Selon le directeur général d'AIBD SA, Abdoulaye Dieye, le bâtiment devant abriter le centre de maintenance aéronautique (MRO) de l'aéroport Blaise Diagne est en voie d'achèvement. Abdoulaye Diey a rendu visite à Inter-Tridim à Casablanca pour faire une inspection du hangar en construction pour l'infrastructure.

Abdoulaye Dieye a déclaré : « L'équipement préfabriqué composé de barres d'acier et d'autres outils a déjà été envoyé à Dakar par Inter Tridim, qui est chargé de construire les ateliers, les bureaux administratifs et surtout la charpente métallique pour supporter le hangar du MRO. centre. La société a déclaré qu'elle livrerait la charpente du hangar en septembre de l'année prochaine.

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Masse terrestre du centre MRO de l'aéroport Blaise Diagne

Le centre MRO de l'AIBD sera construit sur plus de 10,000 2 mXNUMX. Et accepter tous les types d'avions et effectuer des tests de A à C. Il garantira notamment que les avions d'Air Sénégal et ceux des autres transporteurs utilisant la technologie de pointe trouvée en Europe et en Amérique seront entretenus localement.

Ce projet est une étape essentielle dans la stratégie visant à faire du Sénégal un hub aérien pour l'Afrique de l'Ouest. Ce qui implique également de moderniser l'infrastructure aéroportuaire du pays.

Si le projet de l'aéroport Blaise Diagne réussit, il pourrait entraîner une baisse des coûts d'exploitation des avions. Ce qui peut représenter jusqu'à 40% des dépenses des compagnies aériennes. Du fait que leur maintenance se déroule hors du continent, ce qui augmente la possibilité d'indisponibilité des avions, cette contrainte est généralement l'une des principales causes de retard ou d'annulation de vols.

Seulement 4% des installations MRO dans le monde, selon les chiffres officiels, sont situées sur le continent. South African Airways Technical (SAAT), Egyptair Maintenance and Engineering, Ethiopian Airlines Maintenance and Engineering et Royal Air Maroc Maintenance and Engineering sont les principaux hubs en Afrique.