La Tanzanie a commencé la construction de ce qu'elle prétend être le plus grand port d'Afrique de l'Est pour un coût d'environ 11 milliards de dollars. Soutenu par China Merchants Holdings International ainsi que le Fonds de réserve du gouvernement de l'État d'Oman, on s'attend à ce que le projet change la donne dans la quête d'industrialisation de la Tanzanie.
Les responsables tanzaniens estiment que la construction du plus grand port d'Afrique de l'Est stimulera non seulement l'économie de la ville touristique, mais mettra également le pays en bonne position pour concurrencer les entreprises régionales, en particulier avec le Kenya voisin.
Le président Jakaya Kikwete qui a assisté à la cérémonie d'inauguration a déclaré que la construction du port de Bagamoyo et d'une zone économique spéciale vise à réaliser l'objectif du gouvernement de provoquer une transformation industrielle en Tanzanie.
On s'attend à ce que le nouveau port soit en mesure de traiter 20 millions de conteneurs par an. Cela prendra deux ans et comprendra la construction de liaisons ferroviaires et routières.
La construction du port était initialement prévue pour 2014 mais a été entachée de retards. Les agents maritimes s'étaient opposés à cette décision, affirmant que le port n'aura pas d'impact significatif pendant les 20 premières années après sa construction.
En juin de cette année, Association des agents maritimes de Tanzanie a déclaré qu'avec l'environnement économique actuel en Afrique de l'Est, ils doutent que de plus gros navires puissent accoster dans le pays dans les 20 prochaines années.
Cependant, le secrétaire permanent des Transports de la Tanzanie, Shaban Mwinjaka, a déclaré que tous les plans étaient en place pour faire construire le port.
La construction du port de Bagamoyo en Tanzanie comprendra plusieurs phases. La première phase sera achevée dans trois ans. En outre, une route de 34 km reliant Bagamoyo et Mlandizi et 65 km de chemin de fer reliant le port à la ligne centrale de Tanzanie et au chemin de fer Tanzanie-Zambie seront construits.
La Tanzanie est la deuxième économie d'Afrique de l'Est après le Kenya, et les volumes de cargaison du port existant de Dar es Salaam devraient augmenter de 25 pour cent cette année pour atteindre 18 millions de tonnes.
Dans un mouvement qui devrait changer la scène des ports en Afrique de l'Est, le port kenyan de Mombasa est actuellement en cours de modernisation et il construit également un immense port à Lamu, y compris une raffinerie de pétrole près de sa frontière avec la Somalie.
Mais, tLe nouveau projet de construction du port de Bagamoyo devrait éclipser le port du Kenya à la porte d'entrée commerciale de l'Afrique de l'Est de Mombasa à environ 300 km au nord, et vise à capitaliser sur la croissance dans une région cherchant à exploiter de nouvelles découvertes de pétrole et de gaz.
