Un financement d'environ 64 millions d'euros a été accordé pour la planification de la ligne ferroviaire à grande vitesse (HSR) entre Varsovie et Łódź. Les fonds ont été accordés par la Commission européenne à Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Le projet ferroviaire à grande vitesse Varsovie-Łódź est soutenu par le mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE), l'instrument de financement de la politique européenne des infrastructures de transport.
CPK a déclaré que le coût total estimé du projet est d'environ 78 millions d'euros, dont 85 % sont financés par l'UE. La ligne LGV est conçue pour permettre aux trains de circuler à une vitesse maximale de 250 km/h initialement et potentiellement jusqu'à 350 km/h à l'avenir.
Projet ferroviaire à grande vitesse Varsovie-Łódź
Marcin Horała, sous-ministre des Finances et de la Politique régionale, souligne l'importance stratégique de la ligne LGV au sein du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T): « L'aéroport CPK, avec la nouvelle ligne LGV entre Varsovie et Łódź, est une partie importante du RTE-T, l'infrastructure de transport stratégique de l'UE. C'est une excellente nouvelle que la Commission européenne l'ait constamment maintenu sur la liste de ses priorités de cofinancement par les fonds communautaires.»
Selon le CPK, l'introduction du HSR réduira de plus de moitié le temps de trajet entre Varsovie et Łódź, les navetteurs atteignant l'aéroport du CPK depuis Varsovie en seulement 15 minutes.
La ligne à grande vitesse entre Varsovie et Łódź est une extension du corridor mer du Nord-Baltique, qui fait partie du réseau RTE-T et vise à être achevée d'ici 2030. Cette subvention renforce encore la relation entre le CPK et le CEF, car la Pologne a a précédemment reçu un financement de 110 millions d'euros du CEF pour le projet de construction du tunnel LGV longue distance de CPK à Łódź.
En outre, le projet de chemin de fer à grande vitesse Varsovie-Łódź s'aligne sur la stratégie de mobilité durable et intelligente de la Commission européenne, qui soutient le développement d'un réseau de transport transeuropéen multimodal pleinement opérationnel d'ici 2050.
