Le projet de transport en commun rapide par bus d'Abidjan, d'une valeur de 327.6 millions de dollars, devrait démarrer en Côte d'Ivoire.

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Le projet très attendu de Bus Rapid Transit (BRT) d'Abidjan démarre alors que Kouakou Romain, directeur général de l'Autorité de la mobilité urbaine du Grand Abidjan (Amuga), a récemment annoncé cette information vitale. Cette annonce a eu lieu lors d'un atelier organisé à l'Hôtel Capitole dans la commune de Cocody. Cet atelier, auquel ont participé une dizaine de participants, a joué un rôle crucial dans la validation du Plan de Travail et du Budget Annuel Révisé (Ptba) 2023. Il a constitué une étape charnière dans la planification et l'exécution minutieuse du projet.

Le coût total estimé du projet de transport rapide par bus d'Abidjan s'élève à 327.6 millions de dollars (200 milliards de FCfa). Cela comprend les infrastructures telles que les gares, les voies ferrées, les ponts, les dépôts de bus et les installations électriques. De plus, le projet prendra en compte les dépenses liées à l'indemnisation des communautés touchées.

Dates proposées de début et d’achèvement du projet de transport en commun rapide par bus d’Abidjan.

La construction du projet devrait commencer en janvier 2024 et s'achever en 2027. Le projet transformera la mobilité urbaine à Abidjan sur une période de trois ans. Soulignant l'importance du BRT au sein du projet PMUA, il a reconnu les défis de financement initiaux. Il a également souligné que le projet est désormais sur la bonne voie, la sélection des entreprises de construction étant en voie d'achèvement. Le PMUA opère également dans six communes du district autonome d'Abidjan, à savoir Yopougon, Attécoubé, Adjamé, Plateau, Cocody et Bingerville.

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En février 2020, le lancement du projet de transport rapide par bus d'Abidjan comprenait un total de 25 activités principales. En août 2023, le projet avait achevé huit de ces activités, dont douze actuellement en cours. Parmi les réalisations notables figurent l'avant-projet final de l'alimentation électrique du BRT, la modification du 4ème pont, une étude approfondie pour restructurer le réseau de transport à Abidjan et la révision de l'accord Sotra.

Les activités qui doivent encore démarrer comprennent l'étude Tod (développement orienté vers le transport en commun) et la formation des acteurs du transport.

Le BRT d'Abidjan se caractérise comme un système de bus à haut niveau de service, parfois appelé Busway ou Trambus. Alors que le projet de transport rapide par bus d'Abidjan démarre, le système vise à améliorer la capacité de transport et la régularité du service par rapport aux lignes de bus conventionnelles.