Le gouvernement du Malawi a décerné Société du groupe de bureaux du chemin de fer chinois 20 un contrat de plus de 84 millions de dollars pour concevoir, restaurer et moderniser la ligne ferroviaire Marka-Bangula, selon le ministère des Transports et des Travaux publics.
Le contrat a été initialement confié à Mota Engil, un groupe portugais dans les secteurs du BTP, des travaux publics, des opérations portuaires, des déchets, de l'eau et de la logistique, mais Bureau de lutte contre la corruption (ACB) arrêté l'octroi de l'accord en septembre de l'année dernière. Cela fait suite à une plainte citant des anomalies et une corruption potentielle dans le processus de passation des marchés.
Différend sur l'appel d'offres de la section ferroviaire Marka-Bangula
Le Bureau a déclaré en décembre que son enquête sur l'accord avait révélé que l'équipe d'évaluation s'était considérablement écartée des exigences du dossier d'appel d'offres lors de l'évaluation des offres, ce qui était en violation des dispositions de la loi sur les marchés publics et la cession d'actifs et du document d'appel d'offres. pour ce contrat.
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Le Bureau a ensuite ordonné au ministère des Transports et des Travaux publics de réévaluer les trois dernières offres avec une équipe différente de celle qui a mené la première étude où Mota-Engil a remporté l'offre avec le prix le plus bas, devançant deux autres soumissionnaires : la Chine. Chemin de fer 20 et Génie Civil Chine.
Les résidents manquent de confiance en China Railway 20 Bureau Limited
China Railway 20 a également obtenu le contrat du projet de route Nsanje-Marka d'un peu plus de 13.6 USD à Nsanje, dans la région sud du Malawi. L'entreprise a commencé à construire la route goudronnée de 26 kilomètres en 2019, mais les résidents du quartier ont exprimé des inquiétudes concernant le projet.
Lors d'un voyage organisé par le Centre d'initiatives pour la démocratie et le développement économique (CDEDI) Jeudi, des habitants de la communauté ont signalé que des écoles et des centres de santé ruraux avaient été emportés par l'eau que CR20 avait redirigée vers les installations pendant la construction. En raison du travail inadéquat effectué auparavant sur leurs routes, les membres de la communauté ont exprimé des inquiétudes quant à l'état de la section ferroviaire Marka-Bangula.
