La Pologne va construire son plus long tunnel de transport de tous types

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La Pologne s'apprête à construire le plus long tunnel de transport de tous types, routiers et ferroviaires, du pays. D'une longueur proposée de près de 3.8 km (2.4 miles), le tunnel traversera une partie des montagnes des Beskides occidentales, dans le sud du pays.

Actuellement, le tunnel le plus long du pays mesure 2.34 kilomètres Tunnel de l'autoroute S2 à Varsovie, également connu sous le nom de tunnel d'Ursynów. Ce dernier est un tunnel routier qui fait partie de l'autoroute S2 de Varsovie, ouverte fin 2021. Depuis l'ouest, l'entrée du tunnel commence au carrefour Węzeł Ursynów Zachód. À l'est, le tunnel rejoint le carrefour Węzeł Ursynów Wschód.

Le plus long tunnel de Pologne sera construit dans le cadre d'un projet de modernisation du tronçon ferroviaire entre Nowy Sącz et le village de Chabówka, tous deux situés dans la province méridionale de Małopolska. Récemment, PKP Polskie Linie Kolejowe SA a annoncé avoir signé un contrat de 1.9 milliard de zlotys (444 millions d'euros) pour le développement du projet en question.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA est le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire polonaise, responsable de l'entretien des voies ferrées, de la conduite des trains à travers le pays, de la planification des horaires des trains et de la gestion du terrain ferroviaire. L'entreprise est actuellement responsable de plus de 18,806 XNUMX kilomètres de voies ferrées.

Mise en œuvre du projet de modernisation du tronçon ferroviaire entre Nowy Sącz et le village de Chabówka

Le projet dans son ensemble sera réalisé par un consortium composé de Budimex et Gülermak Construction et construction de l'industrie lourde Inc. Budimex est l'un des plus grands groupes de construction commerciale opérant en Pologne. L'entreprise est également reconnue dans le monde entier pour son expérience, ses connaissances, son personnel qualifié et ses projets emblématiques.

Gülermak, quant à lui, est une entreprise turque qui joue un rôle clé dans le secteur de la construction sur les marchés nationaux et internationaux depuis sa création en 1958. L'entreprise est reconnue comme un leader dans les projets de systèmes ferroviaires, les projets d'infrastructures et les projets industriels. ainsi que pour sa culture d'entreprise profondément enracinée et son personnel hautement expérimenté.

Selon le vice-ministre polonais des infrastructures Piotr Malepszak, le projet, qui devrait être achevé en 2026, verra la modernisation des infrastructures construites il y a près de 150 ans. Les conséquences seront des temps de trajet réduits entre Cracovie et Nowy Sącz. Plus précisément, le projet réduira le temps de trajet entre ces deux régions d'environ trois heures à seulement une heure.

Financement de la construction du plus long tunnel de Pologne

La construction du plus long tunnel de Pologne ainsi que la mise en œuvre du projet de modernisation dont il fait partie font partie d'un programme plus vaste visant à améliorer l'infrastructure ferroviaire de la région. Ce programme comprend également la construction d'une nouvelle ligne reliant Cracovie aux régions de Podhale et de Sądecczyzna, situées le long de la frontière montagneuse avec la Slovaquie.

Prévu pour s'achever d'ici 2029, l'ensemble du programme contribuera à réduire la durée du trajet en train entre Cracovie et Zakopane de 90 heures et 2 minutes environ à 20 minutes. Le programme comprend également des améliorations aux infrastructures des gares, notamment la création de quais qui seront entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite.

L'ensemble du programme, y compris le projet de modernisation et la construction du plus long tunnel de Pologne, est financé par le Plan National de Reconstruction (KPO), ou plutôt le fonds de relance post-pandémique de l’UE.

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