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Stantec choisie pour diriger deux plans stratégiques pour les collectivités axées sur le transport en commun

La pratique Urban Places de la firme mondiale de conception intégrée Stantec a remporté le contrat pour diriger deux programmes de collectivités axées sur les transports en commun (TOC). Les deux projets, situés à Raleigh, en Caroline du Nord et à Riverside, en Californie, sont financés dans le cadre du programme de subventions de planification du développement axé sur les transports en commun de la Federal Transit Administration (FTA) et reflètent une priorité élargie visant à accroître l'accès aux transports en commun et à des revenus mixtes et à usage mixte. développements dans les villes à travers les États-Unis. Les programmes de planification soutiendront les objectifs déclarés de la FTA d'accroître l'accès à des options de logement abordable, de lutter contre le changement climatique, de faire progresser les initiatives de justice environnementale et de promouvoir la fourniture équitable d'infrastructures aux communautés mal desservies.

Bien que traditionnellement désignés sous le nom de développement axé sur le transport en commun (TOD), de nombreuses villes se concentrent sur un processus de planification axé sur la communauté connu sous le nom de communautés axées sur le transport en commun (TOC) pour examiner tous les aspects de la vie communautaire où le transport en commun peut être le choix prédominant en matière de mobilité. option.

Pour chaque projet de planification, Stantec identifie les obstacles à la construction d'un développement à usage mixte favorable au transport en commun et à une meilleure connexion des collectivités aux investissements de transport en commun planifiés, existants ou nouveaux. Cela comprend des stratégies telles que l'engagement des membres de la communauté sur leurs besoins, l'examen des façons dont les nouveaux développements sont approuvés, l'examen des réglementations pour le stationnement ou le développement qui limitent les nouvelles opportunités de développement, la recommandation d'approches pour atténuer les effets négatifs de la gentrification et la compréhension des obstacles physiques à mieux connecter les résidents au transport en commun.

À Riverside, le plan TOC portera sur la ligne de banlieue Metrolink reliant les communautés du comté de Riverside aux comtés de Los Angeles et d'Orange pour la Commission des transports du comté de Riverside (RCTC). La zone d'étude comprend huit stations le long des lignes 91/Perris Valley, de Corona - Ouest à Perris - Sud, reliant le centre-ville de Riverside. Le modèle de développement historiquement suburbain le long de la ligne va de rues piétonnes à plus forte densité à de grandes propriétés non aménagées le long de l'extrémité est de la ligne. L'étude sera guidée par trois comités consultatifs et un solide programme d'engagement du public, et examinera des solutions de mobilité intelligentes, des stratégies de développement économique et des investissements spécifiques dans les infrastructures qui élimineront les obstacles à la mise en œuvre de collectivités axées sur le transport en commun.

« Le prix d'une maison unifamiliale dans le comté de Riverside a bondi de plus de 30 % au cours de la dernière année seulement, tandis que les salaires sont restés stables, ce qui rend de plus en plus difficile pour de nombreux acheteurs de se permettre de vivre dans l'Inland Empire », a déclaré Adam Maleitzke, directeur de Stantec. chef de projet pour le plan stratégique du COT du RCTC. « La Californie traverse une crise du logement, et ce processus est une opportunité de promouvoir des communautés inclusives. Le plan stratégique du COT sera une ressource pour les juridictions alors qu'elles planifient une variété de nouvelles options de logement, permettant à plus de résidents de vivre dans des collectivités accessibles à pied et abordables avec un excellent accès au transport en commun.

À Raleigh, la conception est en cours pour ajouter un itinéraire de transport en commun rapide par bus (BRT) le long de l'avenue New Bern, qui devrait être achevé en 2023. Le nouveau couloir de transport en commun à haute fréquence est le premier d'une longue série pour Raleigh. Avec ce nouvel investissement dans le transport en commun rapide, les communautés le long de New Bern sont prêtes pour de nouveaux développements et réaménagements. Le processus de Stantec sera guidé par le guide de développement axé sur le transport en commun équitable de la ville et identifiera les changements de zonage recommandés, les programmes d'équité et d'abordabilité des logements nouveaux ou élargis, les stratégies de conception urbaine, les améliorations nécessaires de la sécurité du premier et du dernier kilomètre et d'autres considérations connexes qui soutenir l'investissement du BRT le long de New Bern Avenue.

« La poursuite des investissements des agences gouvernementales pour construire de meilleurs transports en commun à travers les États-Unis est de bon augure pour l'avenir du développement urbain », a déclaré Craig Sklenar, chef de projet pour le projet de planification de la zone de la gare de New Bern Avenue. « Une approche de planification holistique qui prend en compte l'impact sur la communauté produira de meilleurs résultats - de meilleures options de mobilité aux opportunités de nouveaux équipements, logements et emplois qui répondent aux besoins croissants des communautés urbaines en évolution.

Urban Places de Stantec a dirigé des initiatives TOD et TOC à travers l'Amérique du Nord, y compris 25Connects à Cleveland, Ohio, Taschereau Boulevard à Montréal, Québec, l'extension Swamp Rabbit Trail à Greenville, Caroline du Sud, et Oceanside Station TOD à Oceanside, Californie.

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