La première autoroute en Éthiopie a été d'une grande aide dans le pays après des années d'énormes embouteillages, en particulier le long de la route Addis-Abeba-Adama.
Les choses ont changé avec la nouvelle autoroute Addis Ababa Adama (Nazareth); la première autoroute en Éthiopie et en Afrique de l'Est et la première route à péage du pays. Les 84.7 kilomètres qui s'étendent de la ville d'Addis-Abeba à Adama (communément appelé Nazareth, un pôle économique palpitant du pays) ont été ouverts à la circulation le 14 septembre 2014 en présence de Muktar Kedir le président de l'État régional d'Oromia et de Workneh Gabeyehu le ministre pour le transport.
C'était un projet du Autorité routière éthiopienne (ERA) en conjonction avec l' Société chinoise de construction de communications (CCCC) en tant qu'entrepreneur, qui a commencé le 21 avril 2010 au coût de 612 millions de dollars. La route a une capacité de 15,000 XNUMX véhicules par jour et aidera énormément le pays à franchir des étapes importantes dans le développement et, au-delà, à offrir des possibilités d'emploi.
L'idée même de la route était de réduire la congestion sur cette route, économisant ainsi du carburant alors que le pays se bat pour atteindre ses objectifs de développement. La route joue un rôle majeur dans le développement du pays car elle est un tronçon de l'autoroute Addis-Abeba Djibouti, Djibouti étant la plaque tournante du pays pour les activités commerciales, d'importation et d'exportation.
Il s'agit d'un projet durable pour le pays qui réduira considérablement le gaspillage de temps et d'autres ressources. Par rapport à l'ancienne route, l'autoroute Addis-Abeba Adama est plus courte de 20 km. La route est conçue pour s'adapter à des vitesses comprises entre 100 km / h et 120 km / h sur différentes sections. Ces aspects ont réduit les temps de trajet à environ 40 minutes par rapport à la moyenne de 2 heures sur l'itinéraire le plus ancien.
Conception de l'autoroute
L'autoroute a 18 km de route de liaison et 7.2 km de route de façade sur les flancs du garrot à Adama. La route comporte six échangeurs, trois intersections, soixante-dix-sept ponceaux en dalle, trente-six passages inférieurs et quarante-trois passages supérieurs. Les viaducs de 5.4 m de haut sont soutenus par des poutres de 73 t, des paires de béton armé et des structures en pierre. Les piétons, les véhicules agricoles et les voitures peuvent emprunter trois des passages inférieurs. Le passage souterrain pour véhicules agricoles a une hauteur de 3.2 m et une largeur de 4.5 m. Les passages inférieurs pour voitures sont plus grands avec 6.5 m de largeur et 4.5 m de hauteur et enfin, les passages inférieurs pour piétons mesurent 4.5 m de large et 2.2 m de haut. La route a deux portes de péage principales et 13 portes de péage de rampe. L'autoroute à six voies dispose de sept stations de péage pour collecter l'argent des conducteurs, de 48 portes sur la route à péage et de trois points de contrôle pour éviter la surcharge du fret sur les véhicules de fret. Huit grands ponts et 77 petits ponts font également partie du projet. La route est également clôturée des deux côtés pour la protection des personnes et des animaux.
Utilisation de la technologie dans la gestion des péages sur l'autoroute
Non seulement cette route est phénoménale dans le pays, mais le niveau de technologie de pointe utilisé est tout à fait louable. Le réseau routier, avec ses viaducs, passages souterrains et échangeurs, a définitivement besoin de technologies sophistiquées. Dans ce cas, il existe des centres de gestion du trafic et des systèmes de transport intelligents (STI) sur la route pour un fonctionnement efficace. Les installations ITS telles que les caméras de circulation et les panneaux à messages variables (VMS), tous alimentés à l'aide de panneaux solaires répartis sur tout le tronçon de la route, aideront non seulement à une gestion efficace du trafic et à un contrôle de la gestion des incidents ainsi qu'à des opérations sûres sur la nouvelle route complexe. , mais aussi aider le pays à faire des pas de géant dans l'adoption de l'énergie propre. Il est fascinant de voir comment le pays a adopté des solutions durables pour les sources d'énergie telles que les panneaux solaires pour alimenter les caméras de surveillance et l'éclairage de l'autoroute. Ces mélanges d'innovations sont des progrès considérables dans la réalisation de solutions énergétiques propres dans le pays.
L'autoroute Addis-Abeba Adama (Nazareth) pourrait être la première en Éthiopie mais pas en Afrique de l'Est puisqu'il existe déjà une autoroute de 50 km Thika au Kenya.