Hans Wildeboer, spécialiste des applications de produits (PAS) pour les huiles de transmission à usage intensif
Comment décririez-vous votre rôle dans Shell?
Je suis un spécialiste de l'application de produits (PAS) pour les huiles de transmission à usage intensif. Je suis titulaire d'un diplôme BAS en ingénierie automobile et j'ai rejoint Shell aux Pays-Bas en 1979. J'ai occupé divers postes dans la vente et le support technique de lubrifiants automobiles dans des segments allant de la construction à l'agriculture, en passant par les flottes de camions et d'autobus et les fabricants de moteurs d'origine ( OEM) dans le secteur des lubrifiants routiers.
En tant que tel, je suis le point focal technique de Shell auprès des équipementiers agricoles et de construction et des équipementiers produisant des composants de transmission pour ces secteurs.
Que peuvent faire les lubrifiants pour protéger les engins de chantier et autres équipements?
Si les bons lubrifiants sont utilisés, des économies significatives peuvent être générées en réduisant les coûts globaux d'exploitation et de maintenance. Avec la dernière technologie «synthétique», les lubrifiants peuvent offrir une protection améliorée et une plus grande disponibilité des équipements. Cela peut être pris en charge par la surveillance de l'état de l'huile via un service tel que Shell LubeAnalyst. Cela permet une maintenance proactive et prédictive, minimisant les pannes, procurant une tranquillité d'esprit même lors de l'allongement des intervalles de vidange d'huile et contribuant à des économies de coûts.
Comment les ingénieurs de maintenance doivent-ils choisir leur huile?
Ce dont tout ingénieur d'entretien veut être certain lorsqu'il utilise une huile, c'est qu'elle fait le travail de base consistant à protéger le moteur, la transmission et les autres pièces mobiles. La construction, en particulier, est confrontée à la nécessité de maintenir les équipements lourds fonctionnant souvent dans des températures extrêmes, des endroits éloignés et des pannes de machines sur terrain accidenté, et les temps d'arrêt associés peuvent entraîner des coûts importants. Les lubrifiants synthétiques de la plus haute qualité sur le marché aujourd'hui peuvent offrir une plus grande fiabilité et bien plus encore, de la protection de l'équipement plus durable à la réduction de la consommation de carburant, et potentiellement des coûts opérationnels, offrant ainsi des avantages commerciaux tangibles.
Par exemple, lors d'un projet de construction de barrage, un client de Shell a dû remplacer fréquemment les axes et les bagues de godet d'excavatrice. Les coûts de maintenance et les temps d'arrêt imprévus augmentaient. Nos experts ont évalué la situation et recommandé l'utilisation de la graisse Shell Gadus S3 V460D, ce qui a permis de réaliser des économies de 3,800,000 28 XNUMX USD grâce à une réduction de XNUMX% des coûts d'exploitation.
Quel est l'avantage d'utiliser des lubrifiants synthétiques au lieu de lubrifiants à base minérale dans les équipements de construction?
Les huiles de base minérales sont des mélanges complexes d'hydrocarbures naturels et peuvent contenir des impuretés. Pour certaines huiles minérales, les éléments volatils plus légers peuvent s'évaporer des surfaces chaudes, laissant des dépôts dans les zones vulnérables comme les zones de segments de piston et laissant l'huile trop épaisse pour s'écouler là où elle est nécessaire. En comparaison, les lubrifiants synthétiques sont fabriqués à partir d'huiles de base, qui contiennent des composés qui n'étaient pas dans le pétrole brut d'origine, mais qui ont été «synthétisés» (c'est-à-dire artificiels). Des additifs sont mélangés à l'huile de base synthétique pour améliorer ses performances. Selon le produit, les additifs peuvent représenter de 30 à XNUMX pour cent du lubrifiant et l'obtention du bon mélange est ce qui distingue un lubrifiant de qualité de ses concurrents.
Comment la technologie additive aide-t-elle le moteur à mieux fonctionner?
Ces additifs aident à maintenir les films d'huile protecteurs, tandis que l'huile de base synthétique est plus résistante à l'amincissement à haute température. Ensemble, ils maintiennent les composants et les pièces mobiles propres et exempts de dépôts, ce qui les aide à rester dans des conditions optimales. Cela signifie que l'équipement n'a pas à travailler aussi dur pour le même rendement et que la quantité de carburant consommée est réduite, mais que l'équipement reçoit toujours le haut niveau de protection dont il a besoin de l'huile.
Un bon exemple est les huiles pour moteurs à gaz Shell Mysella, qui sont conçues pour minimiser l'accumulation de dépôts et pour garder le moteur propre, même dans la dernière génération de moteurs à haut rendement qui fonctionnent dans des conditions très sévères avec des températures et des pressions de piston très élevées. . Avec des prix de l'énergie à des niveaux de plus en plus élevés et des considérations environnementales toujours présentes, les lubrifiants font partie de la chaîne de valeur globale et peuvent avoir un impact important et positif sur l'efficacité, les émissions et la productivité.
Quelles sont les dernières techniques de test des lubrifiants?
Les dernières techniques scientifiques pour les lubrifiants utilisent des modèles d'usure et des tests de simulation, des tests de laboratoire «intelligents» et des modèles de prédiction de performances étendus - tous ces éléments sont conçus pour simuler les performances des lubrifiants dans le monde réel. Grâce à des tests, les scientifiques de Shell peuvent acquérir une compréhension plus détaillée des caractéristiques physiques et des exigences imposées aux huiles modernes, façonnant ainsi nos voies de développement de produits.
Bien entendu, chaque nouveau lubrifiant est également testé de manière approfondie sur le terrain pour prouver sa fiabilité et obtenir le soutien et l'approbation des équipementiers et des fabricants de composants avant sa mise sur le marché.
Les lubrifiants de meilleure qualité font-ils une telle différence?
Les économies rapportées, à la fois des opérateurs internationaux et des essais rigoureux sur le terrain, suggèrent que c'est le cas. Par exemple, un constructeur exploitant au Canada appelé Sureway Construction, qui utilise des équipements lourds pour la construction et le terrassement dans une plage de températures de -25 ° C à + 40 ° C, est récemment passé à un lubrifiant synthétique avancé (le fluide de transmission Shell Spirax S6 CXME 10W-40). Cela a permis de réduire leur consommation d'huile, d'augmenter leur productivité grâce à moins de temps d'arrêt et à réduire les coûts de maintenance, ce qui a permis de réaliser des économies annuelles de plus de 140,000 XNUMX $ US.
La dernière génération de lubrifiants offre des améliorations mesurables des performances, des rendements et une disponibilité optimisée des équipements. Comme de nombreux opérateurs l'ont découvert, l'utilisation d'un lubrifiant de haute qualité peut ajouter de la valeur à votre exploitation en aidant à éviter une usure prématurée et à protéger votre résultat net grâce à des coûts d'entretien et de réparation réduits.
