Les Sud africain Le projet N2 Wild Coast Toll Road (N2WCTR) de National Roads Agency Limited (Sanral), qui couvre la construction de deux méga ponts en Afrique du Sud, devrait commencer entre août et octobre de cette année.
C'est selon Edwin Kruger, directeur du réseau de ponts de Sanral. Il a refusé de commenter la valeur des ponts de Msikaba et de Mtentu, car les offres étaient en phase de négociation. Cependant, il a déclaré que le coût estimé varie entre 114 et 136.8 millions de dollars chacun.
M. Kruger a également expliqué que les entrepreneurs locaux n'ayant jamais construit de tels ponts auparavant, leurs compétences seront complétées par des entrepreneurs internationaux qui ont acquis l'expérience.
De plus, le financement des ponts devrait provenir d'une combinaison de financement gouvernemental et d'emprunts, dont seule une partie devrait être remboursée au moyen de frais de péage.
Les ponts de Msikaba et de Mtentu forment l'épine dorsale de la partie «greenfields» du N2WCTR. Le projet de route à péage est l'un des 18 projets stratégiques intégrés du gouvernement, qui ont été identifiés pour soutenir le développement économique et stimuler la prestation de services dans les provinces les plus pauvres du pays.
La première phase du projet, qui devrait prendre de deux à trois ans pour s'achever, a déjà commencé avec la construction de routes de transport vers les sites du pont.
En tant que premier de son ampleur en Afrique du Sud, le pont de Mtentu, d'une hauteur de 217 m, sera non seulement le plus haut d'Afrique du Sud, mais aussi l'un des plus longs ponts en porte-à-faux équilibrés à travée principale au monde.
À ce titre, la construction du pont de 1.13 km de long dans un endroit éloigné est une entreprise d'envergure qui nécessite des compétences d'ingénierie et des techniques de construction spécialisées.
De même, le pont Msikaba de 580 m de long traversera la gorge de la rivière Msikaba pour devenir le pont suspendu à haubans le plus long d'Afrique du Sud - et peut-être d'Afrique.
La conception spécifique du pont vise à garantir que la construction du pont n'entraîne aucun impact direct sur l'environnement dans la gorge près de 200 m plus bas.
Des trottoirs pour piétons seront construits de chaque côté des deux ponts et des sites d'observation au large des ponts fourniront des points de vue spéciaux pour les touristes et serviront à relier les communautés de chaque côté des gorges.
La route devrait augmenter la mobilité dans une zone actuellement isolée du reste de l'Afrique du Sud.
