L'étude d'impact environnemental et social du projet de construction de la voie ferrée Malagarazi-Musongati-Gitega au Burundi est achevée. Selon certaines informations, le rapport a été publié et est disponible sur le Site Web de la Banque africaine de développement.
Il s'agit de la première phase du projet ferroviaire à écartement standard conjoint Multinational – Tanzanie / Burundi / RD Congo.
La ligne de chemin de fer proposée s'étend sur environ 126 km et traverse trois provinces (Makamba, Rutana et Gitega). De plus, huit communes passeront (Kayogoro, Bukemba, Giharo, Rutana, Musongati, Itaba, Makebuko et Gitega) au Burundi. L'objectif de cette ligne ferroviaire est d'améliorer les infrastructures de transport, de favoriser l'intégration économique régionale. De plus, le projet facilitera le développement des zones minières, industrielles et agricoles au Burundi et en Tanzanie.
Le coût estimatif du projet est de 1442.7 11.45 millions de dollars, soit XNUMX millions de dollars par kilomètre. Il est prévu qu'il s'agira d'une ligne de chemin de fer à écartement standard (SGR) électrifiée. Par ailleurs, un pont multimodal sera construit à la frontière entre le Burundi et la Tanzanie.
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Importance du projet de chemin de fer Malagarazi-Musongati-Gitega pour les économies de Burndi et de la Tanzanie
Il est important de noter que la Tanzanie a récemment lancé une campagne agressive pour moderniser son infrastructure ferroviaire, en réorganisant ses réseaux ferroviaires régionaux vieillissants. Par exemple, en décembre 2022, la Tanzanie a conclu un accord de 2.2 milliards de dollars avec la Chine qui verra un réseau SGR total de 2,561 XNUMX kilomètres. De plus, relier la ville portuaire de Dar es Salaam à des pays enclavés comme la RDC, le Rwanda, le Burundi et l'Ouganda.
Le coût de la ligne s'élève à 10.04 milliards de dollars américains. Il est important de noter que la ligne est sur le point de générer le plus long réseau ferroviaire moderne d'Afrique lorsqu'elle sera achevée en 2026.
Un rapport Insight du Forum économique mondial 2023, 'AfCFTA: A New Era for Global Business and Investment in Africa, prévoit que le plus grand marché unique du monde augmentera la demande de fret intra-africain de 28%, entraînant une demande de près de 2 millions de camions, 100,000 250 trains wagons, 100 avions et plus de 2030 navires d'ici XNUMX.
"Le déblocage du commerce intra-régional fera monter en flèche la demande de logistique, avec davantage de petites et moyennes entreprises ayant besoin de prestataires logistiques pour se connecter à des marchés plus importants", selon le rapport.
