Construction de la route Masaka - Mbarara

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construction-de-la-route-masaka-mbararaLe transport routier est de loin le mode de transport dominant en Ouganda, représentant plus de 90 pour cent du trafic de passagers et de fret. Les routes constituent le seul moyen d'accès à la plupart des communautés rurales, c'est pourquoi une gestion efficace de cet actif est d'une importance vitale.

Le ministère ougandais des travaux publics et des transports a continué à impliquer le secteur privé dans la conception, la construction et l'entretien des routes. En général, les projets d’amélioration ou de réhabilitation et les missions d’étude et de conception sont confiés à des entreprises multinationales d’entrepreneurs et de consultants.

C'est sous cet égide que SBI International Holdings AG a entrepris la reconstruction de la route Masaka - Mbarara, un tronçon de 155 km qui est une autoroute majeure vers la partie ouest de l'Ouganda. On estime que les travaux de construction de ce projet devraient s'achever cette année 2012, avec plus de 90 km de route déjà achevés et remis au gouvernement.

Portée des travaux
En janvier 2008, le gouvernement ougandais a attribué le contrat de reconstruction de la route Masaka-Mbarara à Reynolds Construction Company Ltd (RCC). SBI International Holdings (AG) La succursale ougandaise avec sa société sœur Reynolds Construction Company (Nig) Ltd (RCC) fait partie d'un conglomérat transnational de construction et de développement appelé Shikun & Binui SBI Infrastructure.

L'entrepreneur a été recruté par appel d'offres international conformément aux directives de l'Union européenne et du gouvernement ougandais en matière de marchés publics.

Le montant du contrat pour les travaux est d'environ 79 millions d'euros (104 millions de dollars américains). Les travaux ont commencé immédiatement et comprennent des travaux de drainage du béton et des travaux annexes tels que le marquage routier, l'installation de garde-corps, les panneaux de signalisation. D'autres travaux comprennent l'élargissement et le renforcement de la chaussée et des accotements, ainsi que les travaux de drainage associés, l'augmentation de la résistance au dérapage de la route, l'augmentation de la largeur de la route sur certains tronçons, l'érection de clôtures pour empêcher les gens de traverser, le recouvrement panneaux d'avertissement de circulation.

La route Masaka-Mbarara est généralement en béton bitumineux. L'asphalte est depuis longtemps le matériau de construction préféré pour les routes et autoroutes dans de nombreux pays du monde. Les routes asphaltées ont une longue durée de vie et des performances.

Ils sont conçus pour résister aux produits chimiques, à l'huile et aux intempéries, et ont peu de limitations de poids et peuvent donc transporter des surcharges de camions. Ils résistent à la défaillance du sous-sol en répartissant les charges de roue, ne deviennent pas collants ou fluides car ils ne sont pas affectés par la chaleur et ont de meilleures performances dans les zones difficiles où les charges lourdes et les arrêts et démarrages sont courants. En conséquence, la résistance de la route augmente avec l'âge. Il nécessite peu de nettoyage, a des réparations uniformes qui sont soignées et faciles à réaliser.

La structure de la chaussée, après les travaux de terrassement, comprend deux couches de base de pierre concassée, une couche d'asphalte DBM (Dense Bitumen Macadam) et une autre de Asphalt Wearing Course qui donne à la structure une épaisseur totale de 60 cm.

Impact de la reconstruction de la route
Les avantages qui découlent de la construction sont énormes. La reconstruction de la route Masaka-Mbarara a eu un effet positif sur l'économie. Les temps de trajet ont été considérablement réduits, ce qui est important pour promouvoir l'agriculture, le commerce et le développement socio-économique de la population rurale.

Pour les communautés environnantes, des opportunités d'emploi ont été créées. Les résidents cherchent un emploi là où ils gagnent leur vie. Plus encore, les employés de SBI / RCC sont des clients quotidiens des restaurants, des marchés et des magasins. Les maisons de location dans la ville de Lyantonde sont essentiellement occupées par des employés de SBI / RCC. Le tourisme en bénéficiera également grandement car il faudra moins de temps pour visiter les sites touristiques comme le lac Mburo NP, le parc Gorrilla dans le sud-ouest de l'Ouganda.

Les défis rencontrés
Chaque projet a ses défis, en termes de complexité et d'impact social. Spécifiquement pour la route Masaka-Mbarara, le calendrier serré pour terminer 155 km est un grand défi, compte tenu des pluies et du trafic quotidien intense qui utilise la route.

La pénurie d'eau a également été l'un des plus grands défis auxquels le projet a été confronté. L'eau qui doit être utilisée quotidiennement, afin d'assurer un compactage et une décantation appropriés du murrum, est transportée depuis le lac Mburo.
Le vol de matériaux de construction est l'un des plus grands défis auxquels sont confrontées les entreprises de construction en Ouganda.

Brief de l'entrepreneur
En 2001, SBI / RCC a commencé ses opérations en Ouganda. Depuis, l'entreprise a construit plus de 500 km de routes et travaille actuellement sur plus de 424 km.

SBI / RCC s'appuie sur son réseau de sociétés sœurs en construction depuis plus de 50 ans.

La société est en mesure d'utiliser son expertise et son expérience et de conseiller en cas de problème d'ingénierie et d'offrir des alternatives qui, en fin de compte, permettent aux clients d'économiser de l'argent. L'expérience et la réputation de la société dans la mise en œuvre de projets lui ont permis de remporter des appels d'offres en Ouganda, dont beaucoup sont financés par le gouvernement ougandais, l'Union européenne, la Banque africaine de développement, la Banque mondiale et d'autres institutions financières similaires.

L'expérience de l'entreprise et ses relations de travail strictes avec différents partenaires, fournisseurs et certains sous-traitants leur ont permis de surmonter les défis qu'ils rencontrent avec une grande facilité. En conséquence, ils ont été en mesure de livrer un total de 354 km de projets routiers achevés, notamment les routes Jinja-Bugiri, Hima-Kasese-Kilembe, Kasese-Kikorongo et Equator, Karuma-Olwiyo, Kagamba-Rukungiri et Nebbi-Arua. .

Actuellement, SBI International travaille sur un total de 304 km de routes qui incluent Kampala - Masaka (paquet A), Masaka-Mbarara et Kabale-Kisoro. Sur ces 158 km, il a déjà été remis au client et le reste doit être achevé cette année.

Par la suite, la société se lancera dans le Bugiri-Malaba (Design & Build), Kampala - Masaka (Package C), Mbarara-Ntungamo-Kabale Lot 2 et Ntungamo-Kabale-Katuna Lot 3.

Les projets entrepris par SBI International reflètent clairement la vision de l'entreprise d'être la première entreprise de construction en Ouganda, fournissant une gamme de services de qualité à un échantillon représentatif de clients tout en soutenant la communauté et en favorisant le développement économique d'une manière respectueuse de l'environnement.