Introduction
Même si certaines personnes pensent que les boucles disparaissent, le fait est que les boucles sont toujours en cours d'installation et en plus grand nombre que jamais. La technologie n'a pas changé de manière significative, et toutes les autres technologies aussi performantes qu'elles le sont se comparent encore à des boucles. Pourquoi donc? Les boucles sont toujours très précises et très fiables lorsqu'elles sont installées correctement.
Les technologies des boucles évoluent; et bien qu'ils ne soient pas flashy, technologiquement avancés ou wiz-bang, ils font toujours le travail et à un niveau de fiabilité et de précision encore non atteint par d'autres technologies.
Énoncé du problème
En raison du changement d'attitude envers la sensibilisation écologique, qui comprend l'augmentation des déplacements à vélo pour se rendre au travail, l'utilisation des transports en commun rapides et les transports en commun, l'industrie de la circulation adopte de nouvelles idées pour le contrôle de la circulation. Il y a de nouvelles exigences et réglementations que l'industrie de la circulation est en train de développer pour promouvoir des opérations plus sûres à l'intersection des vélos et des véhicules à pédales.
Il y a également des besoins pour la capacité d'identifier les véhicules pour TSP / LRT parmi le trafic normal également connu sous le nom d'identification automatique de véhicule. Avec tout cela, le besoin d'une détection fiable est toujours primordial.
Options précédentes
Les boucles consistaient toujours à détecter des véhicules. Depuis plus de 40 ans, des boucles sont creusées dans le sol et détectent très bien les véhicules. Il existe de nombreuses variantes entre ces véhicules, des scooters aux semi-remorques et tout le reste.
Les bicyclettes n'ont pas fait l'objet d'une attention particulière à reconnaître, principalement parce qu'elles ont tendance à rouler sur le bord de la route et que la population de vélos par rapport aux autres véhicules était extrêmement petite. Normalement, les cyclistes n'obtiennent les feux verts que lorsque d'autres véhicules sont présents. Les boutons-poussoirs étaient une autre option mais très peu pratique pour le cycliste.
Il n'y a pas eu un grand besoin d'identifier les véhicules de manière indépendante, sauf le véhicule d'incendie ou l'ambulance occasionnel qui nécessite une préemption à une intersection. Cela se fait depuis des années à l'aide d'équipements sophistiqués et coûteux. Ajoutez maintenant au mélange, les bus, le train léger, le transport en commun rapide et d'autres formes de transport en commun, et il y a un plus grand besoin d'identifier ces véhicules avec précision et à peu de frais.
L'installation de boucle a été faite de la même manière pendant des années avec le même équipement et le même matériel avec peu d'avancées. Lorsqu'elle est bien faite, la boucle peut durer toute la durée de vie de la chaussée. Cependant, cela a toujours été un sujet de préoccupation et d'échec en matière de détection de boucle. Ce que la plupart des gens ne savent pas, c'est qu'il est très rare qu'une boucle «échoue» d'elle-même.
La plupart des cas de défaillance de la boucle sont dus au fait que l'entrepreneur a creusé une boucle, ou à une défaillance de la chaussée elle-même, et parfois à de mauvaises pratiques d'installation.
Solution
Ce document suivra les trois idées énumérées ci-dessus et fournira des solutions à chaque défi; détection de vélo, détection automatique de véhicule et fiabilité de la boucle.
Détection de vélo
La détection de vélo dans les détecteurs de boucle a toujours existé. Le problème est que la sensibilité de la boucle doit être réglée si haut pour enregistrer correctement un vélo qu'elle peut provoquer une «diaphonie» de la boucle ou interférer avec une boucle adjacente, ou ramasser des véhicules dans des voies adjacentes. Cela crée des problèmes pour la plupart des détecteurs.
La Californie a été l'un des premiers États à adopter une législation garantissant que les vélos peuvent être détectés à toutes les intersections qui utilisent la détection, sinon l'intersection doit être rappelée ou être fixée à l'heure.1 En plus de cela, il est nécessaire de faire la différence entre un vélo et autres véhicules.
Les ingénieurs de la circulation ont besoin de paramètres de synchronisation supplémentaires à leur intersection pour répondre spécifiquement aux besoins des vélos. Les fabricants de contrôleurs ajoutent un «chronométrage de vélo» à leur contrôleur pour répondre à ce besoin. Les fabricants de systèmes de détection doivent maintenant trouver un moyen de déterminer qu'un vélo se trouve à la barre d'arrêt et non un véhicule à moteur.
La détection de vélo avec détection de boucle est disponible depuis plusieurs années en utilisant l'amplitude d'un signal pour déterminer un vélo par rapport à une voiture ou un véhicule plus grand. Mais, ce n'est pas si précis contre un scooter ou une petite moto. Cependant, avec une puissance de processeur accrue, la capacité de reconnaissance de signature permet désormais au détecteur de faire la distinction entre un vélo et un scooter ou une moto de manière très fiable.
Le développement des détecteurs C1101-B et C1201-B par Reno A & E2 a inclus cette technologie dans sa dernière gamme de détecteurs de boucle. La signature d'un vélo est très distincte, et lorsqu'elle est reconnue, et seulement lorsqu'un vélo est reconnu, le détecteur émettra un appel.
Le détecteur a également des paramètres internes de «temps minimum de vélo» et de «temps d'extension de vélo» afin que le cycliste soit assuré suffisamment de temps pour traverser l'intersection, et les vélos supplémentaires obtiendront des greens continus si nécessaire, jusqu'à la durée maximale autorisée. Pour ce faire, une configuration de boucle spécialement conçue est nécessaire et une boucle de préforme est fortement recommandée pour la précision. (Voir avantage 3).
La boucle utilisée pour la détection des vélos est un parallélogramme réglé à un angle de 45 degrés par rapport à la direction du déplacement et ayant une distance bord avant-bord arrière de 42 pouces. Cette conception accentue la signature d'un vélo et est une clé du fonctionnement de ce détecteur. L'installation peut être n'importe où dans l'intersection pour accueillir les installations de boucle existantes.
La configuration du détecteur a été simplifiée à seulement 4 paramètres qui sont configurés à partir du panneau avant de la carte du détecteur. Une fois que le détecteur est installé, il ne nécessite aucun entretien ni aucun autre réglage.
AVI - (Identification automatique du véhicule)
Il existe plusieurs applications dans le trafic qui nécessitent ou pourraient bénéficier de la reconnaissance automatique des véhicules. Ceux-ci incluent: le service prioritaire (TSP), l'accès à la porte et la détection d'enregistrement / de départ.
Alors que le premier a été fait depuis des années avec l'utilisation de détecteurs optiques, il y a des besoins accrus pour la détection de précision de ces véhicules. Déterminer quand un bus ou un véhicule de transport en commun entre ou sort d'une gare routière ne peut pas être évalué avec précision avec des dispositifs optiques. Le GPS peut le faire mais c'est une alternative très coûteuse. Quelles sont les alternatives?
Là encore, la solution est un détecteur de boucle spécialement conçu pour capter un petit appareil peu coûteux sur le véhicule qui transmet un code. Ce code peut être unique à un département ou peut être unique à un véhicule. Une fois que le détecteur est programmé pour reconnaître le code, à chaque fois que le véhicule est détecté, le détecteur émet un appel au besoin. Le modèle AVI-E de Reno A&E peut être programmé pour accepter.
Cette fonctionnalité bénéfique peut être utilisée pour ouvrir des communautés fermées pour les véhicules d'urgence et autres véhicules de service public, être utilisée pour les entrées dans les contrôleurs de la circulation pour ajuster la longueur et le calendrier des cycles pour les bus, les trains légers ou même les véhicules lourds qui ont besoin de plus de temps pour accélérer ou s'arrêter.
Boucles préformées
La clé du succès de toute détection de boucle est, bien sûr, la boucle. Les nouvelles technologies dans les matériaux et la fabrication ont fait des progrès significatifs dans ce domaine. Ce qu'il fallait auparavant, c'était du fil de gros calibre et des gaines isolantes épaisses pour résister aux contraintes d'installation et aux aléas de la route. Maintenant, avec les matériaux plus légers et plus durables, la boucle peut être rendue plus durable et moins encombrante. Une autre augmentation de la fiabilité et des performances peut provenir de l'utilisation de boucles préformées. Reno A&E propose plusieurs versions différentes de boucles, notamment des PLB, des API et des PLH4, qui répondront toutes à toutes les exigences d'installation.
Les boucles de préformes peuvent être posées dans des coupes de scie, ou peuvent être posées après le fraisage avant qu'une nouvelle couche d'asphalte soit appliquée ou peuvent être posées dans la sous-base dans les nouvelles installations. Chaque type d'installation nécessite une boucle de préforme différente, qui peut toutes être spécifiquement conçues et fournies aux entrepreneurs au besoin.
Les boucles préformées présentent des avantages par rapport aux boucles standard dans plusieurs domaines:
1. Tout d'abord, ils sont fabriqués dans un environnement contrôlé et régulé en utilisant un processus très précis pour s'assurer que chaque boucle fonctionne correctement.
2. Les tests sont effectués avant l'expédition de la boucle pour s'assurer qu'elle est prête à entrer dans le sol.
3. Le circuit d'origine est inclus pour s'assurer qu'aucune épissure n'est nécessaire entre la boucle elle-même et l'armoire.
4. L'encapsulation avec un gel hydrofuge de toutes les épissures et du câble dans la gaine protégée garantit qu'aucun corps étranger ne corrodera ou ne dégradera la boucle après l'installation.
5. Plusieurs couches du matériau XLPE (polyéthylène réticulé) créent également une forte limite de protection.
6. L'enroulement de la boucle est enfermé dans une gaine de protection qui présente des avantages supplémentaires en ce que les fils individuels ne se déplaceront pas les uns par rapport aux autres. C'est l'une des principales causes d'échec des boucles normales.
Les ruptures de boucles se produisent, naturellement, lorsque des changements de chaussée se produisent et provoquent un déplacement des vents individuels du câble les uns par rapport aux autres. Ce déplacement de la chaussée peut provoquer un étirement et une fissuration de l'isolant, faisant ainsi envahir le fil par de l'eau et d'autres matières étrangères, corrompant l'installation. La boucle de préforme avec son revêtement de protection et ses barrières supplémentaires permet de se protéger contre cela, augmentant la longévité de la boucle.
D'autres défaillances sont dues à des circonstances incontrôlables telles que des incursions accidentelles de rétrocaveuses, des équipements d'amerrissage et d'autres incidents de l'entrepreneur. Ceux-ci peuvent être réparés et s'ils sont bien faits, ils n'affecteront pas le fonctionnement de la boucle.
Implémentation
Un système complet doit être utilisé lors de l'utilisation de la détection de boucle. Comme pour tout système de détection, la bonne installation et le bon équipement doivent être utilisés à tout moment.
Installer la détection vidéo et ne pas utiliser la caméra approuvée n'est jamais une option. Pourquoi un détecteur de boucle serait-il utilisé sans la bonne boucle? Tous les composants sont nécessaires pour s'assurer que la détection est maximisée à la fois pour la fiabilité et la précision.
Il est important de choisir le bon détecteur pour le travail, que ce soit pour la détection de véhicule standard, la détection de vélo ou la détection automatique de véhicule. Choisir la bonne boucle pour aller avec cela est tout aussi important.
S'il s'agit d'une coupe à la scie, alors la solution serait d'utiliser une boucle préformée PLB. S'il passe sous une nouvelle couche d'asphalte, un PLH est plus approprié. S'il passe sous une nouvelle installation, la meilleure solution est qu'un PLH-R est utilisé pour l'enfouissement direct.
Avec chaque installation, la configuration de la boucle correcte est également nécessaire. La détection de vélo dans une voie cyclable ou dans une voie de virage à gauche doit être conçue pour optimiser la détection de vélo avec la boucle conçue en parallélogramme. Le placement des boucles de vélo et des boucles AVI est essentiel pour s'assurer que la détection du véhicule approprié est là où elle doit être.
L'arpentage et la planification sont importants. Assurez-vous que les deux sont utilisés pour déterminer le meilleur endroit pour la boucle. L'utilisation de plans ne suffit pas pour déterminer où les boucles seront nécessaires.
En plus de tout le matériel, les logiciels et l'installation, la formation est la plus importante. Des équipes de boucle correctement formées peuvent installer des boucles dans des périodes de temps relativement courtes. Dans la plupart des cas, les équipes de boucle ne sont pas disponibles, donc la formation doit faire partie de tout projet pour s'assurer que l'installation est effectuée correctement. Il existe de nombreux mythes sur l'installation en boucle qui peuvent rendre l'installation plus difficile qu'elle ne devrait l'être et plus coûteuse à long terme.
Résumé
Les boucles existent depuis plus longtemps que toute autre forme de détection actuelle. L'étalon-or de la précision est toujours un détecteur de boucle. Avec l'augmentation de la technologie, comme des processeurs et des communications plus rapides, et des matériaux plus avancés, les boucles connaissent une résurgence. Il y a de nouvelles fonctionnalités dans l'ancien détecteur de boucle fiable qui méritent d'être revues.
La détection automatique des véhicules et la détection des vélos ne sont que quelques-unes des nouvelles fonctionnalités technologiques qui commencent à être disponibles et d'autres à venir à mesure que de nouveaux processeurs plus rapides seront utilisés. Ajoutez à cela la fiabilité accrue et la durée de vie accrue d'une boucle préformée. Grâce à cette combinaison de fonctionnalités et de fiabilité dans le système de détection de boucle complète, il est facile de comprendre pourquoi les boucles n'ont pas été laissées de côté comme de nombreux produits concurrents l'avaient prédit il y a tant d'années.
1. (TOPD 09-06 / Californie AB1581, 2008)
2. Série C1101-B / C1201-B
3. AVI-E (codes multiples)
4. Boucles préformées
