Texas Department of Transportation (TxDOT) a sélectionné Fluor Joint Venture pour le projet d'infrastructure d'Oak Hill Parkway à Austin, Texas aux États-Unis. Le ministère a choisi l'entreprise pour reconstruire et élargir US 290 à partir de l'extrémité est de Circle Drive jusqu'à Loop 1 et State Highway 71 de US 290 à Silvermine Drive dans le comté de Travis, à l'ouest du centre-ville d'Austin.
Selon Terry Towle, président du groupe de la division Infrastructure & Power de Fluor, ce projet fait partie du plan à long terme de TxDOT visant à promouvoir la gestion de la congestion dans l'un des corridors les plus encombrés de l'État. Une fois terminé, ce projet contribuera à améliorer la mobilité et l'efficacité opérationnelle ainsi qu'à améliorer la sécurité et les interventions d'urgence.
«Notre présence en conception-construction a commencé à Austin en 2002 avec les tronçons 130-1 de la State Highway 4, et depuis, nous exécutons en continu au Texas. Nous restons concentrés et engagés sur le marché des infrastructures au Texas. L'attribution de ce projet témoigne de la valeur que TxDOT accorde à nos services », a-t-il ajouté.
Projet d'infrastructure d'Oak Hill Parkway
Le projet de conception-construction d'environ 11.3 km élargira et améliorera l'US 290 et la State Highway 71 via Oak Hill et servira de passerelle vers le pays montagneux. Il servira également de voie principale vers Austin pour les résidents d'Oak Hill, de Lakeway, de Bee Cave, de Dripping Springs et d'autres collectivités en croissance à l'ouest d'Austin.
Le projet passera de deux à trois voies principales pour le trafic de transit dans chaque direction, et ajoutera trois voies de voirie dans chaque direction. Un passage supérieur pour les voies principales des États-Unis 290 sur William Cannon Drive sera construit, ainsi que des survols à connexion directe entre les États-Unis 290 et la State Highway 71.
Le long de la route 71, les rampes de survol s'étendront après Scenic Brook Drive où les voies principales passeront à une route rurale à cinq voies (trois voies en direction ouest; deux voies en direction est) avec des demi-tours pour l'accès local.
Des aménagements pour les vélos et les piétons seront construits tout le long du couloir, y compris un sentier à usage commun de sept milles, des trottoirs et un début de sentier au ruisseau Williamson sur la promenade William Cannon pour accompagner l'aménagement paysager, les plantations d'arbres et l'esthétique du couloir.
Les autres composantes du projet comprennent des améliorations à l'intersection des rues transversales, des voies de demi-tour, une retenue d'eau en amont pour réduire les inondations potentielles et une retenue des eaux pluviales et des bassins de traitement de la qualité de l'eau. La construction devrait commencer au début de 2021 et l'achèvement du projet est prévu pour 2025.
