Pont de remplacement Gerald Desmond a été ouvert, ajoutant une nouvelle infrastructure stratégique au port de Long Beach en Californie. Le nouveau pont à haubans a duré sept ans pour un coût de 1.47 milliard de dollars.
Complété par Webuild Group, le pont de remplacement Gerald Desmond de 2,700 mètres est le premier pont de style câble en Californie et le deuxième plus haut du genre aux États-Unis. Les deux tours mesurent environ 160 mètres de hauteur.
Une augmentation du nombre de gros navires et une augmentation générale du trafic vers le port ont nécessité le remplacement du pont Gerald Desmond, vieux de 52 ans. Le vieux pont a quatre voies et mesure 155 pieds de haut et devrait être démoli.
Le nouveau pont a six voies et a été construit grâce au partenariat de la Département des transports de Californie et le port. Il traverse le canal de retour de 220 pieds de large du port utilisé par les navires pour accéder à la zone du port nord. Le nouveau pont devrait durer 100 ans et est capable de résister aux tremblements de terre majeurs et attire de faibles coûts de maintenance.
Le nouveau pont a été construit sans interrompre la navigation et la circulation des véhicules au port et devrait gérer le trafic transportant 15% de la cargaison qui entre aux États-Unis par la mer. D'une hauteur de 205 pieds, le nouveau pont est le dégagement vertical le plus élevé pour les cargos de tous les ponts à haubans aux États-Unis.
Le pont sera également utilisé par les navetteurs pour accéder au centre-ville de Long Beach, au port de Long Beach et aux zones voisines. Bien qu'il soit une icône depuis sa construction en 1960, le pont Gerald Desmond est à la hausse et la pression augmente en raison de la croissance du trafic au port au fil des ans. Le nouveau pont comporte trois voies de direction, des pistes cyclables et piétonnes et des voies d'urgence.
