La ville de Johannesburg a dévoilé le projet de fresque murale en S le long du couloir Louis Botha Transit, apportant de la couleur et de la vie à ce tronçon autrefois qualifié de «virage de la mort».
Le mur de 451 m de long et d'une superficie de 2 800 mètres carrés s'étend d'est en ouest le long du couloir traversant les faubourgs d'Upper Houghton, de Yeoville et de l'Observatoire.
Importance de la peinture murale pour la ville
Le projet qui a été commandé par le département des transports de la ville a été mis en œuvre par le Agence de développement de Johannesburg (JDA) et est considéré comme un excellent ajout au développement de la ville en termes de changement de visage et de reflet de son histoire. La peinture murale dépeint des histoires à travers la politique sociale, l'architecture, le paysage et la mobilité. Pour capturer tout cela dans le mur, la ville a obtenu la contribution de la communauté locale pour des histoires, des idées et des anecdotes personnelles pour constituer l'une des plus grandes peintures murales de la ville de Johannesburg.
La fresque commence par montrer l'histoire de la région qui était une route commerciale pour les marchands de bétail Ndebele venant du Zimbabwe vers les marchés de Pretoria, avant la ruée vers l'or. De plus, le processus de conception du projet a pris environ six mois avec une dizaine de révisions de conception, tandis que les travaux de peinture de l'ensemble du tronçon ont pris trois semaines en raison de la nature du couloir qui est un endroit très fréquenté.
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Peindre la peinture murale
En outre, pour s'assurer que le mur ne serait pas dégradé, le projet a recherché des graffeurs bien connus pour leurs styles de conception, car c'était le moyen le plus rentable d'exécuter les dessins. Selon les responsables de la ville, treize artistes au total ont participé à la peinture ainsi que six assistants techniques et trois facilitateurs. Environ 267 litres du revêtement de protection contre les ultraviolets ont été utilisés pour garantir que l'art reste intact pendant au moins dix ans et aussi pour empêcher les peintures et le lavage.
Le corridor Louis Botha accueillera bientôt également l'infrastructure Rea Vaya selon le transport MMC Nonhlanhla Makhuba qui a noté que malgré les défis, le projet avance bien et sera opérationnel en 2020.
