Les équipes de construction travaillant sur l'ambitieuse reconstruction de l'autoroute Kennedy, d'un coût de 150 millions de dollars, sont sur le point d'achever la première étape cet automne. Le projet de réhabilitation du pont de l'autoroute Kennedy, depuis la jonction de l'autoroute Edens (I-94) jusqu'à Ohio Street, devrait durer trois saisons de construction. Il comprendra 36 rénovations de ponts ainsi que d'innombrables modifications et réparations supplémentaires de la signalisation, de l'éclairage et d'autres bâtiments.
L'autoroute Kennedy a été inaugurée pour la première fois en novembre 1960, et la reconstruction importante la plus récente a eu lieu en 1994. L'autoroute I-90/Kennedy offre un accès direct à l'aéroport international O'Hare. De plus, elle sert de principale autoroute locale pour le transport du trafic à l’intérieur et autour de la ville. Ses ponts accueillent chaque jour 275,000 XNUMX véhicules, dont des automobiles personnelles et des camions de marchandises.
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Histoire sur la Kennedy Expressway
Les bâtiments ont été construits il y a environ 50 ans et ont été rénovés pour la dernière fois en 2012. La première étape du projet se concentre sur l'amélioration des voies d'arrivée. Ceux-ci comprennent la réparation du tablier du pont, le rapiéçage de la chaussée, le remplacement des structures de signalisation aériennes, l'installation d'une nouvelle signalisation et la mise à niveau de l'éclairage LED. De plus, peinture structurelle et réhabilitation du système de contrôle d'accès réversible aux voies (REVLAC). Aux heures de pointe, le système REVLAC, également appelé réversible, permet aux véhicules d'accéder à deux voies supplémentaires pour le trafic entrant et sortant. La méthode réduit les embouteillages et les temps de trajet. Créée dans les années 1970, elle fonctionnait selon des techniques analogiques.
Selon IDOT Selon la porte-parole Maria Castanedo, la présente initiative modernisera le matériel et les logiciels du système, réduira les coûts d'exploitation et de maintenance et fera entrer le système REVLAC dans le XXIe siècle. Les voies réversibles s'ouvriront dans le sens entrant lors de la première étape.
