Le jeudi, Développeur français d’hydrogène vert Lhyfe a dévoilé ses plans pour une entreprise d'électrolyse de 800 MW à Lubmin, dans l'État côtier allemand de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale. En plus du projet de 70 MW à Sarre, ce projet de 800 MW sera la plus grande centrale jamais construite dans la région.
Le projet sera stratégiquement situé à proximité de la future dorsale allemande de l’hydrogène, avec une capacité de production projetée de 330 tonnes d’hydrogène vert par jour, à partir de 2029.
Lhyfe a souligné qu'elle a développé plus de 3.8 GW de projets d'électrolyse au cours des deux dernières années, représentant plus de 37 % de son portefeuille et que celui-ci actuel est situé à proximité de la future infrastructure de transport d'hydrogène en Europe. Cela fait suite à l'annonce par le gouvernement allemand d'un plan visant à développer un réseau central d'hydrogène à travers le pays.
Une partie de la stratégie de développement de Lhyfe réside dans le fait que cette usine alimentera le principal réseau allemand de pipelines d'hydrogène. Le projet aura accès à la production éolienne offshore car il sera installé dans une centrale nucléaire déclassée. Cela sera soutenu par l'électricité d'un poste de transformation de 50 hertz à Lubmin.
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Dans le but de soutenir à la fois l'infrastructure de l'entreprise et la stratégie de développement de l'hydrogène vert de l'Allemagne, l'usine de Lubmin utilisera davantage d'hydrogène vert afin de réduire la dépendance aux combustibles fossiles importés. Cela a été confirmé par l'annonce récente du gouvernement d'investir un montant estimé à 20 milliards d'euros. Cet investissement contribuera à la mise en place d’un réseau de pipelines de 9700 XNUMX kilomètres pour transporter l’hydrogène en Allemagne et dans ses voisins.
Parallèlement à sa stratégie vrac et sur site, la stratégie backbone de Lhyfe consiste à positionner certaines de ses unités de production d'hydrogène vert dans des emplacements spécifiquement choisis pour leur proximité avec la future dorsale hydrogène européenne, lui permettant ainsi de servir une large partie de ses clients, livrés via ces infrastructures. une fois déployé.
Le projet est désormais en attente de décisions d'investissement financier, de permis de construire et d'autorisation d'exploitation de la part des parties prenantes concernées.
