Quatre projets routiers nationaux rwandais de plusieurs milliards de dollars Les travaux d'expropriation vont se poursuivre

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Selon le dernier arrêté ministériel signé par le ministre rwandais de l'Environnement, Jean Darc Mujawamariya, et le ministre de la Justice, également procureur général, Emmanuel, ont approuvé l'expropriation des biens d'intérêt public situés le long de quatre grands projets de routes nationales rwandaises dont la construction n'est pas encore prévue.

Cet accord d’expropriation a été publié le 20 décembre 2023 au Journal officiel du pays. L'approbation a été accordée afin d'ouvrir la voie aux travaux de construction et de réhabilitation des routes suivantes :

  • Route (Rulindo)-Butaro (Burera)-Kidaho (Burera)
  • Route Sashwara (Nyabihu)-Rega (Nyabihu)-Mutovu (Rubavu)-Kabuhanga (Rubavu)-Busasamana (Rubavu)-Muhato (Rubavu)
  • Route Mukoto (Rulindo)-Nyacyonga (Gasabo)
  • Plateforme Logistique Kigali (Kicukiro)-Route Bugesera

Directive d’expropriation des routes nationales rwandaises

« Ce que le ministère de l'Environnement a fait, c'est donner le feu vert à la construction de projets de routes nationales rwandaises à condition que la loi d'expropriation vienne du ministère de l'Environnement. Les caractéristiques du territoire, notamment les forêts et plusieurs autres dont nous avons la charge, seront également grandement affectées lorsque l'expropriation aura lieu dans l'intérêt public », a déclaré Jean Darc Mujawamariya.

La publication de l'arrêté ministériel avait pour objectif d'informer le public sur l'expropriation pour cause d'intérêt public et également sur le fait qu'une indemnisation appropriée serait accordée conformément à la loi. L'arrêté ministériel vise également à permettre aux résidents qui possèdent des actifs le long des projets de routes nationales rwandaises d'accélérer le processus d'expropriation en recevant des informations sur les travaux d'arpentage qui seront menés.

Date de début de l’expropriation des routes nationales rwandaises

Selon le directeur général de Agence rwandaise pour le développement des transports (RTDA)Imena Munyampenda, a déclaré que les travaux d'expropriation de la route Base-Butaro-Kidaho débuteront d'ici le mois de janvier 2024 une fois qu'un contrat aura été conclu. De plus, l'acquisition de la route Sashwara-Rega-Kabuhanga-Muhato est en cours et devrait être terminée d'ici le mois d'avril et être précédée de travaux d'expropriation entre le mois de juin et juillet.

Route Base-Butaro-Kidaho

Les travaux de construction de la route Base-Butaro-Kidaho avaient été arrêtés auparavant en raison des exigences strictes imposées par l'accord de financement conclu entre l'Export-Import Bank of India (Exim Bank) et le gouvernement du Rwanda.

En mai 2018, un accord de prêt concessionnel de 66.6 millions de dollars (84 milliards de Frw) a été signé entre l'Inde et le Rwanda. En outre, le gouvernement rwandais travaille actuellement en partenariat avec Société des routes et des ponts de Chine (CRBC) ainsi que le NPD qui est une entreprise locale qui s'occupe de travaux de génie civil et de construction. NPD entreprendra les travaux de construction de la route et se verra accorder les paiements échelonnés du gouvernement.

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Ce projet de routes nationales rwandaises s'étend sur une longueur de 63 kilomètres et est situé dans la province du Nord. Il était prévu de relier les districts de Burera et de Rulindo et de s'étendre plus loin jusqu'en Ouganda via le poste frontière de Cyanika. La route reliera également les futurs centres touristiques de Burera et Ruhondo et d'autres institutions d'infrastructure majeures telles que l'hôpital de référence du cancer de Butaro et l'université de Global Health Equity.

Route Nyacyonga-Mukoto

Un accord financier d'une valeur de 18 millions de dollars (22.7 milliards de Frw) pour la création de cette route de 36 kilomètres a été signé par le gouvernement rwandais et le Fonds OPEP pour le développement international (OFID). Cette route reliera deux routes pavées très importantes qui vont de la ville de Kigali à la Province du Nord.

Cette route débutera au carrefour Kigali-Gatuna dans le district de Gasabo et se terminera dans le district de Rulindo au carrefour routier Kigali-Musanze. La route aura également un impact dans la mesure où elle réduira davantage la congestion du trafic sur le réseau routier le long de la frontière avec la RDC. L'accord de financement conclu est qualifié de concessionnel et comporte un taux d'intérêt de 1.75 % sur une période de 20 ans comprenant une période de grâce de cinq ans. Le coût total du projet routier global est de 41 millions de dollars. La Banque arabe pour le développement économique en Afrique a promis un soutien financier de 18 millions de dollars à ce projet et le gouvernement du Rwanda a contribué environ 5 millions de dollars.

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La construction de cette route apportera un grand soutien à la stratégie nationale du pays pour la transformation positive en accélérant l'urbanisation durable visant à améliorer les services de transport rural-urbain en établissant 14 100 kilomètres de lignes de bus régulières dans tout le pays.

Plateforme Logistique Kigali-Route Bugesera

Cette route sert de porte d'entrée au cœur de l'Afrique en reliant le Rwanda aux pays environnants, notamment le Burundi, la RDC, le Kenya, la Tanzanie et l'Ouganda. Cette route bénéficiera aux entreprises du Rwanda avec jusqu'à 50 millions de dollars d'économies logistiques.

Route Kabuhanga-Muhato

RTDA a lancé un projet de réalisation de travaux de modernisation des routes de 81.7 kilomètres traversant les provinces et les districts. Les routes comprennent le lot nord-ouest qui se trouve dans les districts de Musanze, Rubavu et Nyabihu, qui sont subdivisés en trois sections à savoir : Kabuhanga-Bugarama-Kiraro qui fait 10.7 kilomètres de long, Kinigi-Kabuhanga qui a une longueur de 48.4 kilomètres. , et enfin Kabuhanga-Busasamana-Cyanzarwe-Muhato qui couvre une distance de 22.6 kilomètres. Actuellement, la route qui relie Rubavu à Kabuhanga est en mauvais état et a besoin d'être réhabilitée. La production agricole de cette région est impressionnante, mais elle ne dispose malheureusement pas de réseaux routiers appropriés pour transporter les produits vers le marché du pays et également au-delà des frontières.