La plus longue piste d'essai d'hyperloop d'Europe ouvre aux Pays-Bas

La piste d'essai hyperloop la plus longue d'Europe, d'une longueur de 420 mètres (1,380 XNUMX pieds), a récemment ouvert ses portes aux Pays-Bas.

Le système élégant en forme de Y a été construit par Cures, une société européenne de technologie hyperloop dont le siège est à Rotterdam, aux Pays-Bas, au Centre européen Hyperloop (EHC) près de Veendam, au nord du pays. Ce dernier était autrefois un centre ferroviaire désaffecté, mais il a aujourd'hui été transformé en une plaque tournante pour l'exploration et la validation des innovations de pointe en matière de transport.

La piste d'essai de l'hyperloop est composée d'un total de 34 tuyaux interconnectés d'une largeur d'environ 2.5 mètres chacun. Il serait équipé pour démontrer toutes les technologies hyperloop essentielles, y compris le « changement de voie », la première technologie au monde qui permettra aux scientifiques de tester ce qui se passe lorsqu'un véhicule change de cap à grande vitesse, dans ce cas entre 47 et 62 mph (75- 100 km/h).

S'exprimant sur le projet, le directeur du Centre européen Hyperloop Sacha Lamme a déclaré que le changement de voie est important dans la création d'un réseau agissant comme une partie divergente de l'infrastructure de sorte qu'une partie va par exemple vers Paris et une autre vers Berlin.

Suite à l'annonce de l'achèvement de son infrastructure de test Hyperloop, le Centre européen Hyperloop (EHC), qui sera également exploité par Hardt, devrait entamer sa phase de test inaugurale dans les semaines à venir. Les entreprises développant n’importe quel aspect de la technologie hyperloop seraient libres d’utiliser cette infrastructure pour tester leurs technologies.

Développement de la technologie Hyperloop

Hyperloop est un système de transport à grande vitesse proposé pour les passagers et les marchandises qui a été mis sous les feux de la rampe par Elon Musk en 2013, lorsqu'il a publié un article proposant un « cinquième mode de transport » reliant Los Angeles et San Francisco. Selon Musk, le système Hyperloop pourrait relier les deux villes en 30 minutes environ, contre jusqu'à six heures de route ou une heure d'avion.

Depuis lors, plusieurs villes et entreprises à travers le monde ont caressé l’idée, mais la technologie n’a pas encore vu le jour. Les scientifiques admettent qu’il reste encore un long chemin à parcourir avant que la technologie ne soit complètement prête. Selon le directeur du Centre européen Hyperloop, des opérations passagers à grande échelle sont attendues dans le courant de 2030, mais sur un trajet court d'environ cinq kilomètres.

Une fois opérationnelle, la technologie Hyperloop devrait changer la donne dans le secteur des transports car elle ne produit aucune pollution ni bruit et s’intègre facilement dans les environnements urbains et ruraux.

Marinus Van der Meijs, directeur de la technologie et de l'ingénierie chez Hardt Hyperloop, a décrit la technologie comme une option moins chère par rapport aux autres modes de transport. Ses besoins énergétiques sont également 10 fois inférieurs à ceux des voitures et des avions, offrant ainsi une solution économe en énergie pour les besoins croissants de transport. En outre, l'homme de 33 ans a déclaré que le système nécessite moins d'espace pour fonctionner car les tubes peuvent facilement être placés sous terre ou surélevés, réduisant ainsi l'empreinte de son infrastructure.

Vue aérienne du système de test hyperloop du Centre européen Hyperloop (EHC)

La technologie, cependant, ne va pas sans critiques, certains la qualifiant de tarte dans le ciel et remettant en question l'expérience des passagers lorsqu'ils sont tirés à travers un tunnel étroit à une vitesse proche de la vitesse du son.