Certaines améliorations majeures sont en cours au Aéroport international de Pittsburgh (PIT), à la suite du projet en cours de modernisation du terminal PIT de 1.4 milliard de dollars qui a débuté à l'automne de l'année dernière. Les premiers travaux sur le site du projet devaient initialement commencer en avril dernier, mais ont finalement été reportés à cette année en raison de la pandémie de COVID.
Le projet de modernisation du terminal PIT a été annoncé pour la première fois par PIT en septembre 2017 et l'objectif de l'aéroport est la création d'un nouveau terminal consolidé, qui fournirait des installations de hub modernisées, alimenterait le développement futur de la région, réduirait les coûts à long terme pour les compagnies aériennes, offrirait de meilleurs passagers services, et évoquent également l'essence de Pittsburgh.
Le nouveau terminal de PTI devrait être achevé et pleinement opérationnel d'ici 2025. Le projet générera également 2.5 milliards de dollars pour l'économie locale, ainsi que 27 millions de dollars en recettes fiscales locales. De plus, environ 5,500 8,500 emplois locaux dans le domaine de la construction et de la main-d'œuvre qualifiée, ainsi que XNUMX XNUMX autres possibilités d'emploi seront créés grâce au nouveau développement.
Portée du projet de modernisation du terminal PIT
Le projet de modernisation du terminal PIT couvrira la construction d'un nouveau terminal de 700,000 3,300 pieds carrés qui comprendra la billetterie, les points de contrôle de sécurité et la récupération des bagages. Le développement comprendra également la construction d'un garage de stationnement d'une capacité de XNUMX XNUMX places, d'installations de location de voitures et de nouvelles routes.
Les préparatifs du site pour le projet de modernisation du terminal PIT sont actuellement en cours et il s'agit d'un aspect critique de la phase de construction, qui permettra la fixation d'ancrages en ciment et en acier pour faire tenir le bâtiment. Les travaux de construction consistent à creuser 130 trous à des points stratégiques, qui auront environ trois pieds de diamètre et atteindront des profondeurs de 35 et 90 sous le niveau du sol. Les cages Caisson seront installées dans ces trous et abaissées jusqu'à ce qu'elles touchent le substratum rocheux, puis les trous seront remplis de ciment, l'extrémité supérieure de chaque cage étant à peine au-dessus du niveau de la surface.
Mascaro Construction, l'entrepreneur travaillant sur les ponts en acier et en béton, a estimé que plus de 12,000 94,000 tonnes d'acier, 354,000 124.3 tonnes de béton et plus de XNUMX XNUMX pieds carrés de matériaux en bois seraient nécessaires pour le projet. Mascaro Construction s'est vu attribuer ce contrat de XNUMX millions de dollars par l'Autorité aéroportuaire en juin dernier et l'entreprise travaillera de concert avec Sippel Acier, un sous-traitant à Ambridge pour acquérir jusqu'à 16,000 XNUMX tonnes d'acier brut.
