Le pont de Braila en Roumanie, construit par Webuild dans le cadre d'une joint-venture internationale, approche à grands pas de son inauguration. Cette structure impressionnante sera le deuxième pont suspendu le plus long d'Europe continentale. Des essais de charge statique et dynamique ont été menés avec succès pour vérifier la stabilité du pont avant son ouverture officielle.
La première série d'essais a impliqué jusqu'à 60 camions, pesant 2,400 80 tonnes, pour s'assurer de la solidité de la structure. Des tests de charge dynamique ont suivi, avec deux camions traversant tout le pont à XNUMX kilomètres à l'heure pour évaluer ses vibrations. Des instruments de haute précision ont été utilisés pour surveiller les tests en temps réel.
Le pont de Braila a été commandé par la société d'État roumaine CNAIR pour le compte du ministère des Infrastructures. Il est de conception similaire au pont prévu sur le détroit de Messine, bien que plus court en longueur. Il s'étend sur 1,975 1,120 mètres, avec un pont principal de XNUMX XNUMX mètres. Le pont comprendra quatre voies, une voie d'urgence et des pistes cyclables et piétonnes dédiées.
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Portée du projet du pont de Braila
Projet très ambitieux et innovant, le pont de Braila a été construit en collaboration avec le partenaire japonais IHI Infrastructure Systems Co Ltd. Il traverse le Danube dans la région de Galati-Braila. Ainsi, il réduit considérablement les temps de déplacement d'environ 7,000 XNUMX véhicules qui dépendaient auparavant du service de traversier.
Au cours des deux dernières années, la construction du pont de Braila a impliqué un travail complexe et visuellement époustouflant. Au cours de la première année, les ouvriers ont soulevé et positionné les deux câbles de support du pont, constitués de plus de 18,000 9,000 fibres d'acier entrelacées (plus de 6,775 86 pour chaque ligne) d'un poids combiné de 260 XNUMX tonnes. L'été dernier a vu la tâche difficile de soulever le tablier en acier du pont, impliquant l'installation de XNUMX sections, chacune pesant XNUMX tonnes. L'équipe de construction a développé une méthode spécifique pour soulever et mettre en place chaque section.
Nous construisons, avec sa longue expérience, a construit plus de 1,000 XNUMX kilomètres de ponts et de viaducs. C'est l'équivalent de la distance entre Paris et Berlin. Parmi les projets notables, citons le pont Gênes San Giorgio en Italie, achevé en un peu plus d'un an. L'entreprise a également construit le troisième pont sur le Bosphore en Turquie.
