Le Super 2000-3i présente une largeur de base de 10 pieds (3.05 m) et une largeur de pavage maximale de 28 pieds (8.6 m). Il a un taux de placement maximal de 1,540 1,400 tph (2000 3 mtph). Le Super XNUMX-XNUMXi à chenilles est principalement conçu pour une utilisation dans la construction d'autoroutes et les applications commerciales à grande échelle, qui sont toutes liées à la puissance et à la productivité.
Centrale électrique. Trois principaux composants électriques définissent le groupe motopropulseur d'un Super 2000-3i: son moteur diesel moderne refroidi par liquide, une boîte de vitesses diviseur bridée directement sur le moteur et un grand refroidisseur.
Avec un puissant moteur 6 cylindres Cummins QSB6.7 -C250 de 250 ch (186 kW à 2000 tr / min) et des entraînements hydrauliques à haut rendement, le Super 2000-3i est entièrement équipé pour des applications robustes.
Cette centrale est conforme à la norme d'émissions Tier 4 final et offre un excellent rapport puissance-poids. Pourtant, son mode ECO économe en carburant est suffisant pour de nombreuses applications. Même en mode ECO, le Super 2000-3i dispose toujours de 234 ch (175 kW), tandis que la machine génère encore moins de bruit lorsqu'elle tourne à seulement 1,700 tr / min.
Son grand réservoir de carburant peut contenir 100 gallons, adapté à plus d'une journée de travail. La faible consommation de carburant et le fonctionnement silencieux sont rendus possibles grâce à une gestion intelligente du moteur avec mode ECO. Le Super 2000-3i offre un fonctionnement quotidien sans entretien avec auto-lubrification et plus encore.
Système de conduite. Le Super 2000-3i présente un concept d'entraînement innovant et fiable pour un suivi précis. Tous les composants d'entraînement, y compris le générateur triphasé, sont fournis par le réducteur central du répartiteur et fonctionnent avec une efficacité maximale. Les chenilles à traction élevée convertissent efficacement la puissance d'entraînement en mouvement vers l'avant.
Un grand ensemble de refroidisseur garantit que le bloc d'alimentation fournit toujours sa pleine puissance. Avec un acheminement d'air innovant et un ventilateur à vitesse variable, les températures sont continuellement maintenues dans la plage optimale, prolongeant considérablement la durée de vie du moteur diesel et de l'huile hydraulique. Un autre avantage est que la machine peut fonctionner sans difficulté dans tous les climats.
Étant donné que tous les éléments hydrauliques sont alimentés en huile hydraulique directement à partir du réducteur du répartiteur, toutes les pompes et vannes sont regroupées en un seul endroit facilement accessible pour les travaux de maintenance. Même le générateur puissant pour le chauffage de la chape est bridé directement sur le réducteur de répartition. Son système de refroidissement d'huile intégré le rend totalement sans entretien et très silencieux.
Grâce à son nouveau système de montage, la console de l'opérateur du finisseur peut être déplacée encore plus commodément et facilement entre les côtés droit et gauche du stand de l'opérateur. De plus, il dispose désormais d'un grand écran couleur qui assure une bonne lisibilité même dans de mauvaises conditions d'éclairage.
Tous les contrôles sont clairement disposés. Les fonctions de paver sont regroupées en groupes logiques afin que les opérateurs trouvent leurs contrôles exactement là où ils les attendent.
