Nouveau domicile pour la Kenya Civil Aviation Authority

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[pull_quote_center] L'état de l'aviation dans n'importe quel pays est aussi bon que son autorité de régulation. Sans surveillance appropriée, l'aviation peut poser des problèmes socio-économiques et des défis de sécurité et de sûreté au pays. Au Kenya, la Kenya Civil Aviation Authority (KCAA) est l'organisme chargé de surveiller toutes les activités de l'aviation civile. Dans le cadre de sa stratégie globale visant à fournir des services de qualité supérieure aux parties prenantes, l'organisation emménagera bientôt dans de nouveaux locaux spacieux. [/ Pull_quote_center]

Contexte

La KCAA a été créée le 24 octobre 2002 par la Loi de 2002 sur l'aviation civile (amendement) avec les principales fonctions de: Réglementation et supervision de la sécurité et de la sécurité de l'aviation, Régulation économique des services aériens et développement de l'aviation civile, Fourniture de services de navigation aérienne et formation du personnel de l'aviation KCAA.

La KCAA a été créée pour diriger la planification, le développement, la gestion, la réglementation et l'exploitation d'un système d'aviation civile sûr, économique et efficace au Kenya. Dans ses opérations, la KCAA est guidée par les dispositions de la Convention sur l'aviation civile internationale, les normes et pratiques recommandées de l'OACI (SARP), la loi de 2013 sur l'aviation civile du Kenya et les règlements de l'aviation civile.

Comment KCAA exécute son mandat

En assurant des voyages aériens sûrs et efficaces dans le pays, KCAA a permis à une industrie aéronautique dynamique de prendre racine. Pour commencer, KCAA s'assure que toutes les personnes ou entreprises qui gèrent des compagnies aériennes sont compétentes et disposent des ressources nécessaires pour gérer la compagnie aérienne de manière sûre et efficace. La KCAA veille également à ce que tout le personnel de l'aviation soit bien formé, dûment licencié et que tout le personnel de l'aviation améliore constamment ses compétences pour s'assurer qu'il assume ses fonctions avec compétence, assurant ainsi la sécurité.
KCAA s'assure également que tous les avions opérant dans l'espace aérien du Kenya sont en état de navigabilité.

Cela se fait en inspectant et en surveillant constamment l'utilisation et l'entretien de l'avion. Pour couronner le tout, KCAA élabore des réglementations et des documents d'orientation dans divers domaines de l'aviation.

Objectifs stratégiques conformes au plan économique Vision 2030 pour le Kenya

KCAA joue son rôle dans la réalisation de Vision 2030 en assurant la croissance durable de l'aviation au Kenya.

En conséquence, l'Autorité a entrepris plusieurs projets.

Il s'agit notamment de:

Atteindre la conformité internationale en matière de sûreté et de sécurité

S'assurer que les opérations aériennes satisfont aux exigences internationales en matière de sûreté et de sécurité est l'objectif principal de l'Autorité. Des audits réguliers par des organisations internationales telles que l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et la Federal Aviation Administration (FAA) évaluent le niveau de mise en œuvre des normes et pratiques recommandées (SARP) dans la navigation aérienne internationale. La mise en œuvre satisfaisante des SARP est essentielle pour attirer le trafic aérien dans l'espace aérien du Kenya et pour que les compagnies aériennes enregistrées au Kenya opèrent dans les espaces aériens d'autres pays.

Modernisation des systèmes de gestion du trafic aérien

Cela implique l'installation d'équipements modernes de communication, de navigation et de surveillance / gestion du trafic aérien (CNS / ATM) pour faciliter la circulation sûre et efficace du trafic aérien dans l'espace aérien kenyan.

Réorganisation de l'espace aérien

L'objectif de ce projet est d'améliorer la capacité de gérer en toute sécurité davantage d'aéronefs dans l'espace aérien kenyan. Le projet implique une augmentation des secteurs d'approche de un à deux et leur gestion pour obtenir un flux de trafic optimal et une meilleure sécurité.

Construction du siège social de KCAA

KCAA a récemment commencé la construction de son complexe de siège social proposé qui doit coûter Ksh. 800 millions (9.3 millions de dollars). Le complexe permettra à KCAA de fournir un guichet unique pour tous ses services, augmentant ainsi la valeur et la satisfaction des clients. Le projet financé par la Banque mondiale sera achevé d'ici novembre 2015.

Le siège social proposé

Lorsque Mutiso Menezes International Architects (MMIA) a été sélectionné pour concevoir les nouveaux locaux, le dossier de KCAA était simple: le régulateur de l'aviation voulait un bâtiment suffisamment dimensionné et équipé qui servirait à la pratique à abriter son siège d'exploitation tout en créant un bâtiment emblématique qui aiderait l'organisation à se renommer. L'AMMI a élaboré le dossier par le biais d'entretiens directs avec les utilisateurs finaux / parties prenantes du projet.

Le projet a démarré en mars de cette année avec Landmark Holdings Limited en tant que maître d'œuvre. Le site est situé sur Mombasa Road, à proximité de l'échangeur de Mombasa Road et Airport Road South, qui mène à la porte principale de l'aéroport international Jomo Kenyatta.

Le nouveau bâtiment sera une structure de 5 étages composée de bâtiments jumeaux. Chacun des bâtiments jumeaux comprend environ 3500 m² de bureaux - la plupart sont des bureaux ouverts avec quelques bureaux autour du périmètre. L'ensemble du complexe mesure 12,240 XNUMX m².

Concept de design: extérieur

Tel que mentionné, le nouveau complexe du siège social de la KCAA se compose de bâtiments jumeaux, d'un bâtiment intermédiaire commun et de plusieurs bâtiments accessoires.

Du point de vue stylistique, le bâtiment utilise des courbes amples et des finitions métalliques impliquant la fluidité du vol par des machines artificielles. Le trafic aéroportuaire est accueilli par un complexe de bâtiments extravertis qui sert de l'une des icônes de la passerelle pour Nairobi.

Les bâtiments jumeaux célèbrent le vol et la conquête de l'homme sur la gravité en adaptant les rayons approximatifs des courbes trouvées sur l'aile d'un avion - qui est ainsi façonnée pour l'aérodynamisme. Cette forme se traduit par des arcs dramatiques dans le bâtiment sans compromettre l'efficacité des espaces à l'intérieur du bâtiment.

L'encadrement des escaliers en panneau d'aluminium en orange KCAA est une abstraction des moteurs d'avion.
Les couleurs du logo KCAA sont utilisées stratégiquement sur le bâtiment comme élément de marque pour l'organisation.

Le pont qui relie les étages supérieurs ajoute à l'idée de lévitation tout en servant l'objectif pratique d'éliminer les dépenses inutiles de puissance pour les ascenseurs afin de passer au bâtiment suivant. La façade en cascade du bâtiment ouvre le ciel au spectateur et encadre le pont qui traverse les deux étages supérieurs des bâtiments jumeaux.

L'importance d'être situé sur un site très en vue à l'intersection de Airport South Rd. et Mombasa Rd. a donné à KCAA la possibilité de développer un bâtiment qui aiderait à promouvoir les normes élevées de l'organisation en matière de sécurité des vols dans le pays.

La partie centrale du complexe est couverte d'une structure semblable à un hangar qui s'élève pour rencontrer le visiteur et se rétrécit vers l'auditorium, puis se redresse de façon spectaculaire pour révéler une vue panoramique de l'avion qui approche et des véhicules qui passent sur le chemin Mombasa.

Concept de design: intérieur

L'entrée principale du bâtiment s'ouvre sur un hall intérieur ponctué d'un auditorium multimédia de 250 places - c'est le principal élément organisateur du rez-de-chaussée.

Le hall d'accueil servira également d'évasion pour l'auditorium et dispose de quatre sorties de secours pour assurer une sortie efficace. Se promener dans l'auditorium en amène un au gymnase et à la salle bancaire ou au bureau des licences et à la cafétéria.

Le gymnase et la cafétéria, et leurs mezzanines sont à côté de la façade incurvée qui fait face au chemin Mombasa. Il y aura une dalle au-dessus des vestiaires (gymnase), un hall bancaire et des caissiers d'un côté et de l'autre il y aura une dalle au-dessus de la cuisine et du bureau d'entretien. Ces espaces doivent être utilisés comme équipement de gymnastique supplémentaire et comme coin salon pour la cafétéria.

Les zones publiques comprennent la salle des banques pour les licences et les paiements liés au trafic aérien et une zone réservée aux demandeurs / titulaires de licences publics pouvant accueillir jusqu'à 20 personnes à la fois. Le même thème de «transparence» est utilisé dans les parties communes du rez-de-chaussée, à l'exception de l'auditorium, du bureau d'entretien et des salles de bains pour des raisons pratiques.

Le niveau supérieur comprend des bureaux exécutifs et des salles de conférence multimédia de 50 personnes qui offrent une excellente vue sur les environs.

Considérations vertes

L'eau drainée du toit sera dirigée vers les gouttières de bordure autour du périmètre et acheminée vers le réservoir de récupération d'eau adjacent au bâtiment.

Le bâtiment s'appuiera sur des dispositifs de circulation d'air par convection, de ventilation croisée et de protection solaire pour obtenir un confort thermique à l'intérieur.

Il y a un atrium au milieu de chaque bâtiment jumelé qui permettra à l'air chaud de monter lorsqu'il s'accumule pendant la journée. Cet air chaud sera évacué au sommet de l'oreillette. Cependant, le taux d'augmentation de la température dans les bureaux sera atténué par des dispositifs de protection solaire spécialement conçus qui empêcheront un gain de chaleur direct.

Les espaces auront également une ventilation naturelle avec seulement de grandes zones de rassemblement comme l'auditorium et les salles de réunion utilisant la climatisation.

Tous les espaces communs sont éclairés à l'aide de panneaux solaires situés sur le toit et la lumière naturelle sera admise en abondance à travers les fenêtres coulissantes hautes de 2400 mm permettant des économies d'électricité.
Selon MMI, le projet sera achevé d'ici juin 2015, tous les facteurs restant constants.

PROJET DE GROUPE

Client: Autorité de l'aviation civile du Kenya (KCAA)
Architectes: Mutiso Menezes International
Relevés des quantités: Partenariat sur les factures
Ingénieurs civils / structurels: Wanjohi Consulting Engineers
Ingénieurs électriciens / mécaniciens: Gedox Associates
Entrepreneur principal: Landmark Holdings