Le gouvernement national de la République de l'Ouganda a approuvé 376 millions de dollars pour le projet de rénovation de la voie ferrée de 215 km Malaba - Kampala.
Un investissement supplémentaire de plus de 12 millions de dollars US a également été approuvé pour l'achat de huit locomotives pour la ligne et plus de 2.5 millions de dollars US pour les réparations de routine sur le réseau.
Cela a été révélé par Charles Kateeba, le directeur général de Uganda Railways Corporation (URC) sur une lettre adressée à la commission parlementaire sur les questions d'économie nationale.
Selon M. Kateeba, la rénovation de la voie ferrée à voie métrique Malaba - Kampala permettrait non seulement de donner vie à des moyens de transport moins chers, mais également de réduire le nombre de camions sur les routes, ce qui entraînerait par conséquent une réduction de l'effet d'usure sur le Routes d'autoroute de pays d'Afrique de l'Est.
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En outre, le gouvernement espère que la rénovation de la voie ferrée à voie métrique Malaba - Kampala réduira le trafic routier transfrontalier et contribuera à limiter la transmission de futures pandémies telles que le COVID-19.
L'ambitieux projet de chemin de fer à voie standard de l'Ouganda (SGR)
L'investissement susmentionné fait partie de l'ambitieux projet Ouganda Standard Gauge Railway (SGR) qui vise à améliorer les liaisons de fret, en particulier entre la capitale de l'Ouganda et la frontière orientale du pays avec le Kenya.
Le projet comprend le réaménagement et la reconstruction du réseau délabré de 1,266 1000 km et à écartement de 1,724 XNUMX mm du pays d'Afrique de l'Est à écartement standard et l'extension du réseau à environ XNUMX XNUMX km.
Tout cela se fera en quatre sections: Malaba - Kampala, Kampala - Mpondwe, Tororo - Gulu et Bihanga - Mirama Hills.
La construction du tronçon Tororo - Gulu a déjà été confiée à Groupe Vinci filiales à savoir Sogea Satom et l’ETF. Les deux sociétés remplaceront l'ensemble du tronçon de 375 km de chemin de fer à écartement par un chemin de fer à écartement standard. Ils seront également responsables de la production et de l'installation de 200,000 3 mXNUMX de ballast ainsi que du remplacement et de la réparation des traverses, rails et fixations.
