux de construction de routes considérables de la station de taxis jusqu'au pont sont également en bonne voie à terminer d'ici la fin de 2014, mais il faut noter que les pluies d'été jouent un rôle considérable dans les calendriers de construction des routes.

· La construction de la route R510 entre le pont ferroviaire et la sortie de Boitekong est également en cours et devrait être achevée d'ici la fin de l'année prochaine, à temps pour la construction des stations et le démarrage de la phase 1B des opérations.

· La dernière section des voies de bus R510 de Boitekong à Kanana a commencé en juillet et comprendra la reconstruction du pont du barrage de Bospoort pour le rendre plus haut, plus large et plus long. Lorsque le barrage a été reconstruit en 2009/10, le mur du barrage était plus haut que le pont et ce contrat nous permet de rendre le pont ici plus sûr pour tous les usagers de la route. Cette partie de la construction de la route sera terminée au début de 2018 et sera utilisée pour les itinéraires et les opérations de la phase 2.

«Avec le début de la dernière partie de la construction de la route sur le R510, nous avons eu un engagement communautaire supplémentaire sur l'attribution des emplois. Nous souhaitons rappeler à toutes les communautés que nous restons déterminés à faire en sorte que les résidents locaux soient employés et bénéficient de l'investissement dans les infrastructures, mais que les canaux appropriés doivent être suivis », note Kgoathe. «Les canaux appropriés pour les opportunités d'emploi sont de s'assurer que vos compétences et votre disponibilité sont enregistrées dans la base de données sur le travail avec votre conseiller de quartier et que si et quand des emplois deviennent disponibles, vous serez contacté par le responsable du bureau du travail de l'entreprise de construction.

Le nombre d'emplois dans le programme de construction RRT continue d'augmenter et depuis le début de la construction du projet à la mi-2012, un total de 926 emplois ont été créés dans le programme d'infrastructure à la fin août 2014.

«Certaines des nouvelles positives que nous avons récemment eues incluent l'octroi de notre licence d'utilisation de l'eau, qui nous permet maintenant de commencer les travaux sur les deux ponts qui traversent des cours d'eau, et nous venons également de renégocier notre approvisionnement en déchets miniers. fournir un remblai rentable pour la construction de la route », ajoute Mme Kgoathe.

Selon le RRT, la grève du platine plus tôt cette année a eu un effet notable sur le programme de construction, car les déchets de la mine étaient fournis gratuitement et utilisés comme remblai pour les routes. Pendant la grève, les matériaux n'étaient plus accessibles et le projet a dû se procurer d'autres matériaux de remblai à un coût qui a eu un impact sur le financement du projet. «Nous sommes maintenant de retour sur la bonne voie pour être en mesure de recycler les déchets miniers dans la construction de routes.»

Outre le programme de construction de routes et de gares, la conception des gares routières débutera également cette année. «Les consultants à nommer concevront à la fois un dépôt temporaire pour nos opérations de Phase 1A, ainsi que les dépôts permanents où seront situées les nouvelles sociétés d'exploitation de bus.»

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