La Tanzanie est sur le point de commencer la construction de la phase deux du Bus rapide de Dar es Salaam (DART) en juin de cette année.
L’administration DART a confirmé les rapports et indiqué que 88.9% du projet serait financé par le Banque africaine de développement (BAD) 11.1% du projet serait financé par le gouvernement tanzanien.
Bus rapide de Dar es Salaam (DART)
Le projet DART appartient à 49 au gouvernement et à 51 à Simon Group Limited. Le système de transport rapide Usafiri Salama Dar es Salaam (UDA-RT) exploite le système avec Autorité de régularité des transports terrestres et maritimes (SUMATRA) les superviser.
La première phase de la DART a commencé dans 2012 et a été complétée par 2015. Le transit se fait sur 21.1km avec des stations 29 et des voies réservées aux bus. Le projet a coûté 180m USD et a été financé par la Banque africaine de développement, la Banque mondiale et le Gouvernement tanzanien.
La phase deux du projet DART 20.3km commence à Gerezani et à la station BRT du conseil municipal. Cela concerne les chemins Kilwa, Chang'ombe, Kawawa, Gerezani, Bandari et Sokoine.
Caractéristiques du projet
Le projet sera construit avec des infrastructures telles que les gares routières 29, un dépôt de bus à Mbagala-Rangitatu et deux terminaux de bus à Mbagala-Rangitatu et Kariakoo-Gerezani. Deux survols à VETA et à Uhasibu seront construits, des installations de transport Uhasibu et non motorisé et cinq stations d'alimentation au Collège d'éducation de l'Université de Dar es Salaam (DUCE), à Mtoni Kwa Azizi Ali, à Mbagala-Rangitatu, à Zakhiem et à Misheni.
Outre le développement des infrastructures, des stations d'alimentation pour la phase deux ont également été identifiées comme étant Charambe et Kongowe, toutes connectées à Mbagala Rangitatu, Mtoni Kwa Azizi Alli qui relie Tandika Nord et Sud, Mtoni, Temeke et Buza, tandis que Kijichi Misheni connectait Misheni, Mitsubishi et Mbagala. Kuu. La DUCE-Chang'ombe, qui relie les régions de Temeke, Kigamboni et Tandika, est une autre voie d’alimentation.
Les parties prenantes de la DART ont proposé des mesures d'atténuation pour résoudre les problèmes qui se poseront pendant la période de construction, tels que le déplacement de la station de bus de banlieue et le retrait des petits commerçants à Gerezani Kariakoo et Mbagala-Rangitatu respectivement.
