Le South Corridor (South Dade Transitway) en Floride, aux États-Unis, est sur le point d'être converti en un projet de transport rapide par bus (BRT). Le ministère des Transports et des Travaux publics (DTPW) de Floride a déjà attribué OHL États-Unis un contrat de conception-construction de 368 millions de dollars américains pour le projet, après approbation par le Miami-Dade Board of County Commissioners.
Le South Corridor Rapid Transit est l'un des six corridors de transport en commun rapide du Plan stratégique de transport rapide de la région de Miami (SMART). C'est le premier de la série à avancer vers la phase de construction.
Composantes du projet de transport en commun rapide par bus en Floride
Le projet global comprend plusieurs éléments, dont la construction des stations BRT du corridor sud et un garage Park and Ride. Le projet s'étend le long de 20 milles d'emprise de transport en commun exclusive entre la station SW 344th Street et Dadeland South adjacente à l'US ‐ 1, Old Dixie Highway et Flagler Avenue, et relie cinq municipalités du sud de la Floride.
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Principaux domaines de travail
14 stations BRT entièrement convertibles en Heavy Rail Transit (HRT), réhabilitation de stations existantes (16 emplacements, 32 abris), construction de deux stations terminales (Dadeland South et SW344th Street Station), améliorations du corridor de transit sur 20 miles de droit de transit exclusif. de passage; deux projets d'amélioration de la sécurité FDOT, SW 168th Street Park ‐ and ‐ Ride / Garage, et DTPW Construction Project: Roadway Improvements to SW 264th Street.
Le projet fournira 14 stations emblématiques, améliorera le temps de trajet des clients, créera une emprise dédiée, instituera un tarif prépayé pour un embarquement plus rapide et améliorera la sécurité. Ses autres avantages comprennent: un faible entretien et des matériaux durables, des performances à long terme; contrôle d'accès sûr, efficace et efficient; Inclure les technologies d'orientation et des installations; construit entièrement dans l'emprise du comté ou du FDOT (Florida Department of Transportation); maintenir les opérations de transit existantes; les dispositions relatives aux objets d'art dans les lieux publics (AIPP); et concevoir la conversion future du BRT au transport ferroviaire lourd à niveau (HRT).
