Construction d'un chemin de fer du Sahara de 575 km en cours.

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La China Railway Construction Corporation (CRCC) s'est lancée dans un projet ambitieux visant à construire un chemin de fer du Sahara de 575 km traversant la vaste étendue du désert du Sahara, reliant la mine de fer algérienne de Gara Djebilet au réseau ferroviaire marocain, comme l'a révélé le South China Morning Post. Ce projet important implique un partenariat entre CRCC et Cosider Travaux Publics, une organisation gouvernementale de génie civil pour atteindre les objectifs de l'initiative.

 

Localisation

Le chemin de fer commence son voyage, à la mine de Gara Djebilet. S'étend à la zone industrielle de Dumiat dans la région de Béchar proche de la frontière. Il est conçu pour être un itinéraire de transport avec 40 gares placées pour améliorer le réseau de transport global de la province. Gara Djebilet, opérationnel depuis juillet 2022, est connu pour abriter l'un des gisements mondiaux de minerai de haute qualité. Les premières estimations suggèrent une production d'environ 3 millions de tonnes et les prévisions prévoient une augmentation jusqu'à 50 millions de tonnes.

 

Date d'achèvement

Au-delà de l'achèvement des 575 km du chemin de fer du Sahara en 2026, la Chine s'est engagée à entreprendre des activités d'extraction de minerai et à construire les installations nécessaires aux processus de recherche, d'enrichissement et de déphosphoration. Actuellement, l'approvisionnement en minerai de la Chine dépend fortement des importations provenant principalement d'Australie (79 % ) et le Brésil (19 %), une nécessité alimentée par le statut du pays en tant que premier producteur, avec une part stupéfiante de 52 % de la production mondiale d'acier, soit un montant estimé à 1 milliard de tonnes. Compte tenu de l'escalade des tensions et des relations économiques et diplomatiques tendues Entre Pékin et Canberra, le lancement de ce projet ferroviaire constitue une manœuvre stratégique visant à atténuer les risques géopolitiques inhérents à une dépendance excessive à l’égard des importations de minerai en provenance de pays sélectionnés.

Le gouvernement algérien entend utiliser ses ressources minières pour amplifier le développement d’autres secteurs économiques et accroître la dépendance à l’égard des industries pétrolières et gazières. C'est désormais le cas du secteur des industries non pétrolières qui représente 19% du PIB du pays et 93% de ses recettes d'exportation. En exploitant et en utilisant les ressources minérales, l'Algérie tente de construire un terrain économique et social permanent et d'augmenter également le niveau « GSD ».

 

 

Le South China Morning Post souligne l'expérience et l'expertise éprouvées de CRCC dans ses opérations sur les terrains difficiles et impitoyables du désert du Sahara, comme en témoigne son implication antérieure dans la construction de tronçons de la vaste autoroute est-ouest de l'Algérie, longue de 1,216 1950 kilomètres. Cette initiative sert à consolider davantage la relation durable et multiforme entre la Chine et l'Algérie, enracinée dans une histoire commune remontant à la lutte acharnée de l'Algérie pour son indépendance contre la domination coloniale française dans les années 1960 et XNUMX.

 

Impact économique

Témoignant des liens naissants entre les deux pays, l'année précédente a vu la signature de 19 accords de coopération bilatéraux pour un montant stupéfiant de 36 milliards de dollars. Ces accords couvrent divers secteurs allant du développement des infrastructures aux télécommunications, avec un accent particulier sur la construction d'environ 6,000 XNUMX kilomètres de réseaux ferroviaires. Le lancement de ce projet ferroviaire met en évidence non seulement les compétences impressionnantes en ingénierie de la CRCC, mais démontre également l'engagement inébranlable de la Chine à renforcer la collaboration économique et à promouvoir une prospérité partagée avec ses partenaires algériens.

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