Un dispositif de sécurité utilisé dans les circuits de commande manuelle est un relais de surcharge thermique. Lorsque la température dépasse le niveau prédéterminé, la surcharge thermique éteint le circuit de chauffage à l'aide d'un moteur électrique pour réguler son court-circuit surchauffé. S'il y a un risque de court-circuit ou de températures élevées persistantes dans la région où se trouve le relais de surcharge thermique, il sera utilisé.
Afin d'effectuer efficacement ses tâches, un relais de surcharge thermique contient deux contacts, dont l'un est généralement ouvert et l'autre est normalement fermé. Le fonctionnement d'un relais de surcharge thermique sera expliqué dans ce blog.
Qu'est-ce qu'un relais de surcharge exactement ?
Un composant de sécurité appelé relais de surcharge protège votre circuit contre les dommages causés par les charges à haute puissance. Lorsque la charge atteint un seuil spécifié, le relais s'ouvre pour éviter que le circuit ne soit endommagé.
Le commutateur unipolaire unidirectionnel (SPST) d'un relais de surcharge est le type le plus basique. Ce type de relais n'a qu'une seule position préréglée et réagit aux signaux d'entrée avec une seule étape de la charge ou de la source.
Vous devez d'abord comprendre quel type de circuit vous sécurisez avant d'utiliser un relais. Par exemple, il sera beaucoup plus sûr d'utiliser un relais plutôt qu'un deuxième interrupteur de déclenchement près de l'endroit où le câble de la table de cuisson est relié au cordon d'alimentation si vous avez une cuisinière électrique.
Types de relais thermiques
Relais thermiques peuvent être divisés principalement en deux catégories, ce sont :
1. Plaque bimétallique
La feuille bimétallique créée en laminant deux métaux distincts (souvent du nickel de manganèse et une plaque de cuivre) avec des coefficients de dilatation différents est chauffée et tordue pour pousser la tige porteuse, se déplaçant avec contact. Les plaques bimétalliques sont fréquemment utilisées pour créer des démarreurs et des contacteurs magnétiques.
2. Type de thermistance
un relais thermique ayant la propriété de changer de résistance avec la température.
3. Type d'alliage fusible
Lorsqu'il est chauffé par un courant de surcharge à une température spécifique, un alliage fusible fond et active un relais.
Structure du relais thermique
Dans un relais thermique, l'élément chauffant, le bilame et le contact constituent les principaux éléments de mesure. Deux types de métaux distincts avec des coefficients de dilatation thermique variables constituent les feuilles bimétalliques. La couche active est la face à fort coefficient de dilatation thermique, tandis que la couche passive est la face à faible coefficient de dilatation thermique. Les feuilles bimétalliques subissent une dilatation thermique après avoir été chauffées.
Les deux premières couches de métal sont cependant étroitement combinées en raison de leurs coefficients de dilatation thermique différents, ce qui fait que la feuille bimétallique se plie comme un côté de la couche passive. La feuille bimétallique fléchira mécaniquement sous l'effet de l'échauffement, ce qui entraînera la coupure du circuit par le contact mobile.
Présentation de la sélection des relais thermiques
L'objectif principal du relais thermique est de protéger le moteur contre les surcharges. Il est essentiel de bien comprendre les performances du moteur et de l'associer à un relais thermique approprié afin qu'il puisse obtenir les réglages nécessaires pour une protection contre les surcharges nécessaire et adéquate.
La caractéristique ampère-seconde du relais thermique doit, en théorie, être aussi proche, se chevaucher ou être inférieure à la caractéristique de surcharge du moteur que possible. En même temps, le relais thermique ne doit pas être impacté (actionné) lorsque le moteur est brièvement surchargé et démarré.
Quel est le principe de fonctionnement du relais thermique ?
La notion d'impact thermique de l'énergie électrique sous-tend le fonctionnement du relais thermique. Les bobines de chauffage, les transformateurs de courant et les bandes bimétalliques sont des composants cruciaux du relais thermique.
Les bobines du réchauffeur reçoivent leur courant du transformateur de courant. Les bandes bimétalliques étaient chauffées par l'énergie thermique des serpentins chauffants. L'alliage de nickel et d'acier est utilisé pour créer les bandes bimétalliques. L'alliage de nickel et d'acier a une résistivité élevée de l'acier et résiste au vieillissement thermique.
Le ressort, les bilames et le bras de foie isolé sont tous reliés à la bobine de déclenchement. La plaque en forme de secteur permet d'ajuster la tension du ressort.
Afin de protéger le moteur contre les surcharges, les relais thermiques utilisent le concept d'effet thermique du courant pour couper le circuit du moteur en cas de surcharge que le moteur ne peut pas gérer.
Conclusion
Enfin, le relais de surcharge thermique est traîné hors de la base de montage car il détecte une augmentation de température et se dilate. En conséquence, les contacts enfichables qui se ferment lorsque les connexions sont retirées sont libérés. Le fonctionnement des relais de surcharge thermique et des dispositifs de relais de surcharge thermique a été couvert dans ce blog.
